唐山海港經濟開發區（以下簡稱唐港區），因渤海之濱唐山港——依港建區而得名，取“海納百川，港通天下”之意。1993年6月，經河北省政府批准為省級經濟開發區，成為唐山市最早的開放視窗之一。建區以來，基礎設施日臻完善，經濟實力不斷提升，發展態勢十分強勁，已累計完成基礎設施建設投資300多億元，固定資產投資1000多億元，各類註冊企業929家，發展規模在河北省130多個省級開發區中名列前茅。2013年，開發區地區生產總值、財政收入、固定資產投資等指標均大幅增長，躋身主營業務收入超千億元開發區行列，綜合發展水平已達到國家級開發區標準，正在積極申報國家級開發區，申報請示已經河北省政府呈報至國務院，有望在2014年獲批。唐港區從昔日的一片鹽鹼灘涂，發展成為一個以現代港口、臨港工業、商貿流通為特色，以開放型經濟為主體，功能完善、環境優美的現代海濱城市，正在成為河北沿海地區率先發展的重要增長極。
2013年12月，唐山市對唐港區管轄區域進行調整，調整後實際管轄陸地總面積432.4平方公里，總人口6.9萬，為實現跨越式發展提供了廣闊空間。
基本介紹
- 中文名稱：唐山海港經濟技術開發區
- 所屬地區：唐山
- 面積：432.4平方公里
- 人口：6.9萬
發展優勢,發展特色,投資環境,區位環境,鐵路,公路,高速公路,
發展優勢
經過20多年的開發建設，開發區逐步形成了以下幾大發展優勢：
一是區位優勢突出。唐港區地處環渤海灣經濟圈核心地帶，處在北京、天津兩大都市和唐山、秦皇島兩個區域性中心城市的的交叉輻射區，內有京唐港，與遼東半島、山東半島遙相呼應，與曹妃甸區互為唐山市沿海隆起帶重要兩翼。陸上距北京230公里、天津150公里、唐山80公里、秦皇島118公里，海上距上海港669海里，香港1360海里，距日本長崎港680海里，韓國仁川港400海里。唐港高速、沿海高速與京哈、長深等國家高速無縫對接，濱海公路、濱海大道在區內交匯貫通；遷曹鐵路東港線和京唐港線縱貫南北，與京山、京秦等全國鐵路運輸大動脈緊密相連，冀蒙鐵路2015年可全線貫通。從唐港區出行，1小時內可抵唐山、秦皇島、天津港等城市或地區，2小時內可抵北京、天津、廊坊、葫蘆島、黃驊、滄州等城市。隨著環渤海城際高速鐵路的規劃建設，唐港區將進一步融入北京、天津、唐山的半小時城市經濟圈。
二是港口優勢獨特。唐山港兩大港區之一的京唐港區位於唐港區內，東距秦皇島港64海里，西距天津港70海里，距唐山港曹妃甸港區33海里，是京津冀港口中距渤海灣出口最近之點，是孫中山先生在《建國方略》中提出擬建的“北方大港”港址。港區規劃面積88平方公里，規劃建設6個港池，可建各類泊位150個，逐步形成貨櫃碼頭作業區、液體散貨作業區、乾散貨作業區、雜貨碼頭作業區、通用散雜貨碼頭作業區、綜合物流區等6個功能區及遠景預留發展區。目前，京唐港區已建成一、二港池全部及三、四、五港池部分泊位，有件雜、散雜、多用途、貨櫃、礦石專用、煤炭專用、水泥專用、純鹼專用、液化品專用及通用散貨等1.5～25萬噸級泊位33座，航道等級達到25萬噸級；建成各類貨物堆場1000多萬平米。航線通達80多個國家（地區）、150多個港口，形成了面向世界五大洲的便捷運輸網路。2013年，吞吐量突破2億噸。
三是土地資源豐富。隨著管轄區域的擴大，唐港區擁有大量的國有未利用地和建設用地，無需變更土地性質。綿長90公里的海岸線和大面積的國有灘涂，為項目建設提供了廣闊的發展空間。
四是城市功能完善。建區20多年來，唐山海港經濟開發區從無到有，從小到大，基礎設施逐步健全，城市功能日臻完善，在昔日的鹽鹼荒灘上，崛起了一座功能齊備，環境優美的外向型、現代化工業新城區。
發展特色
一是港口交通。作為河北省唯一一個綜合性港口，京唐港區已建成1.5—10萬噸級泊位28個，貨種涵蓋煤炭、水泥、鋼材、礦石、原鹽、純鹼、液化石油氣、貨櫃、散件雜等十多大類數十個品種，航線通達40多個國家（地區）、90多個港口。2007年全年完成貨物吞吐量4750萬噸，吞吐量排名位居全國沿海港口第18位，外貿貨物吞吐量排名第16位，京唐港首次躋身中國交通百強企業。京唐港區已成為拉動開發區乃至唐山區域經濟發展的強大引擎。與港口相配套，唐港鐵路、環渤海公路、唐港高速、沿海高速與大秦鐵路、京秦鐵路、京瀋高速、唐津高速等國家交通運輸動脈緊緊相連，使開發區形成了便捷的交通運輸網路。
二是土地資源。規劃區內工業項目建設不占耕地，不占良田，無需拆遷，符合國家鼓勵開發的條件，這種獨特的土地資源優勢為開發區今後發展帶來了巨大的競爭力。三是基礎設施。區內已建成了“九縱七橫”長達60多公里、貫通全區的道路網路，在10平方公里的建成區內實現了“九通一平”，22萬伏變電站已併網供電，投資2.68億元的二期供水工程正在加緊施工，區內學校、醫院、賓館等服務機構配套齊全，建成區綠化覆蓋率達35%，人均公共綠地達到18平方米，開發區大發展的基礎設施框架已經形成。
唐山海港經濟技術開發區夜景
唐山海港經濟技術開發區夜景河北唐山海港經濟開發區作為唐山沿海經濟隆起帶的重要支撐點，發展前景非常廣闊。預計“十一五”期間，河北唐山海港經濟開發區GDP將超過100億元，財政收入超過10億元，唐山港京唐港區貨物吞吐量超過1億噸。
投資環境
工程地質
河北唐山海港經濟開發區處在灤河沖積扇前緣的濱海平原。地形平坦，自然坡度為0.5‰,均為未開發的鹽鹼荒灘,海拔高程在1—5米之間（黃海高程），天然河流自西北向東南穿越開發區。工程地質為細紗、亞粘土結構，（－5）—（－10）米容許承載力為120—200KPa。
唐山海港經濟技術開發區
氣象
最大年降水量931.7mm(1967年)
最小年降水量328.7mm(1971年)
年平均降水量616.8mm
日最大降水量234.7mm(1975年7月30日)
年平均氣溫10.2℃
極端最高氣溫37.9℃
極端最低氣溫－23.7℃
7、8月份降水量比較集中，降水量占全年的60%
常年風向為S、SW，風向頻率分別為8%、15%，颱風對開發區海域基本無影響。
海況
港口優勢
交通優勢
河北唐山海港經濟開發區距天津國際機場208公里，距北京國際機場233公里。區內的疏港鐵路與國家幹線鐵路京山線、京秦線交匯貫通，環渤海公路從開發區北部橫貫全區，唐港高速公路與唐津、京哈高速公路連線，在建的環渤海高速公路將秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、天津新港、塘沽港、黃驊港連線為一體，可形成優勢互補、資源共享的公路、鐵路、水陸運輸體系。
土地資源優勢
44平方公里規劃區內全部是國有灘涂，項目建設用地不占農田、無須搬遷，符合國家鼓勵開發建設條件。特別是在國家加強巨觀調控的情況下，開發區得天獨厚的土地資源優勢顯得更加突出。
區位優勢
水源優勢
保稅庫優勢
基礎設施
河北唐山海港經濟開發區配套設施齊全，按照“項目落到哪裡，基礎設施就跟到哪裡”的原則，累計投入基礎設施建設資金6億多元，修築了長達50多公里的城市道路，在10平方公里範圍內實現了道路、供水、污水、雨水、電力、通訊“六通”。
供水
區內有日供水4.2萬噸的水廠，日供水8萬噸的二期供水工程正在緊張建設之中，建成後開發區日供水能力達到12.2萬噸，可滿足進區用戶所需。
供電
區內有110KV變電站一座，恆通公司、佳華公司和開灤精煤公司分別建有110KV變電站各一座，金銀灘220KV變電站已建成投入使用，根據發展需要，開發區規劃再建一座110KV變電站。
通訊
河北唐山海港經濟開發區設有萬門程控電話以及一整套現代化郵政、電信設施，寬頻網路覆蓋全區。
道路
區內已建成“九縱七橫”的城市主次幹道，總長50公里。
排污
按雨污分流的原則，已建成城區內的雨水和污水排放系統。河北唐山海港經濟開發區具有完整、配套的服務體系，可為進區項目辦理核准投資總額在3000萬美元以下的外商投資企業項目建議書、可研報告、契約、章程，並代省政府頒發外商投資企業批准證書。
服務
為加快項目設立進程，河北唐山海港經濟開發區管委會還實施項目跟蹤服務制度，有專門機構協助外商辦理來華投資所需的立項、名稱核准、申領批准證書、工商登記、外匯登記、海關登記、稅務登記等施工前的各項審批手續。
投資程式
投資程式區位環境
唐山海港經濟技術開發區所位於的京唐港（原名唐山港）位於唐山市東南80公里處的唐山海港開發區境內，渤海灣北岸。京唐港年平均氣溫10.2℃，年平均降水量616.8毫米，氣候宜人，溫度適中。京唐港地處京津唐一級經濟區網路之中，環渤海經濟圈的中心地帶，國家重點開放開發地區。
京唐港其地理位置正是溝通華北、東北和西北地區的最近出海口，背靠北京、天津、唐山、承德、張家口等20座工業城市，占據華北與東北的交通咽喉地帶，上能同京九鐵路、京滬鐵路、京廣鐵路交通大動脈相連，下能同京哈鐵路、京承鐵路、京包鐵路歐亞大通道相連結。腹地廣闊，貨源充足，交通便捷。直接經濟腹地唐山是中國重要的能源、原材料基地和多種農副產品富集地區，已形成煤炭、鋼鐵、電力、建材、機械、化工、陶瓷、紡織、造紙、食品十大支柱產業，又是溝通東北及華北的商品集散地和運輸要道，每年有大量的內外運貨物。間接經濟腹地可覆蓋河北、北京、山西、寧夏、內蒙古和陝西等地。
