喇叭形立體交叉

喇叭形立體交叉【trumpet interchange】國內外高速公路或城市道路廣泛採用的一種三路立體交叉的代表形式，因形似喇叭而得名。它是由一個環圈式匝道（轉向約270°）和一個半定向式匝道來實現車輛左轉彎的全互通式立體交叉。

布設時應將環形匝道設在交通量較小的方向上，主線左轉彎交通量大時宜採用A型，反之可採用B型。

基本介紹

• 中文名：喇叭形立體交叉
• 外文名：trumpet interchange
• 構造：單喇叭形互通式立體交叉
• 類型：A、B 2種類型
• 學科：道路與鐵道工程，路線交叉工程

構造簡介

單喇叭形互通式立體交叉屬於三路交叉的一種常見形式,分為A型、B型2種類型，適用於為高速、一級公路與地方道路相交，滿足地方道路提供接入及交通轉換需求。其中，環圈匝道適應交通量較小，該匝道的應布設交通量較小的行駛方向。

A型喇叭式立交

由於A型喇叭式立交左轉彎出口匝道在跨線橋之前，且出口匝道線形較為順暢，避免了B型喇叭式立交長直線或者大半徑圓曲線盡頭接小半徑曲線的不良線形及匝道出口在跨線橋之後的不良情況。因此，從安全性方面出發，A型喇叭型立交的安全性較B型喇叭式立交優。

類型選用

三路交叉至少有一個左轉方向交通量小於腳踏車道匝道設計通行能力，喇叭型立交的選用應符合以下規定：

B型喇叭式立交

① 當流出主線的左轉彎交通量大於腳踏車道匝道設計通行能力時，應選用A型；

② 當左轉彎交通量均小於腳踏車道匝道設計通行能力時，宜選用A型，或者子葉型立體交叉；

③當左轉彎交通量小於腳踏車道匝道設計通行能力時，且左轉彎入口匝道交通量相對較大或受場地條件限制時，可選用B型。

優缺特點

優點：匝道與主線之間的跨越只存在一座跨線橋，匝道繞行距離短，占地面積、工程造價相對較小。

缺點：環圈匝道設計指標相對較低，適應交通量較小。