成都站

成都站（Chengdu Railway Station），成都市民又稱其為火車北站，位於中國四川省成都市金牛區，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的特等站，是集鐵路、捷運、長途汽車、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐，是成都鐵路樞紐規劃中“三主三輔”客站布局的“三主”之一。

1952年7月，成都站建成投入運營，為客貨站；1961年4月劃出貨運部分析設成都東貨站後改為客運站。成都站站房先後歷經4次較大規模擴建或改建，其中1984年10月新建成的站房經2005年9月改造後使用至2022年。

截至2016年，成都站總建築面積超過16萬平方米，站房南側單設站前廣場，站場面積2.17萬平方米，共設有6台12線，站房面積2.1萬平方米。

2022年10月11日起，成都站將停止辦理客運業務，進行擴能改造施工。

成都站擴能改造2026年初完成。改造後的成都站為線上式高架候車特大型站，站房建築面積約8萬平方米。

基本介紹

• 中文名：成都站
• 外文名：Chengdu Railway Station
• 車站代碼：45584
• 投用日期：1952年7月1日
• 所屬地區：中國四川省成都市
• 車站等級：特等站
• 主要線路：成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、達成鐵路、成灌鐵路等
• 區域管理：中國鐵路成都局集團有限公司
• 建築面積：超過16萬平方米（截至2016年）
• 站台規模：6台12線（截至2016年）
• 年客運量：2672 萬人次(2010年) 
• 車站地址：四川省成都市金牛區二環路北三段人民北路交匯處
• 竣工時間：2026年初

歷史沿革

1950年6月15日，成都站破土動工修建。

1958年元旦，寶成鐵路通車儀式在成都站舉行

1952年7月1日，成渝鐵路通車，成都站建成投入運營，為客貨運一等站。建站初期，成都站僅有一個旅客站台，4股到發線，每日開行2對列車，日均接送旅客約2000人次，傳送行包200多件。

1954年，成都站修建第二旅客站台，站場股道增至6股，同年，在成都市市區興隆街27號設立了第一個售票服務點。

1961年4月1日，成都站劃出貨運部分新設成都東站（2010年底更名八里站），成都站改為客運一等站。

1964年5月，成都站進行第一次較大規模擴建，股道由6線增至9線。

1967年，成都站再次擴建，股道由9線增至11線，增設地道1座，站台2個。

1975年至1981年，成都站再次進行部分擴建。到1981年，成都站旅客站台增至5座，站線增建至15股，新建三層信號樓。

1984年10月1日，成都站新候車大樓投入運營，候車規模當時僅次於北京站，最多可容納旅客7000人候車。

1986年1月15日，成都站售票延伸服務點——崇慶縣火車票代售處開辦，在全路較早地邁出了延伸服務第一步。

1990年2月17日，鐵道部運輸局批准成都站由一等站升為特等客運站。

2005年9月，成都站綜合整治工程竣工，售票廳增設至36個視窗，候車室可容納1.1萬名旅客同時候車。

2010年10月1日，成都站達到歷史最高客流，當日傳送旅客13.28萬人次。全年累計傳送旅客2672萬人次，旅客傳送量達到最高峰。

2020年6月20日，電子客票在包括成都站在內的全國普速鐵路推廣實施。

2021年2月22日，成都市域鐵路公交化運營改造完工，旅客可通過移動終端的天府通APP乘車二維碼或是經身份綁定的天府通卡/NFC卡進站乘車。

2021年9月26日，成渝中線高鐵建設啟動，成都站停辦客運業務進入倒計時……

2022年7月1日，成都站迎來建站70周年。

2022年10月11日零時，成都站停辦客運業務。

1984年建成至2005年綜合整治以前的成都站站房全貌

建築規模

建築設計

設計理念

根據成都站擴能改造規劃，成都站的建築風格體現“蜀風竹韻、蓉城花開”的形象寓意。主體建築構成軸線上的“城市門樓”的巨觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素，以“傘”形單元組合形成成都市花“芙蓉花”的意象。同時，主體骨架形成造型，構成在夜景中漂浮的“孔明燈”印象。

設計參數

截至2015年4月，成都站總建築面積超過16萬平方米，站房面積2.1萬平方米。根據成都站擴能改造規劃，成都站站房總建築面積約為18萬平方米，為線上式高架候車特大型站房，面積由之前的2.1萬平方米擴大到8萬平方米，增加近3倍。

整體布局

截至2015年，根據成都站擴能改造規劃，成都站站房主體為三層，地上二層，地下一層，並於站房南北兩側分別設定南廣場、北廣場。廣場用地面積約28.6公頃，範圍為成都站以南、二環路外側，西至商貿大道，東至老成彭路。北廣場主要包括長途客運樞紐、公交場站、高架北廣場。其中，公交場站位於玉居庵路與北站站房之間，地下兩層，地上包括一層及一層夾層。長途客運站位於賽雲台路與玉居庵路之間，地下兩層，地上六層，共設定1340個社會停車位。北廣場有獨立的計程車上下客區和社會車輛停車場，主要承擔公交、計程車、長途客運。南廣場有計程車上客區和公交站場，主要承擔捷運客運。

擴能改造

成都車站擴能改造因受成都樞紐總體布局限制，整個施工期間必須保留6條鐵路運輸通道。總體施工組織以站房為核心、圍繞倒邊分為三大階段。

第一階段為新建北站房、行包房，以及該區域內捷運、落客道路為。行包房裝修、北站房基礎及結構、落客平台及道路結構已完成。

第二階段期間，將利用原有6—11道作為運輸過渡通道，拆除原1—4道及5道的線上部分，站房、售票樓等既有鐵路生產、辦公等房屋及設施設備的搬遷、遷改、拆除等。

第三階段建設將利用新建成的1—6道作為運輸過渡通道，原6—11道倒邊過渡後拆除，新建9—18道及站房、高架落客平台及車道、計程車地下通道、行包地下通道等工程，以及相關市政配套工程。

站台線路

截至1989年，成都站有成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、達成鐵路經過，場站共有站線15股，其中到發線11股，總延長8145米；機車整備線和停車線各1股，公務車停留線2股，總延長643米。旅客站台4個，總面積19782平方米。

截至2016年2月，成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、達成鐵路、成灌鐵路在成都站交匯，車站單設南廣場，場站總計6站台12線，場站面積2.17萬平方米。

成都車站站台示意圖（2016年）

運營情況

自助購票

1962年至1989年，成都站總計發售客票14895萬張。1971年開始實行成渝、寶成、成昆鐵路分線售票，並開展鐵路、公路和水路聯運服務。2005年9月，經改造後的成都站售票大廳常開設36個視窗，尖峰時段開設67個視窗。截至1988年，成都站已在四川省27個市、縣設立售票點24個，發售車票7.4萬張。

截至2017年1月，成都站的售取票區域主要集中於成都站售票大廳內，售票大廳位於成都捷運火車北站D出口，距離進站口約350米，距離出站口旁的臨時候車區500米，售票大廳共開設人工售票視窗35個，設定自助購票設備54台。

客貨運量

1952年7月建站初期，成都站日均傳送旅客2000餘人次，傳送行包200多件，1952年運營半年傳送旅客31.8萬人次。

1952年至1989年，成都站共運輸旅客47435萬人次，其中1958年傳送旅客225.6萬人次。

1960年至1989年，成都站共辦理行包4549.7萬件。

1962年，成都站傳送旅客358.2萬人次，傳送行包26萬件。

1975年，成都站經擴建加上成昆鐵路運營，客運量回升，當年傳送旅客1062.1萬人次，傳送行包104.3萬件。

1988年，成都站運送旅客1152萬人次，首次突破千萬人紀錄。

1989年，成都站旅客到發量2449.5萬人次，傳送旅客1008.7萬人次，傳送貨物13.8萬噸。

2010年，成都站全年累計傳送旅客2672萬人次，旅客傳送量達到最高峰；當年10月1日傳送旅客13.28萬人次，達歷史最高客流。2011年成都東站建成投用後，成都站旅客傳送量逐漸減少。

2018年2月1日至3月12日鐵路春運40天期間，成都站共傳送旅客240.66萬人次，同比減少了32萬人次。

2021年5月1日，成都站傳送旅客5.5萬人次，10月1日傳送6萬人次。

管轄範圍

由於成都車站屬於中國鐵路成都局集團有限公司直屬站，與車務段平級，因此也含有與車務段相同的管轄業務。

成都車站標誌

截至2019年3月，成都車站的管轄範圍為：

成都樞紐（2站）：成都站、安靖站；

成昆鐵路（1所）：石羊線路所；

成灌鐵路（19站2所）：青城山站、都江堰站、離堆公園站、李冰廣場站、迎賓路站、二環路線路所、石馬線路所、聚源站、安德站、郫縣西站、彭州站、彭州南站、步行街站、馬街站、三道堰站、新民場站、郫縣站、郫縣東站、紅光鎮站、犀浦站、犀浦東站；

西成客運專線（1站1所）：成都東站、叢陽村線路所；

成貴客運專線（2站）：成都南站、雙流機場站；

成渝客運專線（2站1所）：華興村線路所、簡陽南站、資陽北站；

遂成鐵路（1所）：常林線路所。

交通換乘

軌道交通

成都捷運在成都站站前廣場設有1座捷運換乘站，站名為火車北站，途經線路有成都捷運1號線和成都捷運7號線。2010年9月27日，成都捷運1號線開通運營；2017年12月6日，成都捷運7號線開通運營。成都捷運火車北站A口為成都站進站口區域，D口為售票廳區域。

公交線路

截至2018年12月，成都站共有公交線路共21條（含夜間線路4條），其中始發終到線路15條，經停線路6條。

線路名稱	起點站	終點站
成都公交9路	火車北站公交站	天回鎮站
成都公交16路	火車南站公交站	八里橋公交站
成都公交17路	火車北站公交站	花園站
成都公交27路		火車北站公交站
成都公交34路
成都公交36路	侯家小區公交站	十里店公交站
成都公交50路	火車北站公交站	國際商貿城公交站
成都公交54路		新西區公交站
成都公交55路		國防樂園站
成都公交65路		城東客運中心站
成都公交83路	昭覺寺公交站	萬興公交站
成都公交86路	北湖公交站	茶店子公交站
成都公交108路	火車北站公交站	十陵公交站
成都公交123路		女鞋之都站
成都公交夜間298路		新會展中心公交站
成都公交K1路	金沙公交站	金沙公交站
成都公交K2路
成都公交K12路		成都東客站（東廣場）
成都公交夜間3路（順時針環線）	火車北站公交站	火車北站公交站
成都公交夜間4路（逆時針環線）
成都公交夜間9路		中和二街東站
註：本運營時間更新截止2018年12月30日，若有變更及臨時調整以成都公交運營官方發布的信息為準。參考資料

長途汽車

因成都站擴能改造，自2017年9月25日起，成都城北客運中心始發的至合肥、莆田、蘭州、慶陽等地37條運行里程在800千米以上客運班線調整至成都東站汽車客運站運營。因成都站擴能改造工程建設，五塊石客運站將於2019年關閉，其班線將調遷至成都市其他汽車客運站繼續經營。

文化特色

• 站名特色

成都站站房上“成都”兩個字，算是老成都的“地標”建築。1982年成都站站房改建時需要題名，成都市人民政府和成都車站新站房籌備組經過多套方案的選擇對比，決定採用郭沫若為武侯祠題字時採用的筆跡。新站房於1984年10月正式建成投入使用，“成都”二字站名也一直使用延續下來。

成都站站名字型

建設規劃

總體定位

2017年10月19日，中國鐵路總公司、四川省人民政府批覆《成都鐵路樞紐規劃（2016-2030年）》，同意對成都樞紐總圖進行修編。根據該規劃，成都鐵路樞紐客運系統規劃形成成都站、成都東站、十陵站以及成都南站、成都西站、天府站“三主三輔”客運站布局。

擴能改造工程

成都站擴能改造工程包括成都站南北廣場、賽雲台路、商貿大道等市政工程及成都樞紐場站工程，總投資約90億元，投入使用後成都站旅客傳送量近期可達3768萬人/年，遠期將達5371萬人/年。

截至2018年8月，成都站擴能改造工程第一階段施工區域已經完工，正進行商貿大道、賽雲台路及公交場站施工。商貿大道主線橋計畫2019年12月完工；下穿鐵路隧道計畫2020年6月完工；南北廣場工程計畫與成都站站改工程同步完工。2019年3月1日至2021年4月30日將進行第二階段第一步施工，拆除既有站房及1-5道，新建南站房及1-8道。第二階段第二步施工區域則將拆除既有6-11道，新建9-18道，計畫工期為2021年5月1日至2023年6月30日，施工期間，普速列車、高速列車將分別分流到成都西站、成都東站。

2024年5月，成都站（火車北站）擴能改造進入二階段施工，商貿大道下穿隧道預計年內通車。

站場規劃

根據成都站擴能改造方案，成都站站場規模為10台18線，由南向北分普速場、城際場兩場共站橫列布置。其中，南側普速場規模按7台13線共13個站台面設計，辦理達成、成渝及寶成既有線普速客車作業。北側城際場規模按3台5線共5個站台面設計，主要辦理成灌鐵路、成蒲鐵路、成彭支線鐵路及成都鐵路環線客車作業。

軌道交通規劃

截至2017年，成都捷運18號線三期工程已納入建設規劃，起於火車南站，向北沿人民南路至火車北站，與成都捷運1號線並行，可與成都捷運1號線、成都捷運2號線、成都捷運3號線、成都捷運4號線、成都捷運7號線、成都捷運8號線（在建）換乘。

價值意義

成都站改造完成後，整個成都站片區將成為一個新的城市副中心，集商業、金融、辦公等多種功能於一體，成為一個大型城市綜合體。該項目的建設可大大改善區域的交通現狀，極大地提高其通行能力，滿足日益增長的交通運輸需求，適應並促進地方經濟發展。（成都市人民政府 評）

通過此次成都站改造，進而實現對整個區域的治安、衛生環境改善，提升居民們的居住質量。未來火車北站片區將以“超級廣場”為核心，打造成為新型城際交通樞紐、人際與商務交流中心、複合型城市門戶。（華西都市報 評）

站點記錄

2024年4月5日訊息：記者從中國鐵路成都局集團有限公司成都車站獲悉，清明小長假首日，鐵路成都車站迎來客流高峰，全站累計傳送旅客50.1萬人次，創歷史新高。

地圖信息

位置：四川省成都市金牛區站東路1號

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