基本介紹
建設歷程,隧道位置,隧道設計,隧道結構,隧道參數,建設成果,
建設歷程
2017年1月18日，圭嘎拉隧道項目進口營地、場區建設如期破土動工。8月8日，圭嘎拉隧道正式全面進入施工階段。11月8日，圭嘎拉隧道出口左線明洞段二襯正式澆築。
2021年12月20日，圭嘎拉隧道1#斜井地下風機房C通道貫通。
2022年2月，圭嘎拉隧道左洞累計完成進尺11993.5m，剩餘804.5m；隧道主線右洞累計完成進尺11377.5m，剩餘1412.5m。7月15日，圭嘎拉隧道2#斜井主線右洞與新增作業面貫通。8月3日，圭嘎拉隧道出口—2#斜井左洞順利貫通。
2023年3月28日，圭嘎拉隧道左洞順利貫通。4月，圭嘎拉隧道主洞右洞已完成掘進長度占總長度的94%。6月28日，西藏S5線（拉薩至澤當快速通道）圭嘎拉隧道全線貫通，標誌著這條世界最長的超高海拔公路隧道，歷時七年建設取得決定性勝利。
圭嘎拉隧道左洞順利貫通
隧道位置
圭嘎拉隧道起於拉薩市達孜縣林拉高速互通樞紐，止於山南市扎囊縣桑耶鎮貢澤高速互通樞紐。
途徑圭嘎拉隧道的線路是S5拉薩至澤當快速通道。
隧道設計
隧道結構
圭嘎拉隧道為左、右分離式設定，隧道進口左右洞平面線間距為29m，隧道出口左右洞平面線間距為27m~14m，隧道進口、出口均採用採用端牆式洞門。建設規模為雙向四車道，設計速度為80km/h。洞內路面設計荷載採用公路Ⅰ級，隧道設定通風斜井兩座。
隧道參數
圭嘎拉隧道設計為分離式小淨距雙洞隧道。隧道2洞相距25～35m，隧道最大埋深1152m，淨高12.44m，淨寬9.92m，建築限界10.25m×5m。左洞起止樁號ZK14+410～ZK27+200，全長為12790m；右洞起止樁號YK14+408～YK27+190，全長為12782m。隧道路面設計高程為4248.449(進口)～4106.134m(出口)。隧道線路最高山峰位於K21+252附近，海拔約5342m，最低處位於隧道出口，海拔約4110m，相對高差1232m左右，總體軸向133°。
建設成果
圭嘎拉隧道為高原特長隧道，洞內施工通風困難，隧道進尺2000米後，洞內的空氣含氧量越來越低，加上粉塵一時難以排出，工作人員的施工環境也不容樂觀。項目制定和實施了巷道式通風方案，引進了通風除塵台車、電動裝載機和電動挖掘機，降低尾氣排放，改善作業環境。
圭嘎拉隧道施工過程存在岩爆、高地應力等不良地質，以及施工距離長和通風供氧難度大等難題，為保證工程質量和進度不受影響，技術創新和利用先進設備成為建設者攻克難關的關鍵。針對傳統噴射混凝土回彈量大、浪費嚴重的情況，施工單位成功創新了一套適用於高海拔地區降低隧道濕噴混凝土回彈率的配合比，濕噴回彈率由之前的29%降低至4.5%，大大減少了建設成本。在高海拔地區建設隧道，通常面臨襯砌混凝土結構的體積穩定性和耐久性差，極易發生開裂、滲漏和凍融破壞等問題，圭嘎拉隧道自開工以來，施工單位及時開展試驗探索，並將成果進行了實質性轉化套用。
