地面交通中心（Ground Traffic Center，簡稱GTC）是一個專用術語，在機場指示牌出現，指向地面換乘中心的方向。
基本介紹
- 中文名：地面交通中心
- 外文名：Ground Traffic Center
- 別名：GTC
- 作用：指向地面換乘中心的方向
地面交通中心（Ground Traffic Center，簡稱GTC）是一個專用術語，在機場指示牌出現，指向地面換乘中心的方向。
地面交通中心（Ground Traffic Center，簡稱GTC）是一個專用術語，在機場指示牌出現，指向地面換乘中心的方向。...
上海地面交通工具風洞中心（簡稱風洞中心）是我國第一座汽車整車風洞，位於上海市嘉定區曹安公路4800號同濟大學嘉定校區內。 風洞中心包括兩座汽車整車風洞——氣動聲學風洞、熱環境風洞，一個汽車造型、加工和設備維護中心，以及一個能用於模擬發動機高原低溫起動的冷啟動倉。同時具台多台工作站，並已購買一台128CPU大型...
楊志剛，男，滿族，1961年8月出生，博士，教授，無黨派人士。車輛空氣動力學專家。現任同濟大學上海地面交通工具風洞中心主任。人物經歷 學習經歷 1982年春畢業於西北工業大學，1983進入美國Cornell大學機械航空工程學院機械航空工程與空氣動力學專業，攻讀碩士和博士，1990畢業獲得博士學位。2002年至2004年，就讀於美國印地...
E42-沙田（博康）↔機場（地面運輸中心）新大嶼山巴士 3M - 梅窩 ↔ 東涌市中心 11 - 東涌市中心 ↔ 大澳 23 - 東涌市中心 ↔ 昂平 34 - 東涌市中心 ↔ 石門甲 36 - 東涌市中心 ↺ 小蠔灣 37 - 逸東邨 ↔ 映灣園（八達通轉乘優惠）38 - 逸東邨 ↺ 東涌站（八達通轉乘優惠）38P - ...
TOCC是綜合交通運行監測協調體系的核心組成部分，實現了涵蓋城市道路、高速公路、國省幹線三大路網，軌道交通、地面公交、出租汽車三大市內交通方式，公路客運、鐵路客運、民航客運三大城際交通方式的綜合運行監測和協調聯動，在綜合交通的政府決策、行業監管、企業運營、百姓出行方面發揮了突出的作用。中心簡介 TOCC包含四個...
株洲智軌(Zhuzhou ART)是指服務於中國湖南省株洲市的電子導向膠輪軌道交通(智慧型軌道交通系統),其首條線路——株洲公交A1路於2018年5月8日開通運營。株洲智軌運營線路共有2條,即株洲公交A1路和株洲公交A2路,運營里程為13.4千米,共設18座車站,均為地面站。截至2020年4月,株洲智軌分三階段建設。 哈爾濱新區智軌1號...
按照“零距離換乘”的要求，將城市軌道交通、地面公共運輸、市郊鐵路、私人交通等設施與幹線鐵路、城際鐵路、幹線公路、機場等緊密銜接，建立主要單體樞紐之間的快速直接連線，使各種運輸方式有機銜接。鼓勵採取開放式、立體化方式建設樞紐，儘可能實現同站換乘，最佳化換乘流程，縮短換乘距離。高速鐵路、城際鐵路和市郊鐵路...
在交通擁擠、行人密集、道路又難以擴建的街區，地下鐵道完全可以代替地面交通工具承擔客運任務，並為把地面道路改造成環境優美的步行街區創造了條件。網路規劃 城市公共運輸網路規劃是以客流分布為依據，套用系統工程學的理論，統籌優選城市公共交通地面及地下全部路線的起訖點、路徑及各路線之間相互銜接的最佳布局方案。它...
長春站綜合交通換乘中心北樞紐工程概算投資11.6億元，於2009年6月開工建設，2012年5月末全部完工。北樞紐分為地上和地下兩部分，地面廣場面積為34046平方米，地下部分總建築面積為81446平方米。地面廣場為公車上下客區、計程車和社會車輛下客區及出站廣場。地下一層建築面積為45418平方米，設有東西兩側140個雙...
在管理空域內進行間隔劃分，飛機間的水平和垂直方向間隔構成空中交通管理的基礎。由導航設備、雷達系統、二次雷達、通信設備、地面控制中心組成空中交通管理系統，完成監視、識別、引導覆蓋區域內的飛機，保證其正常安全的飛行。必要性 航空器在飛行的過程中會受到一系列因素的影響和制約，包括：航空器性能的限制：不同...
車輛自迎賓大道進入航站區後經地面道路分流，分別在本建筑西側和南側進入停車庫；離場車輛經由建筑西側和北側的停車庫出口及連線道路併入陸側地面交通系統。建築施工 鄭州機場二期交通換乘中心（GTC）工程是繼上海虹橋機場後，全國第二個將城際鐵路、捷運、客車、私家車等多種交通方式有效銜接的綜合換乘中心。主體地上二...
東夏園綜合交通樞紐是《北京城市副中心控制性詳細規劃（街區層面）（2016年-2035年）》確定的綜合交通樞紐之一，將承擔捷運6號線及多種地面交通的換乘功能。建設歷程 2022年10月，北京市發改委批覆城市副中心東夏園綜合交通樞紐項目建議書（代可行性研究報告）。2022年12月28日，從公聯公司了解到，服務於城市副中心的...
隧道是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道、軍事隧道 1970年國際經濟合作與發展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為：“以某種用途、在地面下用任何方法按規定形狀和尺寸修築的斷面積大於2平方米的洞室。”建築結構 隧道的...
道路交通標線按形態可分為以下四類：a） 線條，標劃於路面、緣石或立面上的實線或虛線；b） 字元標記，標劃於路面上的文字、數字及各種圖形符號；c） 突起路標，固定於路面上，起標線作用的突起標記塊，在高速公路或其他道路上用來標記中心線、車道分界線、邊緣線，也可用來標記彎道、進出口匝道、導流標線、道路...
此外，根據行業內的規定，不同的交通工具使用不同色系的標識：計程車是綠色、公車是淡藍色、城鐵是深藍色、長途客運是橙色。據客運中心設計總工程師邱亦介紹，常州市客運中心設計總的概括就是“地上地下一體化”立體交通模式。地面是人流的進站、地下是人流的出站，充分利用豎向空間立體化布局。以站前廣場為中心，...
這種方式線路設在高架工程結構物上，與地面交通無干擾。造價介於地下與地面之間，施工、維護、管理、環控、防災諸多方面都叫地下線路方便；但要占用一定的城市用地，並有光照、景觀、噪聲等負效應，也受氣候影響。在同一條城市軌道交通線路上，上述三種不同空間布置方式可組合採用。在市中心、人口稠密、建築密集、土地...
為此，城市中心地區與城市主幹道要有方便的聯繫，但又不能讓交通繁忙的幹道穿越中心地區。一般在中心地區的周圍布置交通幹道或環路。大城市由於人口集中，用地緊張，可以利用地下空間，建設地下鐵道、地下停車場和地下商業街等(見地下街)，使地下設施同地面上的各項活動緊密地結合起來，以方便民眾並改善環境質量。吸引...
換乘交通 馬群綜合換乘中心建成後將以13條途經馬群的公交線路為中心，重新調整該片區的公交線網，方便市民多方向出行。地面二層是捷運換乘層，這一層也是南京捷運S6號線(寧句城際)、南京捷運12號線的站車位廳，在此購買票進站後可以乘扶梯到地面三層，也就是捷運站台層，在這裡乘坐捷運。S6號線、12號線的站台層，...
大城市地面擁擠、土地費用昂貴。城市軌道交通由於充分利用了地下和地上空間的開發，不占用地面街道，能有效緩解由於汽車大量發展而造成道路擁擠、堵塞，有利於城市空間合理利用，特別有利於緩解大城市中心區過於擁擠的狀態，提高了土地利用價值，並能改善城市景觀。運營費用較低 城市軌道交通由於主要採用電氣牽引，而且輪軌...
因此，城市軌道交通的種類形式繁雜多樣，以下的軌道分類多半是以不同的外觀造型或運輸能力為依據。捷運系統 捷運是一種大運量的軌道運輸系統，採用鋼輪鋼軌體系，標準軌距為1435mm，主要在大城市地下空間修築的隧道中運行，當條件允許時，也可以穿出地面，在地上或是高架橋上運行。按照選用車型的不同，又可分為常規...
在管理空域內進行間隔劃分，飛機間的水平和垂直方向間隔構成空中交通管理的基礎。 由導航設備、雷達系統、二次雷達、通信設備、地面控制中心組成空中交通管理系統，完成監視、識別、導引覆蓋區域內的飛機。空中交通管理 空中交通管理(air traffic management，簡稱ATM)的任務是：有效地維護和促進空中交通安全，維護空中交通秩...
紐約捷運共有472座車站，商業營運路線長度為394公里（245英里），用以營運的軌道長度約為1,070公里（665英里），總鋪軌長度達1,370公里（850英里）。雖其名為捷運，但約40%的路軌形式為地面或高架。紐約捷運是世界上最著名的十大捷運之一。歷史發展 1904年的10月27日，紐約市長的喬治·麥克萊蘭手握操縱桿，開始了...
（一）重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運貨櫃的車輛不得超過4.2米；（二）其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2.5米；（三）機車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長度不得超出車身0.2米。兩輪機車載物寬度左右各不得超出車把0.15米；三輪機車載物寬度...
實驗室占地面積1600餘平方米，擁有衛星地面站2套、各種國內外主流GIS平台（價值300萬）、各種比例尺的城市電子地圖及廣東省公路路網 圖、全廣東省30米解析度的衛星影像、部分地區10米和1米衛星（航片）影像、計算機網路系統、GPS導航系統等研究開發設備及條件。主要業績 以實驗室的建設為契機和依託，中山大學啟動了...
機場地面交通中心西平台 海上世界公交接駁站 海上世界公交接駁站 機場新航站樓 深圳巴士集團股份有限公司 深圳公交M528路 寶安機場場站 深圳灣口岸公交首末站 深圳巴士集團股份有限公司 深圳公交M529路(單環線) 田寮總站 田寮總站 深圳市西部公共汽車有限公司 ...
已開始實施或正在研究的措施有：①改建地面現有道路系統，增闢城市高速幹道、幹路、環路以疏導、分散過境交通及市內交通，減輕城市中心區交通壓力，以改善地面交通狀況；②發展地上高架道路與路塹式地下道路，供高速車輛行駛，減少地面交通的互相干擾；③研製新型交通工具，如氣墊車、電動汽車、太陽能汽車等速度高、運量...
石家莊捷運1號線位於石家莊市區的主軸,作為石家莊捷運線路中最重要的組成部分,可以有效擴展市區的發展空間,改善市民的出行條件,緩解地面公交的壓力,對於主城區、高新區和正定新區的交通、人流、物流都有著極大的帶動作用 [19]。(長城網 評)詞條圖冊更多圖冊 概述圖冊(1張) 石家莊捷運1號線施工圖(2張) 詞條圖片(...
道路上行人和公共交通車輛，機動車和非機動車等各種交通流相互交織，交通組織比較複雜。特點三 城市道路的布局、線形、路型和寬度，除了滿足城市交通運輸的要求外，還要滿足許多非交通性的要求，如排除地面水,埋設工程管線,通風、日照、綠化、防火、防震以及城市景觀等。特點四 在交通安全和交通管理方面要求較高。 分...
29 江楊北路站 — 地面一層側式 注:石龍路站上下行付費區不連通;曹楊路站換乘上海捷運14號線,上海火車站站換乘上海捷運1號線、上海捷運4號線均為虛擬換乘,單程票、異地交通卡/乘車碼除外。 注:1、石龍路站上下行付費區不連通; 2、上海火車站站換乘1號線、曹楊路站換乘14號線、上海南站站轉乘金山鐵路需出...
2023年1月6日，重慶東站綜合交通換乘中心（CTC）首段主體結構封頂；1月8日，重慶東站站房勁性鋼結構首節鋼柱完成吊裝；2月28日，重慶東站高架站房首段混凝土結構封頂；3月8日，重慶東站西南樓地基與基礎分部通過驗收；4月15日，重慶東站高架候車層南北貫通；5月14日，重慶東站東側站房主體結構封頂；5月19日，...