基本介紹
- 中文名:城際特快列車
- 外文名:Inter City Express
- 簡稱:ICE
- 研發時間:1980年代
- 運營線路:德國國鐵
城際特快列車(英語:InterCityExpress,是德國國鐵為邁向國際化所註冊的英文名字,簡稱ICE,另外ICE亦被德國國鐵註冊為商標),原本是以德國為中心的高速鐵路系統及高速鐵路專用列車系列。由聯邦教育及研究部門(...
城際列車早在舊的普速鐵路時代就有出現,列車類型涵蓋了普通列車、快速列車和特快(含直達)列車,使用傳統機車牽引,車次仍冠以數字或字母“K、T、Z”等開頭,如崑曲城際列車。電力動車組 隨著近年來我國電力動車組的批量生產和廣泛使用...
試驗型城際列車特快是一組動車,是德國國鐵為德國發展高速路鐵的第一輛試作型列車,在 1985 年3月15 日, 410號列車正式在Essen介紹予公眾,並在不久之後開始產生。其九千四百萬德國馬克的發展費用由德國研究部支付。簡介 試驗型城際...
昆楚城際列車自2015年08月31日起開行直達特快旅客列車。車次為:Z8602 /Z8604、Z8606/Z8608、 Z8612/Z8614次,屬於昆明鐵路局開行的管內直達特快列車。昆楚城際列車使用一組25T軟座(RZ)+25T軟臥(RW 軟臥車做臥代座使用)...
北海-防城港城際特快列車是中國鐵路運行於廣西北海市至防城港之間的兩對特快旅客列車,車次分別為T8712/8713次、T8714/8711次列車和T8716/8717次、T8718/8715次列車,由廣西沿海鐵路股份有限公司負責客運任務。列車使用中國鐵路25T型客車...
城際特快列車 1992年,德鐵恢復使用了赫爾維蒂亞號的名稱,並從即日起作為城際特快列車類別運行於漢堡至蘇黎世間,車次使用ICE70/71次。列車採用ICE-1型電聯車運營,這些車組專門安裝了可匹配瑞士電氣化鐵路的受電弓及列車保護裝置。自...
小特快是指停站數較多,運行速度比大特快低一些的T字頭列車。如:T309/310次(瀋陽—齊齊哈爾,現已停運)。此外,有少數中短途城際特快用的是25Z型車體,如:T5681/2/3/4(石家莊—秦皇島,現已停運)。特快列車的車次範圍是T1—T999...
T8365/8 T8367/6次列車是一對運行於廣東省省會廣州市和廣東省梅州市之間的特快列車。自2011年4月1日起開行。2024年1月10日按現區段開行。現 由廣梅汕鐵路有限責任公司負責客運任務 ,列車使用25Z型客車,採取全列軟座車底運行。...
T101/102次列車原為運行於長沙至武昌間城際特快列車所使用的車次,自2002年3月11日起開行,列車採取16節編組,採用25Z型客車,其中一等座車3輛,二等座車11輛,由廣州鐵路集團長沙客運段負責客運任務,經由京廣鐵路運行,中途僅停靠...
C8360次列車是昆明局集團有限公司於2019年10月18日起開行的,由昆明站始發、終到宣威站、途徑曲靖站的城際動車組列車,由復興號CR200J型電力動車組擔當,時速可達160kph。本列車用於替代之前開行的崑曲宣Z字頭直達特快列車。全程里程258...
由較為新型的HXD3D(和諧電3D)型大功率電力機車牽引。運行時間為每天11:20-12:33,列車為直達特快,到達曲靖後經整備後為Z8307次列車(曲靖-昆明 運行時間為:14:10-15:23)車底。是由昆明客運段值乘的崑曲城際列車。列車信息 ...
1998年,當歐根親王號被納入城際特快列車類別後開始使用ICE-1列車(德國鐵路401型)。而在2003年被納入這一類別的原約瑟夫·海頓號也使用相同的車型。自2007年起,運行於多特蒙德/法蘭克福-維也納的城際特快列車更換為具備擺式技術、採取7...
運行時間為每天20:44-22:02,列車為管內直達特快旅客列車,到達曲靖,經整備後擔當次日Z8303次列車(曲靖-昆明 運行時間為:09:30-10:43)車底。是由昆明客運段值乘的崑曲城際列車。列車信息 Z8322次旅客列車 列車運行時刻表 最新...
京漢特快 T77/78次列車原為北京西至漢口特快列車所使用的車次,自1998年10月1日中國鐵路第二次大提速起開行,由原鄭州鐵路局武漢客運段負責客運任務,經由京廣鐵路運行。2004年4月18日,中國鐵路第五次大提速後,首次開行直達特快列車...
至2007年6月,隨著法國高速鐵路東線的貫通,歌德號的服務被城際特快列車(ICE)所取代,後者以不命名的方式運行執行每日數班任務。機車車輛 原始的歌德號使用法國國家鐵路提供的“前米斯特拉爾型車廂”(即米斯特拉爾1956型車廂的翻新版本)...
城際鐵路是指連線相鄰城市或城市群的客運專線鐵路,城市密集區優先建設不同速度等級的客運專線。發展歷程 中國 1997年,中華人民共和國鐵道部實施“提速”。之後一共六次的提速間,大量的特快列車、直達列車開始運行。在2007年第六次提速後...
T5680,城際特快旅客列車。2012年12月21日起,由於北京鐵路局調整而停運。時而作為臨客運行,但現車底已改為運行石家莊北-張家口南區間的“正定號”旅遊列車。列車車次 車次:T5680發車時間:7:13分邯鄲站始發 正點到達北京西站是11:56...
ICE 4電力動車組(德語:ICE 4)是德國鐵路股份公司長途運輸運營中的最新一代時速250千米城際特快列車高速列車。德國鐵路計畫將購入300列這款定名為“城際特快列車4”的電力動車組的動車組,以供“交通運輸”部門作軌道長途客運使用。所...
ICE列車是德國的高速鐵路,主要由德國的DB Fernverkehr運作,和其鄰近國家,例如瑞士、奧地利、荷蘭、英國等。發展歷史 技術構思 全新的城際特快列車-3列車概念是根據歐洲的兼容性指標和技術規定進行開發的。它要求列車的運營最高時速為300...
25Z型客車,是中國鐵路客車車型之一,屬於160km/h級別的客車(後最大運行速度改為140km/h),主要用於中、短途城際特快列車。25Z型客車的“Z”代表準高速(漢語拼音:zhǔn gāo sù ),構造速度為180km/h。由四方機車車輛廠、...
列車使用新型25K、25T空調車輛,每趟列車硬座7節(客流平峰期欠編1節硬座),軟座2節。一次可運送旅客892人,運行最高時速可達160公里/小時。自2016年5月15日起,烏魯木齊南~奎屯間2對特快城際列車升級為直達特快城際列車,並增加0.5...
2004年4月18日,中國鐵路第五次大面積提速,開行昆明至廈門的快速列車,途經廣梅汕鐵路。2011年4月1日起,廣梅汕鐵路開行往返於梅州和廣深之間的城際特快列車,由廣州開往汕頭的部分列車不經停梅州。2012年12月23日,廣梅汕鐵路在原有...
青藏鐵路首發班車——為2006年7月1日在格爾木和拉薩同時舉行通車慶典,J2(藏2)次(拉薩→格爾木)首發列車,至今再沒有J字頭班次。Z 直達特快列車——為2004年第五次提速後新開行的列車,大部分為全列軟席,少部分車加掛硬臥與硬座...
Z97/98次列車,即京九直通車,是中國鐵路廣州局集團有限公司運行於首都北京市至香港特別行政區的一趟直達特快列車,來往北京西站至廣州東站/香港紅磡站之間,隔日進入由香港開出,自1997年5月18日起開行,現由廣九客運段京九車隊負責客運...
ICE T電力動車組(德語:ICE T)是德國國鐵411及415型動車組的代號。此系列是德國城際特快列車(Inter City Express)家族推出的列車。但與其他家族成員不同的是,它不是以速度為設計重點;它是擁有擺式列車技術的ICE列車。運行線路 IC...