我國路面設計以雙輪組單軸載100kN作為標準軸載,以BZZ-100表示。
單軸雙輪組是指一根車輛軸承兩側各有兩個輪胎,每根軸上有四個輪胎軸與地面接觸。車輛及荷載的重量通過底盤傳遞至軸承,再由軸承傳遞至兩側的的輪胎。單軸載雙輪組(100KN)指的是路面設計的標準軸重。
基本介紹
- 中文名:單軸雙輪組
我國路面設計以雙輪組單軸載100kN作為標準軸載,以BZZ-100表示。
單軸雙輪組是指一根車輛軸承兩側各有兩個輪胎,每根軸上有四個輪胎軸與地面接觸。車輛及荷載的重量通過底盤傳遞至軸承,再由軸承傳遞至兩側的的輪胎。單軸載雙輪組(100KN)指的是路面設計的標準軸重。
我國路面設計以雙輪組單軸載100kN作為標準軸載,以BZZ-100表示。 單軸雙輪組是指一根車輛軸承兩側各有兩個輪胎,每根軸上有四個輪胎軸與地面接觸。車輛及荷載的...
我國路面設計以雙輪組單軸載100kN作為標準軸載,以BZZ-100表示。標準軸載的計算參數按下表確定。標準軸載參數表 編輯 標準軸載 BZZ-100 標準軸載 BZZ-100 標準...
我國路面設計以雙輪組單軸載100kn為標準軸載,以BZZ-100表示。標準軸載的計算參數按下表確定 [1] 。軸載當量換算標準軸載計算參數 編輯 當把各種軸載換算為...
我國路面設計以雙輪組單軸載100kn為標準軸載,以BZZ-100表示。標準軸載的計算參數按下表確定。圖解標準軸載計算參數當把各種軸載換算為標準軸載時,為使換算前後...
工程按照城市次幹路標準設計,瀝青混凝土路面,設計荷載為100KN的單軸-雙輪組荷載作為標準軸載設計,抗震設防烈度為7度。 [1] 道路整體呈東西走向,起點K0+007.594...
[1] 工程按照城市支路標準設計,瀝青混凝土路面,設計荷載為100KN的單軸-雙輪組荷載作為標準軸載設計,抗震設防烈度為7度。道路整體呈南北走向,起點K0+025(與中經路...
發展路工程按照城市支路標準設計,瀝青混凝土路面,設計荷載為100KN的單軸-雙輪組荷載作為標準軸載設計,抗震設防烈度為7度。 [1] 發展路道路整體呈南北走向,起點K0...
楓香路工程按照城市次幹路標準設計,瀝青混凝土路面,100KN的單軸-雙輪組荷載作為標準軸載設計。道路採用一塊板的斷面形式,雙向兩車道標準。路基全寬24米,橫段面...
通常所說的回彈彎沉值,是指標準後軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。在路表測試的回彈彎沉值可以反映路基路面的綜合承載能力。計算彎沉值與路基和路面的設計...
幸福路工程按照城市支路標準設計,瀝青混凝土路面,設計荷載為100KN的單軸-雙輪組荷載作為標準軸載設計,抗震設防烈度為7度。 [1] 幸福路道路整體呈東西走向,起點K0...
設計車速50km/h,設計荷載以100KN的單軸-雙輪組荷載為標準軸載,抗震設防烈度為7度,設計使用年限為15年。 [1] 參考資料 1. 關於合肥路(珠海路-深圳路)工程...
萬康路工程按照城市主幹路標準設計,瀝青混凝土路面,100KN的單軸-雙輪組荷載作為標準軸載設計。 [1] 萬康路路基標準寬36m,橫段面布置為:3m(人行道)+4m(非機動...
路面設計標準軸載為雙輪組單軸100KN。 路面類型應根據交通量、自然和社會環境、地產材料和建設資金狀況等因素合理選用。 1 有條件的地區提倡採用瀝青混凝土路面和水泥...
道路等級為城市次幹路Ⅰ級, [1] 設計車速40km/h,設計荷載以100KN的單軸-雙輪組荷載為標準軸載,抗震設防烈度為7度,設計使用年限為15年。 [1] ...
中國《公路工程技術標準》(JTJ01—88)規定,路面設計以雙輪組單軸軸重100kN為標準軸載,對於不同軸載的車輛需按等效原理換算成標準軸載的當量作用次數,設計橋涵或...
路面設計荷載雙輪組單軸軸載100KN,橋涵設計汽車荷載為公路-Ⅰ級。本次招標共分4個施工標段,2個監理契約段。錢江通道及接線工程一、施工標段 (1)施工標段第1施工...
10.3.4其他軸型和輪組軸載換算為單軸雙輪組軸載的方法10.4基於車轍等效的軸載換算10.4.1殼牌車轍預估中的軸載換算方法10.4.2基於車轍等效的鋼橋面鋪裝體系...
[1] 工程按照城市支路標準設計,瀝青混凝土路面,設計荷載為100KN的單軸-雙輪組荷載作為標準軸載設計,抗震設防烈度為7度。 [1] 橫斷面採用單塊板型式,橫段面布置...
(二)軸載質量:雙輪組單軸的標準軸載為十噸;(三)車貨總長度為十八米;車貨總寬度為二點五米;車貨總高度為從地面算起四米,其中貨櫃車貨總高度為從地面算...
道路等級為城市主幹路Ⅰ級,設計車速50km/h, [1] 設計荷載以100KN的單軸-雙輪組荷載為標準軸載,抗震設防烈度為7度,設計使用年限為15年。 [1] ...