大功率永磁同步驅動電機及控制系統研發與套用是由安徽安凱汽車股份有限公司完成的科技成果,登記於2019年6月10日。
基本介紹
- 中文名:大功率永磁同步驅動電機及控制系統研發與套用
- 類別:科技成果
- 完成單位:安徽安凱汽車股份有限公司
- 登記時間:2019年6月10日
成果信息
成果名稱 | 大功率永磁同步驅動電機及控制系統研發與套用 |
成果完成單位 | 安徽安凱汽車股份有限公司 |
批准登記單位 | 安徽省科學技術廳 |
登記日期 | 2019-06-10 |
登記號 | 2019F023Y008196 |
成果登記年份 | 2019 |
大功率永磁同步驅動電機及控制系統研發與套用是由安徽安凱汽車股份有限公司完成的科技成果,登記於2019年6月10日。
成果名稱 | 大功率永磁同步驅動電機及控制系統研發與套用 |
成果完成單位 | 安徽安凱汽車股份有限公司 |
批准登記單位 | 安徽省科學技術廳 |
登記日期 | 2019-06-10 |
登記號 | 2019F023Y008196 |
成果登記年份 | 2019 |
大功率永磁同步驅動電機及控制系統研發與套用是由安徽安凱汽車股份有限公司完成的科技成果,登記於2019年6月10日。成果信息成果名稱大功率永磁同步驅動電機及控制系統研發與套用成果完成單位安徽安凱汽車股份有限公司批准登記單位...
永磁同步電機可以將電機整體地安裝在輪軸上,形成整體直驅系統,即一個輪軸就是一個驅動單元,省去了一個齒輪箱。永磁同步電機的優點如下:永磁同步電機本身的功率效率高以及功率因數高;永磁同步電機發熱小,因此電機冷卻系統結構簡單、體積...
《永磁同步電動機及其控制系統設計》是2017年國防工業出版社出版的圖書,作者是李玉峰、王森、趙為平、江秀紅。內容簡介 《永磁同步電動機及其控制系統設計》是在某項目子課題《高效率電動機及控制系統設計》基礎上整理編寫的,針對大功率...
電動汽車直流永磁同步驅動電機既具有交流電動機的無電刷結構、運行可靠等優點,又具有直流電動機的調速性能好的優點,且無需勵磁繞組,可以做到體積小、控制效率高,是當前電動汽車電動機研發與套用的熱點。永磁電動機驅動系統可以分為無刷直流...
《永磁同步電機控制系統》是2009年中國水利水電出版社出版的圖書,作者是陳榮。內容簡介 隨著新材料、機電一體化、電力電子、計算機、控制理論等各種相關新技術的快速發展,永磁同步電機控制系統已經開拓了很廣泛的套用領域,能夠實現高速、高...
電動汽車對驅動控制系統的總體要求如表1所示。驅動電機 對於電動汽車驅動控制技術的研究而言,選用不同的驅動電機,其控制方式及研究熱點也不相同。電動汽車用驅動電機主要包括直流電機(DCM)、感應電機(IM)、開關磁阻電機(SRM)和永磁...
實時診斷及預示、多電機協調與自主控制等方面有所創新,為永磁同步電機驅動系統的自感知、自診斷和自愈能力提供了基礎理論與關鍵技術。研究成果對保障永磁電驅動系統的運行安全性、可靠性和穩定性具有重要的理論意義和套用價值。
3.2永磁無刷直流電機控制專用積體電路 3.2.1NC33035引腳功能和主要參數介紹 3.2.2NC33035換相控制技術 3.2.3NC33035的過電流保護電路 3.2.4MC33035的驅動輸出電路 3.2.5基於MC33035的永磁無刷直流電機控制系統設計 3.3永磁無刷...
《高容錯開放式繞組永磁同步電機的控制機理及實現研究》是依託哈爾濱工業大學,由安群濤擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 傳統三相永磁同步電機驅動系統不具備容錯能力,在高安全性運行要求場合的套用受到了挑戰。新型開放式繞組電機...
(3)無刷直流電機驅動系統國內企業通過合理設計及改進控制技術,有效提高了無刷直流電機產品性能,基本滿足電動汽車需求;已初步具有機電一體化設計能力。(4)永磁同步電機驅動系統已形成了一定的研發和生產能力,開發了不同系列產品,可套用於...
綜合技術趨勢和工程化,從系統設計策略、主電路結構、永磁同步電機、控制策略以及運營維護等方面對永磁同步牽引系統進行了具體的分析,為永磁同步牽引系統的研究套用提供參考,以積極推動我國永磁同步牽引系統的技術發展。中國南車株洲電力機車...
大功率永磁同步電機驅動系統的開關頻率通常只有幾千赫,而且電機電感較小,PWM高頻諧波電流引起轉子渦流損耗、電磁振動與噪音、定子高頻鐵損等高頻效應非常嚴重。針對大功率永磁同步電機系統中高頻效應綜合抑制的難題,提出強耦合雙支路永磁同步...
(概述圖為《一種永磁同步電機扭矩輸出控制系統》摘要附圖)專利背景 截至2013年12月30日,永磁同步電機因扭矩回響快、功率密度高等優點,在純電動車和混合動力汽車上得到了廣泛套用,電機的驅動控制成為研究的熱點。在新能源汽車上多採用...
軟體方案採取SVPWM控制技術並結合“電流平均注入法”的電流均衡策略,採用正弦波驅動方式的雙余度PMSM,具有效率高、轉矩波動小、噪聲低、回響快、調速特性好、運行可靠及控制特性優良等優點,採用電流均衡策略減小控制系統轉矩脈動對軸承的衝擊...
截止2009 年底公司在北京、中山已經完成新能源汽車用大功率永磁同步電機及控制系統產品的生產布局,已具備年產5000 台套的產能。09 年大洋電機新動力成為北京市純電動環衛車、公交大巴車等量產車輛中唯一的永磁同步電機及驅動系統的供應商。
重點面向新型永磁電機與智慧型電器的前沿基礎理論和關鍵套用技術研究,包括風力發電、新能源汽車、飛輪儲能和機器人套用的新型高效能永磁電機設計與驅動控制技術,面向智慧型電網的新型變壓器與智慧型開關電器設計與控制技術,以及新型永磁傳動節能技術...
1996年, 12相、1 800kW、180r/min永磁推進電機及控制裝置已完成研製及所有的實船試驗。同年,英國展出了“海航”號輕型隱身護衛艦設計模型。該艦裝有兩台21MW永磁同步電機在巡航或隱身時直接驅動螺旋槳。微型化 由於釹鐵硼永磁的最大...
高性能永磁同步電機伺服驅動器是數控工具機、工業機器人、航天機構驅動、空間機械臂等設備的核心部件。本課題針對此類多軸高性能運動控制套用,基於其典型的撓性變慣量負載特徵的分析,提出對永磁同步電機控制系統的最佳化控制方案。主要研究內容...
《新型雙級矩陣式變換器驅動永磁同步電機調速系統研究》是依託清華大學,由孫凱擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 雙級矩陣式變換器是一種新型交-交變換器拓撲,它不僅具有傳統矩陣式變換器的各項優點,而且結構更加緊湊、控制...
本項目以多單元永磁同步電機為對象,利用多支路電機系統的特點,提出無機械負荷測試方法。測試中部分單元運行於電動機狀態,部分單元運行於發電機狀態,控制發電機負載復現電機實際負載運行時的電磁負荷、功率平衡、電壓平衡關係,通過計算與...
電力電子與電力傳動系統 過程計算機控制及綜合自動化 新能源發電控制技術 科研成果 大功率交流伺服電機驅動器 2MW直驅永磁風力發電機組和關鍵部件的研製及產業化,湖南省“十一五”科技計畫重大專項。1.5 MW以上直驅式風電機組永磁同步發電...
大功率IGBT驅動與保護研究;新型寬禁帶器件(SiC)驅動、保護與套用研究;科研成果 發明專利:[1] 一種碳化矽肖特基二極體C5D50065D的仿真模型;[2] 一種飛輪儲能系統及其控制方法;[3] 一種具有溫度補償的SiC MOSFET短路檢測電路;在研...
1986年,張東寧作為國家教委公派留學生赴日本筑波大學學習自動控制專業,攻讀碩士、博士學位,畢業後在日本的日機電裝系統研究所和日本電產三協公司從事異步電動機、永磁同步電動機的伺服驅動、高效率驅動控制以及工業機器人控制器的技術研究及...