《基於有限理性的交通平衡理論與套用研究》是依託哈爾濱工業大學，由謝秉磊擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：基於有限理性的交通平衡理論與套用研究
- 依託單位：哈爾濱工業大學
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：謝秉磊
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
在有限理性的假設下，提出基於滿意度的用戶均衡條件，利用模糊集理論構造平衡配流的模型框架。分析交通網路拓撲結構、網路性能和交通需求的不精確性及認知的模糊性對交通平衡狀態的影響，構造廣義變分不等式模型及其算法，研究出行生成/方式劃分/交通配流的組合問題。研究主觀信息的不精確性和客觀信息的不確定性互動的交通配流問題，以及不同評價準則和不同理性程度出行者的交通配流問題。將基於有限理性的交通平衡理論套用於交通網路設計和交通碳排放治理中，體現交通規劃方案和交通政策的科學性、有效性和靈活性。最後，通過典型城市的交通調查，採集實證數據檢驗理論模型和方法的有效性，並對出行者有限理性行為進行規則化。本項目研究成果，將有助於提升交通規劃和交通管理的決策水平，為切實解決城市交通問題提供理論依據和決策支持。
結題摘要
在交通實踐的過程中，人們發現，只有少數出行者根據最短距離或最短時間選擇路徑。因此，基於用戶均衡和隨機用戶均衡進行交通平衡分析的結果往往與現實有很大的差距。在這種背景下，構造符合出行者有限理性行為特點的交通平衡理論和方法體系顯得尤為重要。 本項目在有限理性的假設下，提出基於滿意度的用戶均衡條件，利用模糊集理論構造平衡配流的模型框架。分析了交通網路拓撲結構、網路性能和交通需求的不精確性及認知的模糊性對交通平衡狀態的影響，構造廣義變分不等式模型及其算法，研究出行生成、交通分布和交通配流的組合問題。研究主觀信息的不精確性和客觀信息的不確定性互動的交通配流問題，以及不同評價準則和不同理性程度出行者的交通配流問題。並將基於有限理性的交通平衡理論套用於交通網路設計和交通碳排放治理中，體現交通規劃方案和交通政策的科學性、有效性和靈活性。 通過本項目的研究，主要取得以下結果： （1）在有限理性的假設下，分析不精確信息對出行決策的影響，提出基於滿意度的用戶均衡條件，建立交通網路平衡配流的廣義變分不等式模型，並設計相應的求解算法。 （2）充分考慮到公共運輸導向下（TOD）的城市建成環境對微觀個體的出行行為的影響，將捕捉空間異質性融入城市建成環境對交通出行影響分析過程中。 （3）考慮到主觀信息的不精確性和客觀信息的隨機性，分析其在四階段預測過程中的傳遞性，並建立相應的交通平衡配流模型。 （4）研究交通配流和出行生成、交通分布相結合的組合問題，建立層次決策組合模型和一體化決策組合模型。 （5）將基於有限理性的交通平衡理論套用於交通碳排放權交易、交通與土地利用的一體化研究。 （6）在理論研究的基礎上，利用計程車GPS數據和GIS技術分析計程車乘客的出行行為及其時空分布特徵，在此基礎上提出計程車停靠站選址規劃方法。 本項目充分考慮到主觀信息的不精確性和認知的模糊性，從而更加真實地再現交通網路流量的平衡過程，不僅對豐富和發展交通平衡理論具有重要的理論價值，而且對提高城市交通運行效率和居民出行質量也具有重要的現實意義。將有限理性的交通平衡理論套用於交通網路設計方案和交通碳排放治理，為今後解決類似的交通規劃與交通政策制定問題提供了理論基礎和決策支持。
