船舶油污水處理方法

簡介

船舶油污水處理方法是用機械物理的、物理化學的和化學藥劑等手段處理船舶壓艙水等污水的技術。油水分離的方法較多，有物理分離法、化學分離法、電浮分離法等。

物理分離法是利用油水的密度差或過濾吸附等物理現象使油水分離的方法，主要特點是不改變油的化學性質而將油水分離，主要包括重力分離法、過濾分離法、聚結分離法、氣浮分離法、吸附分離法、超濾膜分離法及反滲透分離法等。

重力分離法是利用油和水的密度差，使水中油滴克服水流阻力上浮與水分離的一種方法。主要影響因素是油粒直徑、油和水的密度、溫度。

重力分離法不能分離乳化油，一般認為油粒直徑小於50um就很難分離。

重力分離法如按其作用方式的不同，還可分為機械分離、靜置分離和離心分離三種。

機械分離通過斜板、波紋板細管和濾器，使油產生渦流、轉折和碰撞，使細小油滴聚集成大的油滴而上浮。

是讓油污水通過多孔性介質濾料層，而油污水中的油粒及其它懸浮物被截留，去除油分的水通過濾層排出

特點：

1、油水分離的過程主要靠濾料層阻截作用，將油粒及其它懸浮物截留在濾料表面。

2、具有很大表面積的濾料對油粒及其它懸浮物的物理吸附作用和對微粒的接觸媒介作用，增加了油粒碰撞機會，使小油粒更容易聚合成大油粒而被截留。

聚結分離是一種精細的分離方法，在微小油粒通過多孔材料的同時，讓它們互相碰撞以使油粒聚合增大，從而上浮和分離。在這種分離過程中，由於微小油粒逐漸聚合長大，因此這種分離過程稱聚結，也叫做粗粒化過程。粗粒化的程度與聚結元件的材料選擇以及材料充填的高度和密度等有關。

吸附分離法並不是借油滴的聚合增大和利用密度差來進行分離，而是用多孔性固體吸附材料作濾器，當污水通過濾器時微小油粒被吸附在固體表面上，使油水分離。

固體吸附材料表面的分子在其垂直方向上受到內部分子的引力，但外部沒有相應引力與之平衡，因此，存在吸引表面外測其它粒子的吸引力，由固體表面分子剩餘吸引力引起的吸附稱為物理吸附。

由於分子間的引力普遍存在，所以物理吸附沒有選擇性，而且可吸附多層粒子，直到完全抵消固體表面引力場為止。

注意：吸附與脫附是互逆的過程。吸附材料吸附油料達到飽和時，失去油水分離效能，因此，吸附材料達到飽和之前就應更換，所以吸附分離主要用於含油量很少的細分離。

氣浮按其產生氣泡的方式分為：溶氣法和散氣法。溶氣法主要採用的是加壓氣浮。散氣法主要有葉輪氣浮，布氣氣浮等。

氣浮分離的效率取決於油粒與氣泡的粘著力，因此，疏水性強的物質容易與氣泡粘附上浮分離。

高度乳化的油粒其表面呈很強的親水性，不易分離，所以嚴重乳化、含有表面活性劑、鹼性物質和砂上的污水不能放入分離器內，而且還應儘量避免水流的強烈攪拌和紊流。因此為產生大小適宜、數量足夠的氣泡，通常採用加壓氣浮。