基本介紹
歷史沿革,建築規模,建築設計,整體布局,站台線路,運營情況,便民服務,自助購票,客運流量,交通換乘,公交線路,出租汽車,所獲榮譽,價值意義,
歷史沿革
- 原唐山站
清光緒七年（1881年），中國第一條自建鐵路唐胥鐵路正式通車，唐山站為線路的始發終到站。
清光緒三十三年（1907年），唐山站西遷約1千米，到今唐山南站的位置。
從1907年到1976年，唐山站候車室進行了4次改建和擴建。
1983年11月15日，震後重建的唐山站，正式開通運營。
1976年7月28日，唐山發生大地震，唐山站遭到嚴重破壞，震後在原址修建唐山站，車站內建於1922年的旅客天橋、候車鋼架、雨棚，建於1939年的鐵路水塔等三處鐵路高層建築倖免。
1978年，在唐山站原址重建唐山站（今唐山南站）。
震後唐山站
震後唐山站1983年11月5日，唐山站正式營業，外觀為長方形框架結構。
- 新唐山站
1993年3月17日，因原京山鐵路壓煤改線，位於唐山西郊的新唐山站開建。
1994年4月29日，新唐山站站房建設完成，總建築面積10185平方米。
1994年11月1日，新唐山站正式投入運營，原唐山站更名為唐山南站，為七灤鐵路的一個中間站。
1995年7月1日，唐山站正式獨立運營並定為一等站。唐山站候車廳分為3部分，分別是東進候車區、西進候車區及高架候車區。
2010年4月，唐山站實施整體改造。
2011年4月19日，唐山站臨時站房啟用。
2013年11月26日，唐山站新站房正式啟用。
2013年啟用的唐山站新站房
2013年啟用的唐山站新站房2015年11月6日，由京哈鐵路唐山北站引出、經楊家口至唐山站的唐山北聯絡線開通，唐山站開通直通北京站且不經天津的動車組列車。
2016年4月20日，唐山站西廣場正式投入使用，東廣場只允許公車和客運接駁車駛入，計程車和社會車輛統一由西廣場進入。
2019年5月6日，唐山站東廣場進行全封閉施工。
建築規模
建築設計
- 設計理念
唐山站站房採用了具有現代感弧形建築風格，成為唐山市一張亮麗的城市名片。
- 設計參數
截至2013年，唐山站建築面積59300平米、38米高，無站台雨棚覆蓋全部站台，南北方向共5跨，雨棚總面積69700平米，將建成線上候車、高架落客的現代化站房。
整體布局
截止2013年，唐山站旅客進出站設計為“東西落客，線上候車，上進下出”的模式，車站整體分為東西兩部分，其中東部為高鐵進站、候車區。由於設計突出了人性化，旅客進出站將非常方便，不用再通過很長的一段通道，而是在站線上設定南北寬幾十米的高架候車層，私家車、計程車需從西廣場接送客，東廣場只允許公車和長途客車進入。
截至2013年11月，唐山站站房包括京津唐城際站房、高架候車室、地下進站廳、無站台柱雨棚及高站台、東西側旅客地道、東西側行包通道。
地上四層 | 服務區 |
地上三層 | 候車室、辦公區、服務區 |
地上二層 | 東廣場進站廳、售票處、東進候車區、西進候車區、服務區 |
地面 | 出站地道出口、公共區、計程車、停車庫、公交樞紐站 |
地下一層 | 出站地道 |
站台線路
截至2013年，唐山站站台線路為7台12面16線，車場設計規模為7座，東側為高速場站台3座，西側為普速場站台4座，途經線路有津山鐵路、津秦高速鐵路、京唐城際鐵路（建設中）。
新唐山站普速站場站台
新唐山站普速站場站台運營情況
便民服務
截止2013年，唐山站進站大廳設定特殊重點旅客服務點、“醫療救助站”、“旅客遺失物品招領處”、無障礙電梯和無障礙衛生間，候車大廳兩側專門設定了哺乳室。
截止2017年，唐山站“高鐵鳳凰”服務台設定《旅客意見薄》，收集、整理旅客的意見、建議和需求。唐山站利用服務監督電話受理旅客諮詢及客運服務質量投訴。
自助購票
截至2013年12月，唐山站共設有2個售票廳、4個實名制驗證通道、14個檢票口、12個售票視窗、42個自動扶梯以及6個自動直梯，另有18台出站閘機。
客運流量
2013年，唐山站共傳送旅客16萬人次，與2012年相比，增加旅客5萬人次。
2016年國慶節期間，唐山站共傳送旅客49.1萬人次，同比增長5.63萬人。其中傳送旅客24.4萬人次，到達旅客24.7萬人次，10月1日當天，唐山站傳送旅客3.63萬人次，創該站單日傳送旅客量歷史新高。
2018年2月1日，唐山站共傳送旅客77萬人次（日均1.93萬人次），同比2017年增加2萬人次，增長3%，最高峰為2018年2月10日傳送10.1萬人次。
2018年國慶節期間，唐山站共傳送旅客35萬人次，增幅12.9%，其中10月1日，唐山站共傳送旅客4.3萬人次，增幅18.4%，創該站傳送歷史新高。
2019年五一小長假期間，唐山站總計傳送旅客19.4萬人，日均傳送3.88萬人，同比日均增幅12.8%。5月1日，傳送旅客4.58萬人，增幅23.1%。返程高峰為5月4日，傳送旅客4.1萬人。
2019年端午小長假期間，鐵路唐山站總計傳送旅客13.1萬人，日均3.3萬人，同比日均增幅6.5%。
交通換乘
公交線路
據2018年12月唐山公交官網顯示，唐山站公交樞紐站布設公交線路26條。
公交路線 | 起止站 | 票價 | 運營時間 |
唐山公交遊5路 | （唐山站—世園六號門） | 1元（非空調期） 2元（空調期） | 唐山站05:40-21:10 |
（理工大學北校區—唐山站） | 1元（非空調期） 2元（空調期） | 理工大學北校區06:00-19:30 唐山站06：40—20：10 | |
（唐山站—河東路橋） | 1元（非空調期） 2.00元（空調期） | 唐山站05:40-20:00 | |
（遠洋城北門—唐山站） | 1元（非空調期） 2元（空調期） | 遠洋城北門05:40-21:30 唐山站06:25-22:15 | |
（銀河路車場—唐山站） | 1元（非空調期） 2元（空調期） | 銀河路車場05:20-20:00 唐山站06:15-20:55 | |
（副食品市場—唐山站） | 1元（非空調期） 2元（空調期） | 副食品市場06:00-20:00 唐山站06:50-20:50 | |
（唐山站-豐潤區車場） | 1-3元（非空調期） 2-4元（空調期） | 唐山站，豐潤區車場05：20-21：30 | |
（唐山站-豐登塢車場） | 3元（非空調期） | 唐山站-豐登塢05：40-20：00 | |
（唐山站-胡莊） | 4元（空調期） | 唐山站-胡莊05：40-21：30 | |
（唐山站—豐潤區車場） | 全年5元 | 唐山站05：30—19：30 | |
（唐山站—啟新立交橋） | 1元（非空調期） 2元（空調期） | 唐山站05:20-21:30 | |
唐山公交4路 | （唐山站—長寧橋） | 1元（非空調期）2元（空調期） | 唐山站05:20-21:00 |
（理工大學北校區—唐山站） | 1元（非空調期） 2元（空調期） | 理工大學北校區05:20-21:30 唐山站05:20-21:30 | |
（唐山站—國亮公司） | 全年2元 | 唐山站05:30-21:30 國亮公司末班車20:40 | |
（藍天樓—唐山站） | 1元（非空調期） 2元（空調期） | 藍天樓05:30-20:00 唐山站06:00-20:30 | |
（唐山站-丰南汽車站） | 全年1元 | 唐山站05:40-19:00 | |
（唐山站—雷達連） | 全年2元 | 唐山站06:00-18:00 | |
（古冶北環樞紐站—唐山站） | 全年5元 | 古冶北環樞紐站05:20-21:20唐山站末班車22:00 | |
（唐山站—飛機場） | 全年2元 | 唐山站06:30 16:30 | |
（丁家屯車場-長途汽車東站） | 1元（非空調期）2元（空調期） | 丁家屯車場05:40~19:00 | |
（達潤醫學中心—長途汽車東站） | 1元（非空調期） 2元（空調期） | 達潤醫學中心05:40~21:00 | |
（達潤醫學中心—益民園小區） | 全年1元 | 達潤醫學中心05：40-20：00 | |
（達潤醫學中心—同偉酒業） | 1元（非空調期） 2元（空調期） | 達潤醫學中心05:40~20:00 | |
（丁家屯車場—河畔澤園） | 全年2元 | 丁家屯車場05:40~19:30 河畔澤園06:00~20:00 | |
（丁家屯車場—唐津運河景區公交樞紐站） | 1元（非空調期）2元（空調期） | 丁家屯車場06:00~19:00 |
出租汽車
唐山站設有計程車候車區，乘客可從地下一層經下沉廣場直接到達計程車等候區排隊候車。
所獲榮譽
唐山站被列為2010年唐山市集中建設的十大標誌性建築之一。
價值意義
唐山站改變以往單純對外交通集散的功能，而將更注重城市商業、文化以及各種現代商務的綜合職能，實現火車站與城市的高效銜接。在傳承老唐山站記憶的同時，新唐山站將成為一個新的富有內涵的城市地標。唐山站交通樞紐對緩解唐山站地區交通擁擠的局面，形成城市軌道交通骨幹網路，構建完善的城市立體交通體系具有重要作用。同時，唐山站的建設有利於形成京津冀城市群和環渤海地區之間的便捷通道，擴大對外經濟聯絡，使唐山全面融入中國首都經濟圈、京津冀都市圈，進一步提升唐山的開放水平，加快經濟社會發展。（環渤海新聞網 評）
