埃及HA-300戰鬥機

HA-300噴氣式戰鬥機是維利·梅塞施米特研製的一種輕型超音速戰鬥機，為了滿足西班牙空軍（Ejercito del Aire）對輕型戰鬥機的需求，梅塞斯米特教授領導一個由德國和西班牙工程師組成的團體開始HA-300的研製工作。1960年HA-300的研製工作被轉交給了埃及，由當時的阿拉伯聯合共和國（United Arab Republic，由埃及、敘利亞和葉門組成）的埃及通用航空組織（Egyptian General Aero Organisation ，EGAO）具體負責繼續研製。具體的研製工作在埃及的海陸萬（Helwan）陸續展開。

基本介紹

• 中文名：埃及HA-300戰鬥機
• 類型：輕型超音速戰鬥機
• 研製：維利·梅塞施米特
• 地點：埃及的海陸萬

氣動布局

HA-300最初是一架無尾三角翼布局的飛機，由一檯布里斯託兒·西德利“奧菲厄斯”B.Or.12渦噴發動機提供動力。到了埃及之後工程師修改了氣動布局，在機身後部安裝了水平尾翼（據說這么做的原型是為了改善 M=2 的條件下的操控性）。修改後的HA-300的外形看起來有點象米格-21。所以嚴格來說HA-300的氣動布局是德國、西班牙和埃及工程師的共同的心血結晶。

HA-300是一種輕型超音速戰鬥機，外形尺寸和重量都和菲亞特G.91和諾斯羅普F-5A自由戰士非常接近。HA-300 採用中置的三角翼加水平尾翼的常規布局，機翼前緣後略角57.5度，相對厚度4%，進氣口為機身兩側半圓形。由於採用三角翼的布局，HA-300的低速性能不好，在起降時飛行員的視野也非常糟糕，所以曾經打算在生產型的飛機上採用類似協和飛機的可下垂的機頭。

HA-300主要的空戰武器是四枚紅外格鬥飛彈，當時的主要候選目標是蘇制的AA-2“環礁”，雖然HA-300的氣動布局似乎並不適合來執行戰場遮斷的任務，不過埃及空軍還是為HA-300執行上述任務時選擇了兩門英制的希斯帕諾30mm機炮，另外一個候選是23mm口徑的蘇制的努德曼-蘇拉諾夫NS-23機炮。

尺寸數據

類別：輕型空防戰鬥機，帶有一定的對地能力。
動力：一台海陸萬E-300渦噴發動機，最大推力3,402 公斤，最大加力推力4,990公斤。
性能（估計）：極速12,192米高空2,124 公里/小時，攜帶兩枚空空飛彈時速 1,802 公里。爬升率12,192 米/分，不帶外掛飛行半徑 643 公里，實用升限 12,000 米。
尺寸：翼展5.84米，機長12.40米，高3.15米，機翼面積16.7平方米。
重量：空重5,443公斤。
武器：兩門希斯帕諾30毫米機炮或四門NS-23機炮，兩到四枚紅外製導空空飛彈。

原型機

HA-300 的原型機採用的是一檯布里斯託兒·西德利“奧菲厄斯”B.Or.12 渦噴發動機，但是英國發動機顯然無法使HA-300 達到預定的速度。為此埃及人決定自己研製一種推力更大的E-300 型發動機，不過單憑埃及本國的工程師是無法完成這樣的任務的，所以最終領導這項工作的是費迪南德·布朗德博士――一名澳大利亞人。

1963年印度副總統扎基爾·海珊訪問埃及，趁此機會埃及空軍西德基·莫罕默德向印度方面提出幫助發展HA-300戰鬥機的要求，實際上埃及方面希望印度能夠為技術難度最大的E-300發動機的研製提供支持，並且派遣若干名試飛員到埃及工作。

當時印度空軍也在為本國的印度斯坦航空公司（HAL）自研的HF-24“風神”戰鬥機尋找一型合適的發動機，埃及的請求正合印度的意。印度很快答應了埃及的要求，空軍派出了一架改進型HF-24 Mk IBX 戰鬥機隨同HAL的30名工程技術人員一同來到埃及幫助發展E-300發動機。在印度的幫助之下E-300的一個地面試車台在海陸萬的第36軍用飛機製造廠完成建造，1963年7月E-300在這裡完成了首次地面的試車。為了完成其他的試飛，埃及空軍將一架安-12飛機左側的一台AI-20渦槳發動機拆除，改裝成了E-300發動機的空中試飛平台。不幸的是在1967 年的“六日戰爭”中這架安-12被一架以色列的SO.4050A“暴風雨”戰鬥機擊落。

1963年埃及空軍德莫罕默德參謀長受到HAL公司德邀請訪問印度，期間他挑選了印度空軍德上校卡皮爾·巴加瓦

（Kapil Bhargava）來試飛HA-300，後者在1963年6月來到埃及之後總共完成了超過100小時的試飛。同時為了培養埃及本國的試飛員，1964 年兩名埃及空軍的飛行員佐海爾·薩拉比和薩比·艾爾塔維爾（後者還是一名工程師）被送到印度空軍的試飛員學校學習，兩人在完成了全部課程之後回到了埃及。

1964年3月7日，印度飛行員巴加瓦上尉駕駛HA-300的首架原型機成功完成處女航。首架原型機的動力是一台 2,200 公斤推力的布里斯託兒·西德利“奧菲厄斯”703-S-10渦噴發動機，它的主要的試飛目的是測試飛機的亞音速飛行特性，飛機的進氣口和其他兩架有所不同。方向舵也是不可操控的。

1965年7月22日第二架原型機加入試飛，飛機的發動機沒有變但是為了適應超音速飛行對進氣口做了修改，方向舵也是可操控的。試飛期間，第二架原型機曾經到達1.3馬赫的極速。

此後由於E-300發動機的研製極為不順利，直到1969年第三架安裝了E-300發動機的原型機才姍姍來遲，年底11月完成了地面滑行測試。不過由於計畫被取消，第三架原型機最終沒有能完成首飛。

按照原先的時間表，HA-300應該在1965年完成所有的試飛，1966或1967年開始在海陸萬的第36軍用飛機製造廠量產。後來這一時間又被推遲到了1968年。HA-300的研製1969年被最終取消，原因是多方面的。最重要的原因是E-300發動機由於遲遲不能完成研製最後研製計畫擱淺，更要命的是又沒有合適的替代發動機型號，加上在打輸了“六日戰爭”之後埃及空軍定購了大量的蘇制米格-21戰鬥機（後者無論是性能還是外形上都和HA-300屬於同一級別），走到這一步HA-300已經是窮途末路了。

安-12運輸機中東戰爭SO.4050A“暴風雨”戰鬥機