基本介紹
- 中文名：噪聲污染
- 外文名：noise pollution
- 對象：發聲體
- 介質：固體、液體、氣體
- 分類：環境污染
來歷,主要來源,分類,特性,控制方法,危害,防治噪聲,噪聲利用,利用,影響,分貝標準,城市區域標準,工業企業標準,判斷,防治,防治領域,處理方法,檢測標準,其他,最新發現,
來歷
噪聲是發聲體做無規則振動時發出的聲音，聲音由物體的振動產生，以波的形式在一定的介質（如固體、液體、氣體）中進行傳播通常所說的噪聲污染是指人為造成的。產業革命以來，各種機械設備的創造和使用，給人類帶來了繁榮和進步，但同時也產生了越來越多而且越來越強的噪聲。
噪聲污染
噪聲污染主要來源
（1）交通噪聲包括機動車輛、船舶、捷運、火車、飛機等的噪聲。由於機動車輛數目的迅速增加，使得交通噪聲成為城市的主要噪聲源。
（2）工業噪聲工廠的各種設備產生的噪聲。工業噪聲的聲級一般較高，對工人及周圍居民帶來較大的影響。
（3）建築噪聲主要來源於建築機械發出的噪聲。建築噪聲的特點是強度較大，且多發生在人口密集地區，因此嚴重影響居民的休息與生活。
（4）社會噪聲包括人們的社會活動和家用電器、音響設備發出的噪聲。這些設備的噪聲級雖然不高，但由於和人們的日常生活聯繫密切，使人們在休息時得不到安靜，尤為讓人煩惱，極易引起鄰里糾紛。
分類
噪聲污染按聲源的機械特點可分為：氣體擾動產生的噪聲、固體振動產生的噪聲、液體撞擊產生的噪聲以及電磁作用產生的電磁噪聲。 噪聲按聲音的頻率可分為：<400Hz的低頻噪聲、400～1000Hz的中頻噪聲及>1000Hz的高頻噪聲。
特性
噪聲既是一種公害，它就具有公害的特性，同時它作為聲音的一種，也具有聲學特性。
（1）噪聲的公害特性
由於噪聲屬於感覺公害，所以它與其它有害有毒物質引起的公害不同。首先，它沒有污染物，即噪聲在空中傳播時並未給周圍環境留下什麼毒害性的物質；其次，噪聲對環境的影響不積累、不持久，傳播的距離也有限；噪聲聲源分散，而且一旦聲源停止發聲，噪聲也就消失。因此，噪聲不能集中處理，需用特殊的方法進行控制。
（2）噪聲的聲學特性
簡單地說，噪聲就是聲音，它具有一切聲學的特性和規律。但是噪聲對環境的影響和它的強弱有關，噪聲愈強，影響愈大。衡量噪聲強弱的物理量是噪聲級。
控制方法
為減低噪聲對四周環境和人類的影響，主要噪聲控制方式對噪聲源、噪聲的傳播路徑及接收者三者進行隔離或防護，將噪聲的能量作阻絕或吸收。例如噪聲源(馬達)加裝防震的彈簧或橡膠，吸收振動，或者包覆整個馬達。傳播的路徑一般都是使用隔音牆阻絕噪聲的傳播。而針對接收者的防護，一般是隔音窗，耳塞等。
而世界各國的政府通常也有相應的法律或規定以管制過量的噪聲。
危害
噪聲污染對人、動物、儀器儀表以及建築物均構成危害，其危害程度主要取決於噪聲的頻率、強度及暴露時間。噪聲危害主要包括：
噪聲對聽力的損傷
噪聲對人體最直接的危害是聽力損傷。人們在進入強噪聲環境時，暴露一段時間，會感到雙耳難受，甚至會出現頭痛等感覺。離開噪聲環境到安靜的場所休息一段時間，聽力就會逐漸恢復正常。這種現象叫做暫時性聽閾偏移，又稱聽覺疲勞。但是，如果人們長期在強噪聲環境下工作，聽覺疲勞不能得到及時恢復，且內耳器官會發生器質性病變，即形成永久性聽閾偏移，又稱噪聲性耳聾。若人突然暴露於極其強烈的噪聲環境中，聽覺器官會發生急劇外傷，引起鼓膜破裂出血，迷路出血，螺旋器從基底膜急性剝離，可能使人耳完全失去聽力，即出現暴震性耳聾。
噪聲污染
噪聲污染如果長年無防護地在較強的噪聲環境中工作，在離開噪聲環境後聽覺敏感性的恢復就會延長，經數小時或十幾小時，聽力可以恢復。這種可以恢復聽力的損失稱為聽覺疲勞。隨著聽覺疲勞的加重會造成聽覺機能恢復不全。因此，預防噪聲性耳聾首先要防止疲勞的發生。一般情況下，85分貝以下的噪聲不至於危害聽覺，而85分貝以上則可能發生危險。統計表明，長期工作在90分貝以上的噪聲環境中，耳聾發病率明顯增加。
噪聲能誘發多種疾病
因為噪聲通過聽覺器官作用於大腦中樞神經系統，以致影響到全身各個器官，故噪聲除對人的聽力造成損傷外，還會給人體其它系統帶來危害。由於噪聲的作用，會產生頭痛、腦脹、耳鳴、失眠、全身疲乏無力以及記憶力減退等神經衰弱症狀。長期在高噪聲環境下工作的人與低噪聲環境下的情況相比，高血壓、動脈硬化和冠心病的發病率要高2～3倍。可見噪聲會導致心血管系統疾病。噪聲也可導致消化系統功能紊亂，引起消化不良、食欲不振、噁心嘔吐，使腸胃病和潰瘍病發病率升高。此外，噪聲對視覺器官、內分泌機能及胎兒的正常發育等方面也會產生一定影響。在高噪聲中工作和生活的人們，一般健康水平逐年下降，對疾病的抵抗力減弱，誘發一些疾病，但也和個人的體質因素有關，不可一概而論。
對生活工作的干擾
噪聲對人的睡眠影響極大，人即使在睡眠中，聽覺也要承受噪聲的刺激。噪聲會導致多夢、易驚醒、睡眠質量下降等，突然的噪聲對睡眠的影響更為突出。噪聲會干擾人的談話、工作和學習。實驗表明，當人受到突然而至的噪聲一次干擾，就要喪失4秒鐘的思想集中。據統計，噪聲會使勞動生產率降低10～50%，隨著噪聲的增加，差錯率上升。由此可見，噪聲會分散人的注意力，導致反應遲鈍，容易疲勞，工作效率下降，差錯率上升。噪聲還會掩蔽安全信號，如報警信號和車輛行駛信號等，以致造成事故。
研究結果表明：連續噪聲可以加快熟睡到輕睡的迴轉，使人多夢，並使熟睡的時間縮短；突然的噪聲可以使人驚醒。一般來說，40分貝連續噪聲可使l0%的人受到影響，70分貝可影響50%，而突發的噪聲在40分貝時，可使l0%的人驚醒，到60分貝時，可使70%的人驚醒。長期干擾睡眠會造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，以至產生神經衰弱症候群等。在高噪聲環境裡，這種病的發病率可達50～60%以上。
對動物的影響
噪聲能對動物的聽覺器官、視覺器官、內臟器官及中樞神經系統造成病理性變化。噪聲對動物的行為有一定的影響，可使動物失去行為控制能力，出現煩躁不安、失去常態等現象，強噪聲會引起動物死亡。鳥類在噪聲中會出現羽毛脫落，影響產卵率等。
噪聲污染
噪聲污染噪聲對動物行為的影響和聲致痙攣
實驗證明，動物在噪聲場中會失去行為控制能力，不但煩躁不安而且失卻常態。如在 165分貝噪聲場中，大白鼠會瘋狂竄跳、互相撕咬和抽搐，然後就僵直地躺倒。
聲致痙攣是聲刺激在動物體(特別是嚙齒類動物體)上誘發的一種生理－肌肉的失調現象，是聲音引起的生理性癲癇。它與人類的癲癇和可能伴隨發生的各種病徵有類似之處。
噪聲對動物聽覺和視覺的影響 豚鼠暴露在 150～160分貝的強噪聲場中，它的耳廓對聲音的反射能力便會下降甚至消失，強噪聲場中反射能力的衰減值約為50分貝。在噪聲暴露時間不變的情況下，隨著噪聲聲壓級增高，耳廓反射能力明顯減小或消失，而聽力損失程度也越嚴重。實驗表明，暴露在150分貝噪聲下的豚鼠耳廓反射能力經過24小時以後基本恢復，這是暫時性的閾移；而暴露在156分貝或162分貝噪聲場中的豚鼠的耳廓反射能力的下降和消失很難恢復，這可能是一種永久性的損傷。對在強噪聲場中暴露後的豚鼠的中耳進行解剖表明，豚鼠的中耳和卵圓窗膜都有不同程度的損傷，嚴重的可以觀察到鼓膜輕度出血和裂縫狀損傷。在更強噪聲的作用下，豚鼠鼓膜甚至會穿孔和出現槌骨柄損傷。
動物暴露在150分貝以上的低頻噪聲場中，會引起眼部振動，造成視覺模糊。
噪聲引起動物的病變 豚鼠在強噪聲場中體溫會升高，心電圖和腦電圖明顯異常。心電圖有類似心律衰竭現象。在強噪聲場中臟器嚴重損傷的豚鼠在死亡前記錄的腦電圖表現為波律變慢，波幅趨於低平。
經強噪聲作用後，豚鼠外觀正常，皮下和四肢並無異常狀況，但通過解剖檢查卻可以發現，幾乎所有的內臟器官都受到損傷。兩肺各葉均有大面積瘀血、出血和瘀血性水腫。在胃底和胃部有大片瘀斑，嚴重的呈瀰漫性出血甚至胃黏膜破裂，更嚴重的則是胃部大面積破裂。盲腸有斑片狀或瀰漫性瘀血和出血，整段盲腸呈紫褐色。其他臟器也有不同程度的瘀血和出血現象。
噪聲引起動物死亡 大量實驗表明，強噪聲場能引起動物死亡。噪聲聲壓級越高，使動物死亡的時間越短。例如，170分貝噪聲大約6分鐘就可能使半數受試的豚鼠致死。對於豚鼠，噪聲聲壓級增加3分貝，半數致死時間相應減少一半。
特強噪聲對儀器設備和建築結構的危害
實驗研究表明，特強噪聲會損傷儀器設備，甚至使儀器設備失效。噪聲對儀器設備的影響與噪聲強度、頻率以及儀器設備本身的結構與安裝方式等因素有關。當噪聲級超過150dB時，會嚴重損壞電阻、電容、電晶體等元件。當特強噪聲作用於火箭、宇航器等機械結構時，由於受聲頻交變負載的反覆作用，會使材料產生疲勞現象而斷裂，這種現象叫做聲疲勞。
噪聲對建築物的影響，超過140dB時，對輕型建築開始有破壞作用。如，當超聲速飛機在低空掠過時，在飛機頭部和尾部會產生壓力和密度突變，經地面反射後形成N形衝擊波，傳到地面時聽起來像爆炸聲，這種特殊的噪聲叫做轟聲。在轟聲的作用下，建築物會受到不同程度的破壞，如出現門窗損傷、玻璃破碎、牆壁開裂、抹灰震落、煙囪倒塌等現象。由於轟聲衰減較慢，因此傳播較遠，影響範圍較廣。此外，在建築物附近使用空氣錘、打樁或爆破，也會導致建築物的損傷。
噪聲是一類引起人煩躁、或音量過強而危害人體健康的聲音。噪聲污染主要來源於交通運輸、車輛鳴笛、工業噪音、建築施工、社會噪音如音樂廳、高音喇叭、早市和人的大聲說話等。
噪聲給人帶來生理上和心理上的危害主要有以下幾方面：損害聽力。有檢測表明：當人連續聽機車聲，8小時以後聽力就會受損；若是在搖滾音樂廳，半小時後，人的聽力就會受損。有害於人的心血管系統、中國對城市噪聲與居民健康的調查表明：地區的噪聲每上升一分貝，高血壓發病率就增加3%。影響人的神經系統，使人急躁、易怒。影響睡眠，造成疲倦。
從心理聲學的角度來說，噪音又稱噪聲，一般是指不恰當或者不舒服的聽覺刺激。它是一種由為數眾多的頻率組成的並具有非周期性振動的複合聲音。簡言之，噪音是非周期性的聲音振動。它的音波波形不規則，聽起來感到刺耳。從社會和心理意義來說，凡是妨礙人們學習、工作和休息並使人產生不舒適感覺的聲音，都叫噪音。如流水聲、敲打聲、沙沙聲，機器轟鳴聲等，都是噪音。它的測量單位是分貝。零分貝是可聽見音的最低強度。
噪聲有高強度和低強度之分。低強度的噪聲在一般情況下對人的身心健康沒有什麼害處，而且在許多情況下還有利於提高工作效率。高強度的噪聲主要來自工業機器（如織布機、車床、空氣壓縮機、風鎬、鼓風機等）、現代交通工具（如汽車、火車、機車、拖拉機、飛機等）、高音喇叭、建築工地以及商場、體育和文娛場所的喧鬧聲等。這些高強度的噪聲危害著人們的機體，使人感到疲勞，產生消極情緒，甚至引起疾病。高強度的噪聲，不僅損害人的聽覺，而且對神經系統、心血管系統、內分泌系統、消化系統以及視覺、智力等都有不同程度的影響。如果人長期在 95 分貝的噪聲環境裡工作和生活，大約有 29% 的會喪失聽力；即使噪聲只有 85 分貝人，也有 10% 的人會發生耳聾； 120~130 分貝的噪聲，能使人感到耳內疼痛；更強的噪音會使聽覺器官受到損害。在神經系統方面，強噪音會使人出現頭痛、頭暈、倦怠、失眠、情緒不安、記憶力減退等症候群，腦電圖慢波增加，植物性神經系統功能紊亂等；在心血管系統方面，強噪音會使人出現脈搏和心率改變，血壓升高，心律不齊，傳導阻滯，外周血流變化等；在內分泌系統方面，強噪音會使人出現甲狀腺機能亢進，腎上腺皮質功能增強，基礎代謝率升高，性機能紊亂，月經失調等；在消化系統方面，強噪音會使人出現消化機能減退，胃功能紊亂，胃酸減少，食欲不振等。總之，強噪音會導致人體一系列的生理、病理變化。有人曾對在噪音達 95 分貝的環境中工作的 202 人進行過調查，頭暈的占 39% ，失眠的占 32% ，頭痛的占 27% ，胃痛的占 27% ，心慌的占 27% ，記憶力衰退的占 27% ，心煩的占 22% ，食慾不佳的占 18% ，高血壓的占 12% 。所以，我們不能對強噪音等閒視之，應採取措施加以防止。當然，人們對噪音比較敏感，各個體之間是有很大差異 ，有的人對噪音比較敏感，有的人對噪音有較強的適應性，也與人的需要、情緒等心理因素有關。不管人們之間的差異如何，對強噪音總是需要加以防止的。
噪聲污染
噪聲污染孕婦長期處在超過50分貝的噪音環境中，會使內分泌腺體功能紊亂，並出現精神緊張和內分泌系統失調。嚴重的會使血壓升高、胎兒缺氧缺血、導致胎兒畸形甚至流產。而高分貝噪音能損壞胎兒的聽覺器官，致使部分區域受到影響。影響大腦的發育，導致兒童智力低下。
噪音的惡性刺激，嚴重影響我們的睡眠質量，並會導致頭暈、頭痛、失眠、多夢、記憶力減退、注意力不集中等神經衰弱症狀和噁心、欲吐、胃痛、腹脹、食慾呆滯等消化道症狀。營養學家研究發現，噪音還能使人體中的維生素、微量元素氮基酸、谷氮酸、賴氮酸等必須的營養物質的消耗量增加，影響健康；噪音令人腎上腺分泌增多心跳加快、血壓上升，容易導致心臟病發；同時噪音可使人唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，從而患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。
影響人的神經系統，使人急躁、易怒。
影響睡眠，造成疲倦。
防治噪聲
為了防止噪音，我國著名聲學家馬大猷教授曾總結和研究了國內外現有各類噪音的危害和標準，提出了三條建議：
（1）為了保護人們的聽力和身體健康，噪音的允許值在 75~90 分貝。
（2）保障交談和通訊聯絡，環境噪音的允許值在 45~60 分貝。
（3）對於睡眠時間建議在 35~50 分貝。
在建築物中，為了減小噪聲而採取的措施主要是隔聲和吸聲。
噪聲污染
噪聲污染噪音控制的內容包括：
（1）降低聲源噪音，工業、交通運輸業可以選用低噪音的生產設備和改進生產工藝，或者改變噪音源的運動方式（如用阻尼、隔振等措施降低固體發聲體的振動）。
（2）在傳音途徑上降低噪音，控制噪音的傳播，改變聲源已經發出的噪音傳播途徑，如採用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理規劃城市和建築布局等。
（3）受音者或受音器官的噪音防護，在聲源和傳播途徑上無法採取措施，或採取的聲學措施仍不能達到預期效果時，就需要對受音者或受音器官採取防護措施，如長期職業性噪音暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或頭盔等護耳器。
①聲在傳播中的能量是隨著距離的增加而衰減的，因此使噪聲源遠離需要安靜的地方，可以達到降噪的目的。②聲的輻射一般有指向性，處在與聲源距離相同而方向不同的地方，接收到的聲強度也就不同。不過多數聲源以低頻輻射噪聲時，指向性很差；隨著頻率的增加,指向性就增強。因此,控制噪聲的傳播方向（包括改變聲源的發射方向）是降低噪聲尤其是高頻噪聲的有效措施。③建立隔聲屏障，或利用天然屏障（土坡、山丘），以及利用其他隔聲材料和隔聲結構來阻擋噪聲的傳播。④套用吸聲材料和吸聲結構，將傳播中的噪聲聲能轉變為熱能等。⑤在城市建設中，採用合理的城市防噪聲規劃。此外，對於固體振動產生的噪聲採取隔振措施，以減弱噪聲的傳播。
噪聲利用
科學家發現，不同的植物對不同的噪聲敏感程度不一樣。
美國科學家發明了一種新型的溫度計，能夠利用噪音測量溫度。發表在最新一期的《科學》雜誌上的這份研究報告稱，這種儀器能夠在室溫和攝氏-272.15度之間進行準確的測量。 對儀器施以電壓，產生的電子穿過中間的隔層，從而形成了電流。電壓磁場和噪音量之間的關係，或者說磁差，在電流中是根據溫度改變的。因此，只要知道所加的電壓，這個被稱為採集噪音溫度（SNT）的儀器就能夠測出溫度。研究人員說，SNT在攝氏-272.15度時能精確到千分之一，精確度是用於測量接近絕對零度的溫度計的5倍。 這個新設計最大的優勢在於，它是一個原始溫度計：不需要外部校準。這是因為電壓、噪音和溫度之間的關係只依賴於最基本的物理恆量。此外，這個儀器的準確測溫範圍還比其它溫度計大得多。因此研究人員說，他們研製的SNT“可能比現在常用的直接溫度計有著更廣泛的用途”。
利用
雖然噪音是世界四大公害之一，但它還是有用處的：
噪聲除草
科學家發現，不同的植物對不同的噪聲敏感程度不一樣。根據這個道理，人們製造出噪聲除草器。這種噪聲除草器發出的噪聲能使雜草的種子提前萌發，這樣就可以在作物生長之前用藥物除掉雜草，用“欲擒故縱”的妙策，保證作物的順利生長。
噪聲診病
美妙、悅耳的音樂能治病，這已為大家所熟知。但噪聲怎么能用於診病呢？科學家製成一種雷射聽力診斷裝置，它由光源、噪聲發生器和電腦測試器三部分組成。使用時，它先由微型噪聲發生器產生微弱短促的噪聲，振動耳膜，然後微型電腦就會根據回聲，把耳膜功能的數據顯示出來，供醫生診斷。它測試迅速，不會損傷耳膜，沒有痛感，特別適合兒童使用。此外，還可以用噪聲測溫法來探測人體的病灶。
耶魯大學的研究人員用中間隔有一段氧化鋁的兩層鋁製成了這種溫度計。對儀器施以電壓，產生的電子穿過中間的隔層，從而形成了電流。電壓磁場和噪音量之間的關係，或者說磁差，在電流中是根據溫度改變的。因此，只要知道所加的電壓，這個被稱為採集噪音溫度（SNT）的儀器就能夠測出溫度。研究人員說，SNT在攝氏-272.15度時能精確到千分之一，精確度是用於測量接近絕對零度的溫度計的5倍。這個新設計最大的優勢在於，它是一個原始溫度計：不需要外部校準。這是因為電壓、噪音和溫度之間的關係只依賴於最基本的物理恆量。此外，這個儀器的準確測溫範圍還比其它溫度計大得多。噪聲污染 參《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》
節選：《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》
第一章總則
第一條為防治環境噪聲污染，保護和改善生活環境，保障人體健康，促進經濟和社會發展，制定本法。
第二條本法所稱環境噪聲，是指在工業生產、建築施工、交通運輸和社會生活中所產生的干擾周圍生活環境的聲音。
本法所稱環境噪聲污染，是指所產生的環境噪聲超過國家規定的環境噪聲排放標準，並干擾他人正常生活、工作和學習的現象。
第三條本法適用於中華人民共和國領域內環境噪聲污染的防治。
因從事本職生產、經營工作受到噪聲危害的防治，不適用本法。
第四條國務院和地方各級人民政府應當將環境噪聲污染防治工作納入環境保護規則，並採取有利於聲環境保護的經濟、技術政策和措施。
第五條地方各級人民政府在制定城鄉建設規劃時，應當充分考慮建設項目和區域開發、改造所產生的噪聲對周圍生活環境的影響，統籌規劃，合理安排功能區和建設布局，防止或者減輕環境噪聲污染。
第六條國務院環境保護行政主管部門對全國環境噪聲污染防治實施統一監督管理。
縣級以上地方人民政府環境保護行政主管部門對本行政區域內的環境噪聲污染防治實施統一監督管理。
各級公安、交通、鐵路、民航等主管部門和港務監督機構，根據各自的職責，對交通運輸和社會生活噪聲污染防治實施監督管理。
第七條任何單位和個人都有保護聲環境的義務，並有權對造成環境噪聲污染的單位和個人進行檢舉和控告。
第八條國家鼓勵、支持環境噪聲污染防治的科學研究、技術開發、推廣先進的防治技術和普及防治環境噪聲污染的科學知識。
第九條對在環境噪聲污染防治方面成績顯著的單位和個人，由人民政府給予獎勵。
第三章工業噪聲污染防治
第二十二條本法所稱工業噪聲，是指在工業生產活動中使用固定的設備時產生的干擾周圍生活環境的聲音。
第二十三條在城市範圍內向周圍生活環境排放工業噪聲的，應當符合國家規定的工業企業廠界環境噪聲排放標準。
第二十四條在工業生產中因使用固定的設備造成環境噪聲污染的工業企業，必須按照國務院環境保護行政主管部門的規定，向所在地的縣級以上地方人民政府環境保護行政主管部門申報擁有的造成環境噪聲污染的設備的種類、數量以及在正常作業條件下所發出的噪聲值和防治環境噪聲污染的設施情況，並提供防治環境噪聲的技術資料。
造成環境噪聲污染的設備的種類、數量、噪聲值和防治設施有重大改變的，必須及時申報，並採取應有的防治措施。
第二十五條產生環境噪聲污染的工業企業，應當採取有效措施，減輕噪聲對周圍生活環境的影響。
第二十六條國務院有關主管部門對可能產生環境噪聲污染的工業設備，應當根據聲環境保護的要求和國家的經濟、技術條件，逐步在依法制定的產品的國家標準、行業標準中規定噪聲限值。
前款規定的工業設備運行時發出的噪聲值，應當在有關技術檔案中予以註明。
第四章建築施工噪聲污染防治
第二十七條本法所稱建築施工噪聲，是指在建築施工過程中產生的干擾周圍生活環境的聲音。
第二十八條在城市市區範圍內向周圍生活環境排放建築施工噪聲的，應當符合國家規定的建築施工場界環境噪聲排放標準。
第二十九條在城市市區範圍內，建築施工過程中使用機械設備，可能產生環境噪聲污染的，施工單位必須在工程開工十五日以前向工程所在地縣級以上地方人民政府環境保護行政主管部門申報該工程的項目名稱、施工場所和期限、可能產生的環境噪聲值以及所採取的環境噪聲污染防治措施的情況。
第三十條在城市市區噪聲敏感建築物集中區域內，禁止夜間進行產生環境噪聲污染的建築施工作業，但搶修、搶險作業和因生產工藝上要求或者特殊需要必須連續作業的除外。
因特殊需要必須連續作業的，必須有縣級以上人民政府或者其有關主管部門的證明。
前款規定的夜間作業，必須公告附近居民。
第五章交通運輸噪聲污染防治
第三十一條本法所稱交通運輸噪聲，是指機動車輛、鐵路機車、機動船舶、航空器等交通運輸工具在運行時所產生的干擾周圍生活環境的聲音。
第三十二條禁止製造、銷售或者進口超過規定的噪聲限值的汽車。
第三十三條在城市市區範圍內行駛的機動車輛的消聲器和喇叭必須符合國家規定的要求。機動車輛必須加強維修和保養，保持技術性能良好，防治環境噪聲污染。
警車、消防車、工程搶險車、救護車等機動車輛安裝、使用警報器，必須符合國務院公安部門的規定;在執行非緊急任務時，禁止使用警報器。
第三十五條城市人民政府公安機關可以根據本地城市市區區域聲環境保護的需要，劃定禁止機動車輛行駛和禁止其使用聲響裝置的路段和時間，並向社會公告。
第三十六條建設經過已有的噪聲敏感建築物集中區域的高速公路和城市高架、輕軌道路，有可能造成環境噪聲污染的，應當設定聲屏障或者採取其他有效的控制環境噪聲污染的措施。
第三十八條在車站、鐵路編組站、港口、碼頭、航空港等地指揮作業時使用廣播喇叭的，應當控制音量，減輕噪聲對周圍生活環境的影響。
第三十九條穿越城市居民區、文教區的鐵路，因鐵路機車運行造成環境噪聲污染的，當地城市人民政府應當組織鐵路部門和其他有關部門，制定減輕環境噪聲的規劃。鐵路部門和其他有關部門應當按照規定的要求，採取有效措施，減輕環境噪聲污染。
第四十條除起飛、降落或者依法規定的情形以外，民用航空器不得飛越城市市區上空。城市人民政府應當在航空器起飛、降落的淨空周圍劃定限制建設噪聲敏感建築物的區域;在該區域內建設噪聲敏感建築物的，建設單位應當採取減輕、避免航空器運行時產生的噪聲影響的措施。民航部門應當採取有效措施，減輕環境噪聲污染。
第六章社會生活噪聲污染防治
第四十一條本法所稱社會生活噪聲，是指人為活動所產生的除工業噪聲、建築施工噪聲和交通運輸噪聲之外的干擾周圍生活環境的聲音。
第四十二條在城市市區噪聲敏感建築物集中區域內，因商業經營活動中使用固定設備造成環境噪聲污染的商業企業，必須按照國務院環境保護行政主管部門的規定，向所在地的縣級以上地方人民政府環境保護行政主管部門申報擁有的造成環境噪聲污染的設備的狀況和防治環境噪聲污染的設施的情況。
第四十三條新建營業性文化娛樂場所的邊界噪聲必須符合國家規定的環境噪聲排放標準，不符合國家規定的環境噪聲排放標準的，文化行政主管部門不得核發營業執照。
經營中的文化娛樂場所，其經營管理者必須採取有效措施，使其邊界噪聲不超過國家規定的環境噪聲排放標準。
第四十四條禁止在商業經營活動中使用高聲廣播喇叭或者採用其他發出高噪聲的方法招攬顧客。
在商業經營活動中使用空調器、冷卻塔等可能產生環境噪聲的設備、設施的，其經營管理者應當採取措施，使其邊界噪聲不超過國家規定的環境噪聲排放標準。
第四十五條禁止任何單位、個人在城市市區噪聲敏感建築物集中區域內使用高音廣播喇叭。
在城市市區街道、廣場、公園等公共場所組織娛樂、集會等活動，使用音響器材可能產生干擾周圍生活環境的過大音量的，必須遵守當地公安機關的規定。
第四十六條使用家用電器、樂器或者進行其他家庭內娛樂活動時，應當控制音量或者採取其他有效措施，避免對周圍居民造成環境噪聲污染。
第四十七條在已竣工交付使用的住宅樓進行室內裝修活動，應當限制作業時間，並採取其他有效措施，以減輕、避免對周圍居民造成環境噪聲污染。
影響
無法忍受：150dB~130dB
感到疼痛：130dB~110dB
很吵：110dB~70dB
較靜：70dB~50dB
安靜：50dB~30dB
極靜：30dB~10dB
剛剛引起聽覺：0dB
突然暴露在160分貝的聲音中，耳膜會瞬間被震破。
分貝標準
人的耳朵對於60-70分貝的聲音是比較適宜的，80-90分貝就會感覺到很吵鬧，神經細胞將會受到破壞；而音量超過100分貝的話，則足以使耳內部聽力的毛細胞死亡或損傷，造成聽力的損失。所以我們在聆聽的時候需要注意這些問題，不僅僅需要考慮對環境的影響，對節能的影響，也要考慮到對自身健康的影響，可以說對於個人來說最後這一點是最為重要的。
放音設備的聲壓級過高會增加現場周圍的噪聲形成聲音污染，並且會嚴重影響到人們的聽力，而人們將超出需要、影響聽力的聲壓級稱之為聲暴力。擴聲系統聲壓級過高會造成能源浪貴，也會造成擴聲設備資源浪費。有人講增加3分貝沒有什麼了不起，但卻不知道不知道聲壓級增加3分貝，放大器的功率就要增加一倍，甚至有時器材也會增加一倍。這都要付出很大的代價。
以聲壓倒對數式作為表達單位，即用聲壓級來表達聲量的大小。聲壓級的單位為分貝：
10~20分貝，樹葉掉落聲音，幾乎感覺不到。
20~40分貝相當於輕聲說話。
40~60分貝相當於室內談話。
60~70分貝，業務辦公室，有損神經。
70~90分貝，繁忙大街聲音，很吵。長期在這種環境下學習和生活，會使人的神經細胞逐漸受到破壞。
90~100分貝，氣壓鑽機聲音，會使聽力受損。
100~120分貝，陶瓷切割機聲音，使人難以忍受，幾分鐘就可暫時致聾。
一般聲音在30分貝左右時，不會影響正常的生活和休息。而達到50分貝以上時，人們有較大的感覺，很難入睡。一般聲音達到80分貝或以上就會被判定為噪聲。
我們日常生活中所聽到底聲音，其聲壓級在0-140分貝左右。噪聲的強度也是用聲壓級來表示的。 正常人的聽覺所能感到的最小聲級為1分貝。 輕聲耳語約為30分貝。 相距1米左右的會話語言約為60分貝。 公共汽車中約為80分貝。 重型載重車、織布車間、捷運內噪聲約為100分貝。飛機起飛、球磨機、電動瓷磚切割機為120分貝。
城市區域標準
1 主題內容與適用範圍
本標準規定了城市五類區域的環境噪聲最高限值。
本標準適用於城市區域。鄉村生活區域可參照本標準執行。
2 標準值
城市5類環境噪聲標準值如下：
類別 晝間 夜間
0類 50分貝 40分貝
1類 55分貝 45分貝
2類 60分貝 50分貝
3類 65分貝 55分貝
4類 70分貝 55分貝
3 各類標準的適用區域
（1）0類標準適用於療養區、高級別墅區、高級賓館區等特別需要安靜的區域。位於城郊和鄉村的這一類區域分別按嚴於0類標準5分貝執行。
（2）1類標準適用於以居住、文教機關為主的區域。鄉村居住環境可參照執行該類標準。
（3）2類標準適用於居住、商業、工業混雜區。
（4）3類標準適用於工業區。
（5）4類標準適用於城市中的道路交通幹線道路兩側區域，穿越城區的內河航道兩側區域。穿越城區的鐵路主、次幹線兩側區域的背景噪聲（指不通過列車時的噪聲水平）限值也執行該類標準。
4 夜間突發噪聲
夜間突發的噪聲，其最大值不準超過標準值15分貝。
工業企業標準
1．標準的適用範圍
本標準適用於工廠及有可能造成噪聲污染的企事業單位的邊界。
2．標準值
各類廠界噪聲標準值如下：
類別 晝間 夜間
一類 55分貝 45分貝
二類 60分貝 50分貝
三類 65分貝 55分貝
四類 70分貝 55分貝
3．各類標準適用範圍的劃定
一類標準適用於以居住、文教機關為主的區域。
二類標準適用於居住、商業、工業混雜區及商業中心區。
三類標準適用於工業區。
四類標準適用於交通幹線道路兩側區域。
4．各類標準適用範圍由地方人民政府劃定。
5．夜間頻繁突發的噪聲（如排氣噪聲）。其峰值不準超過標準值10分貝，夜間偶然突發的噪聲（如短促鳴笛聲），其峰值不準超過標準值15分貝。
判斷
隨著近代工業的發展，環境污染也隨著產生，噪聲污染就是環境污染的一種，已經成為對人類的一大危害。噪聲污染與水污染、大氣污染、光污染被看成是世界範圍內四個主要環境問題。
噪聲污染判斷
噪聲是發生體做無規則時發出的聲音.聲音由物體振動引起，以波的形式在一定的介質（如固體、液體、氣體）中進行傳播。通常聽到的聲音為空氣聲。一般情況下，人耳可聽到的聲波頻率為20～20，000Hz，稱為可聽聲；低於20Hz，稱為次聲波；高於20，000Hz，稱為超音波。聽到聲音的音調的高低取決於聲波的頻率，高頻聲聽起來尖銳，而低頻聲給人的感覺較為沉悶。聲音的大小是由聲音的強弱決定的。從物理學的觀點來看，噪聲是由各種不同頻率、不同強度的聲音雜亂、無規律的組合而成；樂音則是和諧的聲音。 判斷一個聲音是否屬於噪聲，僅從物理學角度判斷是不夠的，主觀上的因素往往起著決定性的作用。例如，美妙的音樂對正在欣賞音樂的人來說是樂音，但對於正在學習、休息或集中精力思考問題的人可能是一種噪聲。即使同一種聲音，當人處於不同狀態、不同心情時，對聲音也會產生不同的主觀判斷，此時聲音可能成為噪聲或樂音。因此，從生理學觀點來看，凡是干擾人們休息、學習和工作的聲音，即不需要的聲音，統稱為噪聲。當噪聲對人及周圍環境造成不良影響時，就形成噪聲污染。
防治
噪聲污染防治
噪聲對人的影響和危害跟噪聲的強弱程度有直接關係。在建築物中，為了減小噪聲而採取的措施主要是隔聲和吸聲。隔聲就是將聲源隔離，防止聲源產生的噪聲向室內傳播。在馬路兩旁種樹，對兩側住宅就可以起到隔聲作用。在建築物中將多層密實材料用多孔材料分隔而做成的夾層結構，也會起到很好的隔聲效果。為消除噪聲，常用的吸聲材料主要是多孔吸聲材料，如玻璃棉、礦棉、膨脹珍珠岩、穿孔吸聲板等。材料的吸聲性能決定於它的粗糙性、柔性、多孔性等因素。另外，建築物周圍的草坪、樹木等也都是很好的吸聲材料，所以我們種植花草樹木，不僅美化了我們生活和學習的環境，同時也防治了噪聲對環境的污染。
中國心理學界認為，控制噪音環境，除了考慮人的因素之外，還須兼顧經濟和技術上的可行性。充分的噪音控制，必須考慮噪音源、傳音途徑、受音者所組成的整個系統。控制噪音的措施可以針對上述三個部分或其中任何一個部分。
防治領域
(一)加強交通噪聲污染防治 全面落實《地面交通噪聲污染防治技術政策》，噪聲敏感建築物集中區域(以下簡稱“敏感區”)的高架路、快速路、高速公路、城市軌道等道路兩邊應配套建設隔聲屏障，嚴格實施禁鳴、限行、限速等措施。加快城市市區鐵路道口平交改立交建設，逐步取消市區平面交叉道口。控制高鐵在城市市區內運行的噪聲污染。加強機場周邊噪聲污染防治工作，減少航空噪聲擾民糾紛。
(二)強化施工噪聲污染防治 嚴格執行《建築施工場界噪聲限值》，查處施工噪聲超過排放標準的行為。加強施工噪聲排放申報管理，實施城市建築施工環保公告制度。城市人民政府依法限定施工作業時間，嚴格限制在敏感區內夜間進行產生噪聲污染的施工作業。實施城市夜間施工審批管理，推進噪聲自動監測系統對建築施工進行實時監督，鼓勵使用低噪聲施工設備和工藝。
(三)推進社會生活噪聲污染防治 嚴格實施《社會生活環境噪聲排放標準》，禁止商業經營活動在室外使用音響器材招攬顧客。嚴格控制加工、維修、餐飲、娛樂、健身、超市及其他商業服務業噪聲污染，有效治理冷卻塔、電梯間、水泵房和空調器等配套服務設施造成的噪聲污染，嚴格管理敏感區內的文體活動和室內娛樂活動。積極推行城市室內綜合市場，取締擾民的露天或馬路市場。對室內裝修進行嚴格管理，明確限制作業時間，嚴格控制在已竣工交付使用居民宅樓內進行產生噪聲的裝修作業。加強中高考等國家考試期間綠色護考工作，為考生創造良好的考試環境。
(四)深化工業企業噪聲污染防治 貫徹執行《工業企業廠界環境噪聲排放標準》，查處工業企業噪聲排放超標擾民行為。加大敏感區內噪聲排放超標污染源關停力度，各城市應每年關停、搬遷和治理一批噪聲污染嚴重的企業，到2015年年底前實現敏感區內工業企業噪聲排放達標。加強工業園區噪聲污染防治，禁止高噪聲污染項目入園區。開展鄉村地區工業企業噪聲污染防治。
處理方法
1．首先要儘可能避免噪聲。在不影響工作、學習和娛樂的情況下，應嚴格控制家用電器和其他發聲器具的音量和開關時間。尤其是高頻立體聲音響的使用，其音量一定要控制在70分貝以下（以無震耳欲聾的感覺為準）。汽車司機不應隨意按喇叭，不要經常到人聲嘈雜的商業區及歌廳去“接收”噪聲等等，以儘可能地減少人為噪聲的危害。
2．注意防止家用電器的噪聲污染。在購置家用電器時，要選擇質量好、噪聲小的。儘量不要把家用電器集於一室，冰櫃最好不要放在臥室；儘量避免各種家用電器同時使用；一旦家用電器發生故障，要及時排除，因為帶病工作的家用電器產生 的噪聲比正常機器工作的聲音大得多。
3．國外已經興起了“寂靜別墅”並深受歡迎，但出於國情，我國尚無力效仿，因而，只能在自己家中創造一種寂靜的氣氛。
二是安裝鋼門隔聲。鋼門對隔音亦有一定的幫助，如鍍鋅鋼門中層隔有空氣的設計，使得無論室內或室外的聲音均較難傳送開去。此外，鋼門附有膠邊，與門身碰合時並不會發出噪音。
三是多用布藝裝飾和軟性裝飾；
四是注意室內不同功能房間的封閉。
4．遇到室內噪聲污染的情況，可進行室內噪聲檢測，然後根據污染源採取相應 的措施，如果是由外界造成的噪聲污染，可與有關部門聯繫解決。
5．家庭成員和鄰里之間要和睦相處，不爭吵，不喧譁，適當控制娛樂時間，為 大家特別是孩子創造一個安靜、溫暖、文明的社會和家庭環境。
6、室內裝修最好使用具有降音隔噪的裝修材料，比如硅藻泥。因其天然的多孔性，使其立體多孔結構有效隔離噪音效果，具備很好的室內噪音污染消除效果。
檢測標準
噪聲監測規範方法標準
2016/08/01 城市軌道交通(地下段)結構噪聲監測方法 --HJ793-2016
2015/01/01 環境噪聲監測技術規範 結構傳播固定設備室內噪聲 --HJ 707-2014
2015/01/01 環境噪聲監測技術規範 噪聲測量值修正 --HJ 706-2014
2013/12/01 環境噪聲與振動控制工程技術導則 --HJ 2034—2013
2013/12/01 環境噪聲監測點位編碼規則 --HJ 661-2013
2013/03/01 環境噪聲監測技術規範 城市聲環境常規監測 --HJ 640-2012
2008/10/01 社會生活環境噪聲排放標準 --GB 22337—2008
2008/10/01 工業企業廠界環境噪聲排放標準 --GB 12348—2008 代替GB 12348-90，GB 12349-90
2005/07/01 機車和輕便機車加速行駛噪聲限值及測量方法 --GB 16169-2005
2005/07/01 三輪汽車和低速貨車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（中國I、II... --GB 19757-2005
2005/07/01 機車和輕便機車定置噪聲排放限值及測量方法 --GB 4569-2005
2004/10/01 聲屏障聲學設計和測量規範 --HJ/T 90—2004
1994/10/01 城市區域環境噪聲適用區劃分技術規範 --GB/T 15190-94
1993/12/01 聲學 機動車輛定置噪聲測量方法 --GB/T 14365-93
2002/10/01 汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法 --GB 1495-2002 代替GB 1495-79，部分代替GB 1496-79
- 1991/03/01 鐵路邊界噪聲限值及其測量方法 --GB 12525-90
1991/03/01 鐵路邊界噪聲限值及其測量方法 --GB 12525-90
1991/03/01 建築施工場界噪聲測量方法 --GB 12524-90
1989/07/01 城市區域環境振動測量方法 --GB 10071-88
1988/11/01 機場周圍飛機噪聲測量方法 --GB 9661-88
其他
機械裝備在給人類帶來便利的同時，也製造了污染的難題，噪音污染是其中之一，它已經與水污染、大氣污染、固體廢棄物污染一起，成為世界範圍內四大環境問題。在各種噪音中，交通噪音是最普遍、影響最大的一種。
噪音無處不在
在首都捷運、鐵路、快速路沿線以及多種交通方式混合地區，記者日前在調研中發現，交通運行引發的噪音問題長期影響了一些居民的正常生活。其中，捷運13號線、5號線、八通線沿線部分地區以及城區西南三環、四環以及部分快速聯絡線的部分路段噪音問題尤為突出。不少居民區噪音問題久拖不決，有些小區業主因為無法忍受噪音之擾，甚至與城鐵公司、開發商等相關部門和單位對簿公堂。
令人憂慮的是，這一問題有進一步加重的趨勢。來自北京市環保局公布的監測數據顯示，在建成區道路交通噪音方面，城區部分2001年是67.9分貝，到2011年這一數據已經是69.6分貝，最高的2010年達到了70分貝。
在城市規模同樣巨大的廣州、上海等大城市，噪音問題也困擾著不少人。環保部公布的城市環境保護滿意率調查結果顯示，對噪音環境質量滿意率為62%，排名倒數第二，僅高於空氣品質滿意度。環保部在這份名為《2010年度全國城市環境綜合整治定量考核結果的通報》中指出，城市空氣污染和噪音污染是公眾最為關心、關注的環境問題。
治理難在哪裡
早在1996年，我國就制定和頒布了《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》，但由於法律中並沒有明確具體的噪音污染認定標準和賠償標準，導致其在實際執行中不盡如人意。
關鍵科學規劃
不少業內專家認為，無論是路線建設還是樓盤開發，科學的規劃尤為重要。
長期關注噪音污染的首都經濟貿易大學副校長郝如玉表示，如果各個城市大量正在進行設計和建設的軌道里程都不把減振降噪納入長遠規劃，將來對之改造的成本會是個天文數字，而且會影響正常運營。他說，要減少捷運擾民，除應提高標準外，還應進行科學、合理的捷運規劃，將減振降噪納入捷運建設的長遠規劃，以免事後彌補造成城市規劃的缺憾。
劉維寧也指出，除了政府統一規劃和投資外，對於開發商責任，要有制度去保障。有關部門可以根據規定，在樓盤規劃的時候要求開發商預留噪音防治基金，切實保障居民權利。
最新發現
廣場舞成污染源
小區廣場舞影響市民休息，噪聲導致小區房價貶值，溫州市區松台廣場居民湊26萬元買“高音炮”還擊廣場舞大媽，同時表示對抗不是目的，他們只想引起政府部門的重視，尋找一條科學合理的解決途徑，建議由政府掌握“控音權”。
