《基於有限理性的車輛跟馳行為建模理論與方法研究》是依託吉林大學，由曹寶貴擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：基於有限理性的車輛跟馳行為建模理論與方法研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：曹寶貴
- 依託單位：吉林大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
交通系統是一典型人參與下的、開放的、複雜動態巨系統，具有高度的非線性和不確定性。其複雜性現已引起各個學科領域學者的重視，其中以人的因素最為複雜，然現人-車-路系統中卻以人的因素研究為最少、簡化為最重。車輛跟馳模型屬於交通流微觀理論範疇，目前主要側重於車輛微觀粒子間相互作用規律的研究，尚未見將人的有限理性定量用於車輛跟馳行為建模中。本項目擬通過深入研究駕駛員認知行為過程、特性及顯著性影響因素，建立表征駕駛員有限理性的定量模型和度量指標、形成有限理性駕駛行為決策影響主因子；進而提出考慮駕駛員有限理性的車輛跟馳行為動力學模型，並對其進行擾動穩定性分析；最後，建立基於有限理性的車輛跟馳行為模擬系統，以驗證模型的效果。.該研究對於車輛主動安全研究、交通失穩機理闡釋、透析交通流本質具有重要的促進作用；為豐富現代交通流理論開拓新的途徑；同時在學術上填補研究領域的空白，給予其他複雜人機系統研究以新的啟發。
結題摘要
交通系統是一個典型的在人參與下的、開放的、複雜動態巨系統，具有高度的非線性和不確定性。其複雜性現已引起各個學科領域學者的重視，亟需交通科學的發展才能有效指導問題的根本解決。車輛跟馳模型屬於交通流微觀理論範疇，目前主要側重於車輛微觀粒子間相互作用規律的研究，未見將駕駛員有限理性定量用於跟馳行為的研究。本項目採用以系統思想為指導，定性與定量結合的原則，從理論研究、駕駛模擬試驗、計算機仿真輔助驗證等三個方面展開了相關的研究。通過深入研究駕駛員認知行為過程、特徵及顯著性影響因素，建立了表征駕駛員有限理性的定量模型、度量指標和基於有限理性的駕駛員信息處理模型，形成了基於有限理性的駕駛行為決策影響主因子；在深入研究駕駛員認知活動規律的基礎上，提出基於有限理性的車輛跟馳行為動力學模型，並對其進行運動穩定性分析。該研究彌補了現有跟馳行為研究中駕駛人因素考慮的不足，開拓了駕駛行為研究的新方向。 具體研究內容如下： （1）開展了基於有限理性的跟馳行為基礎理論研究，包括駕駛員多源信息處理方式、駕駛員認知行為的過程與特性以及駕駛員有限理性建模等，形成基於有限理性的跟馳行為模型結構框架體系。 （2）通過車輛跟馳行為的過程及影響因素分析，形成基於有限理性的駕駛行為影響主因子，開展了基於有限理性的車輛跟馳行為動力學建模研究。 （3）採用運動系統穩定性概念與判別原理，分析基於有限理性的車輛跟馳行為動力學模型穩定性，開展了基於擾動穩定性分析的自發性交通擁堵機理研究 （4）通過實際調查、駕駛模擬、計算機數值仿真等實驗手段對基於有限理性的車輛跟馳行為模擬算法的有效性進行了驗證，並對模型的參數進行了標定。 該研究對車輛主動安全研究、交通失穩機理闡釋、了解交通流本質具有重要的促進作用，為發展現代交通流理論研究開拓新的途徑；同時在學術上填補領域研究的空白，給予其他複雜人機環境系統研究以新的啟發。
