地面慢車指在地面時，可維持發動機工作的最小狀態並可用發動機油門桿位置進行調整的發動機轉速。
| 中文名稱 | 地面慢車 |
| 英文名稱 | ground idle speed |
| 定 義 | 在地面時，可維持發動機工作的最小狀態並可用發動機油門桿位置進行調整的發動機轉速。 |
| 套用學科 | 航空科技（一級學科），推進技術與航空動力裝置（二級學科） |
基本介紹
- 中文名：地面慢車
- 外文名：ground idle speed
地面慢車狀態,地面慢車計畫,地面慢車滑油壓力,推力設定值,
地面慢車狀態
地面慢車狀態是發動機在地面時的最小穩定工作狀態。在此工作狀態下要保證發動機壓氣機及燃燒室有必需的氣動穩定裕度，並在能獲得較短的加速時問的工作參數狀態下使發動機推力最小。考慮到此狀態下發動機冷卻情況變差，一般需要限制使用時間。
地面慢車計畫
飛機發動機一般有兩個慢車計畫：地面慢車計畫和空中慢車計畫。地面慢車計畫負責設定發動機最小穩態功率參考值，參考值要能保證同時實現3個目標：
(1)減少從慢車快速加速到TO功率所需的加速時間；
(2)降低飛機剎車部件在飛機滑行等地面機動動作中的受磨損程度；
(3)維持最低的引氣水平和附屬檔案負載功率。
慢車計畫的目標是在所有高度條件下都能提供近似恆定的推力值(或在所有發動機進口壓力條件下都能提供更加精確的推力值)。這就是說，發動機風扇轉速或增壓比會隨著高度的上升(或進口壓力的下降)而提高。渦輪風扇發動機或渦輪噴氣發動機慢車功率計畫一般表示為外界壓力的函式。
地面慢車滑油壓力
在供給發動機的滑油流量主要由發動機轉速決定。在地面慢車狀態時，由於發動機轉速低，供給發動機的滑油流量小，因而滑油壓力也低；當滑油壓力低到一定程度時，就有可能危及發動機安全。如果在地面慢車狀態下，滑油壓力能夠保證發動機安全工作，在其他狀態下也必然能保證。因此，在試車大綱中明確規定了在地面慢車狀態下滑油壓力的限制值，通過對在地面慢車狀態下的滑油壓力進行控制，以保證發動機在各種狀態下均能安全工作。
推力設定值
地面慢車推力設定值是在地面起動和滑行過程所使用的最小燃氣發生器轉速，並代表發動機的最小使用推力。
