國際通岸接頭按照 IMO 《國際消防安全系統規則》的要求，採用銅材製造。
油污水和生活污水國際通岸接頭 《油污水和生活污水國際通岸接頭》是2011年10月1日實施的一項行業標準。起草單位 江南造船（集團）有限責任公司。起草人 沈宏旻、王 雲等。
國家標準《船舶液貨通岸接頭》（GB/T 38782-2020）依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫規則》（GB/T 1.1-2009）規則起草。起草工作 主要起草單位：廣船國際有限公司、亞達管道系統股份有限公司、中國船舶工業...
公司主要生產氣脹救生筏、玻璃鋼存放筒、靜水壓力釋放器、救生服、海洋環保設備、保溫用具、救生筏、保溫服等船舶救生系列產品；正壓式消防空氣呼吸器、消防隔熱服、手提式空氣泡沫槍、船用消防員裝備、直流－噴霧多用途水槍、國際通岸接頭、...
便於對日常燃油使用量的統計。5、船舶燃油系統應當能夠將全船各燃油艙的燃油駁進、駁出或相互調駁。6、燃油注入管必須安裝國際通岸接頭和接油盤。7、船舶燃油系統管路必須在駁運管路安裝手搖泵。
4） 經油污水處理裝置處理後排出的油污可以進進焚燒爐焚燒，或通過通過國際通岸接頭至碼頭接受設施，在港口外可以排至接受船。5） 油污水處理及排放：a. 油污水經處理後達標排放。b. 在限制水域不處理排至接受設施。
1、有足夠的消防水栓，並備有一定數量的國際通岸接頭；2、有獨立的動力供水系統，保證在任何情況下消防系統能保持額定的工作壓力（額定的工作壓力應不低於表壓5巴）；3、散裝易燃液化氣體和散裝易燃液體化學品碼頭前沿應設有水幕系統，...
2）經艙底水泵輸送至主甲板的國際艙底水通岸接頭，再連線短管排至貨艙區的污油水艙（SLOP艙）。此路徑本意是布置有SLOP艙的液貨船裝卸貨產生大量艙底水時的駁送，需要主甲板操作和附帶清潔；3）經艙底水泵排入艙底水艙，等待油水...
