基於可持續發展的城市交通與土地利用戰略模型研究

《基於可持續發展的城市交通與土地利用戰略模型研究》是依託北京交通大學，由林興強擔任項目負責人的面上項目。

基本介紹

• 中文名：基於可持續發展的城市交通與土地利用戰略模型研究
• 項目類別：面上項目
• 項目負責人：林興強
• 依託單位：北京交通大學

項目摘要

城市的快速發展導致了城市人口的大幅度增加和交通路網的迅猛擴張，打造可持續交通系統並使交通的發展與土地開發協調一致對於城市發展具有重要的意義。本項目擬綜合運用交通工程學、系統科學、最佳化理論、選址理論、行為科學、管理科學和博弈論等知識，研究城市交通和土地利用可持續發展的問題及模型，以幫助快速發展的大型城市建立可持續的交通系統，建立選址與出行選擇一體化的均衡模型、使用改進的基於活動的方法最佳化土地利用與交通規劃、建立土地利用與交通一體化模型，並對不同城市可持續發展指標進行比較研究。本課題在考慮到土地利用與交通相互作用的基礎上，為大容量快速公交系統在社會、環境和財政等方面的可持續性規劃提供先進的模型和工具。研究成果對於解決可持續城市化的交通與土地利用問題具有重大的現實指導意義以及重要的戰略規劃意義。

結題摘要

許多大型亞洲城市都具有土地利用密度高以及交通系統擁擠等特點。在過去幾十年中，亞洲城市的快速城市化導致了城市人口數量的大幅度增加和交通網路的迅速擴張。為了使交通投資決策更好地應對這些發展，在環境可承受限度內實現一個安全、高效、可靠的運輸系統來滿足經濟、社會和社區休閒娛樂等需求，應該在全面的效用評估中，綜合考慮交通基礎建設項目的環境、經濟、財政和社會等因素，尤其是具有混合土地利用特點的城市擁擠地段新建鐵路等重大項目。 基於以上背景，本項目面向可持續發展問題，建立模型以評估不同的可持續交通系統對快速城市化的大型亞洲城市的影響。本項目提出的模型和工具對於解決可持續城市化的交通與土地利用規劃具有重大意義，尤其對大部分市區擁擠、混合土地利用的大型亞洲城市更為重要。模型的套用潛力還具有重要的戰略和政策意義，將在考慮到土地利用與交通運輸相互作用的基礎上，為大容量快速公交系統的社會、環境和財政的可持續性評估提供先進的模型和工具。 項目取得的成果有，研究了在未來人口規模不確定情形下，可持續土地利用與交通系統集成設計問題，結果顯示可持續土地利用與交通系統集成設計高度依賴於未來人口規模、城市開發所需的資金預算和機會約束的置信水平；研究了線性單中心城市中，捷運-地產集成開發對捷運線路服務設計的影響，發現捷運-地產集成開發能夠改變城市的土地利用模式和房地產市場；研究了二維單中心城市中徑向主幹道周邊居住密度最佳化問題，分析了徑向主幹道的服務水平，城市人口規模，以及家庭收入水平等因素對城市經濟的影響；建立了單中心城市中最佳化警戒線收費位置和價格的解析模型，研究發現人口密集的城市比人口分散的城市有更高的社會福利，但是有更高的總出行負效用以及總尾氣排放；此外，項目組還針對公共運輸發展、交叉口信號最佳化、擁擠收費、基於出行活動的通勤問題、走行時間估計問題等進行了研究工作。