和平號空間站核心艙(DOS-7)是和平號空間站的第一個發射升空的組件。它在1986年2月20日被質子-K運載火箭從蘇聯的拜科努爾航天發射場LC-200/39發射台發射升空。已於2001年3月份隨和平號空間站的其他組件一起再入大氣層，殘餘碎片墜入南太平洋的“太空飛行器墳墓”海域
基本介紹
- 中文名：和平號空間站核心艙
- 發射時間：2000年
- 活動空間：90 立方米
- 質量：20,400 千克
- 目前狀態：再入大氣層，已燒毀
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組成
規格
長 | 13.13 米 |
直徑 | 4.15 米 |
活動空間 | 90 立方米 |
質量 | 20,400 千克 |
翼展 | 20.73 米 |
升空初期
核心艙被送到位於172*301公里的初始軌道面，並於3月6日開始接受指令，3月8日到達距離禮炮7號只有10公里的位置。第一次使用同步衛星中繼通信是在3月29日。
設備
核心艙上擁有以下設備：
和平號空間站核心艙
和平號空間站核心艙對大氣層塵埃進行分析的EFO-1電子光度計
KATE-140地形掃描遙感相機（50米精確範圍）
256通道光譜儀（可見光和紅外線範圍）
研究地表大氣排放的脈衝觀測儀。
配置
核心艙是基於禮炮6號以及禮炮7號的設計。設計過程中，也出現了很多變革，包括更好的計算機設備以及太陽能電池佇列。和平號核心艙所採用的是鎵太陽能電池陣列，它比禮炮7號的矽陣列多出30%的電量（到120瓦每平方米）。自從1978年起，蘇聯在禮炮6號以及禮炮7號做了很多鎵太陽能電池陣列的實驗。核心艙所採用的陣列，是禮炮7號陣列跨度的近2倍。
它的設計目標被設定為可以為兩名太空人提供舒適的獨立工作艙室，並且有六個接駁塢站。其中四個，位於核心艙的前端輻射狀的節點上，一個被稱為停泊的地方。另外兩個接口一個位於艙室的後部，一個位於側翼，這兩個是計畫為聯盟號以及進步號做對接預留的。核心艙裝備有兩台引擎，都被設定在船尾，這些引擎是為了做軌道調整而準備的，每台發動機可以提供300公斤的推力。不過這兩台引擎在1987年4月，量子1號到達太空站尾部與之對接之後，就被停用了。
和平號空間站核心艙
和平號空間站核心艙核心艙的主要任務是作為太空人日常的娛樂及生活空間。配置了廁所、健身、醫療以及娛樂影音設備。船舷的兩頭可以睡覺及一些私人空間。
合作夥伴
俄羅斯和平號
池翼、科學技術設備和一個特別的對接裝置，它可與美國航天飛機對接)。俄羅斯自1995年起發射了3個艙，先後與和平號對接，這3個艙是：1995年發射的光譜號(載有太陽電池翼和科學設備)和一個對接艙(停靠在晶體號特別對接口上，用於與太空梭對接)以及1996年4月26日發射的和平號的最後一個艙體--自然號(載有對地觀測和微重力研究設備)。自此和平號在軌組裝完畢。全部裝成的和平號空間站全長87米,質量達123噸(如與太空梭對接則達223噸),有效容積470立方米。
和平號核心艙共有6個對接口，可同時與多個艙段地接。到1990年，蘇聯只為和平號核心艙增加了3個對接艙：即1987年與核心艙對接的量子-1（載望遠鏡和姿態控制及生命保障設備等）、1989年對接的量子-2（載用於艙外活動的氣閘艙、2個太陽電池翼、科學和生命保障設備等）、1990年對接的晶體艙（載2個太陽電池翼、科學技術設備和一個特別的對接裝置，它可與美國太空梭對接）。俄羅斯自1995年起發射了3個艙，先後與和平號對接，這3個艙是：1995年發射的光譜號（載太陽電池翼和科學設備）和一個對接艙（停靠在晶體號特別對接口上，用於與太空梭對接）以及1996年4月26日發射的和平號的最後一個艙體—自然號（載對地觀測和微重力研究設備）。自此和平號在軌組裝完畢。全部裝成的和平號空間站全長87米，質量達123000千克（如與太空梭對接則達223000千克），有效容積470立方米。
作為美俄國際空間站合作計畫的一部分，美國太空梭與和平號空間站實施了交會和對接，在軌對接期間，進行了設備和航天員的交換。1995年2月6日發現號太空梭與和平號在太空交會，兩太空飛行器相距僅11.3米。同年6月29日，和平號空間站與亞特蘭蒂斯號太空梭在軌首次對接成功，美俄航天員在太空相逢，聯合飛行了5天。美國女航天員露西德1996年3月22日在太空梭第3次與和平號對接後進入空間站，到1996年
1999年1月26日，俄羅斯“和平號”空間站的太空人與美國“奮進號”太空梭的太空人聚集在“和平號”空間站艙內合影。
9月26日才返回地面，在太空度過了188天，創造了婦女太空飛行新記錄。在這項合作中，太空梭與和平號共進行了9次對接，為建造和運營國際空間站積累了經驗。
和平號空間站原設計壽命5年，到1999年它已在軌工作了12年多，除俄羅斯的航天員外，還接待了其他國家和組織的航天員，他們在和平號空間站上取得了豐碩的研究成果。但由於和平號設備老化，加之俄羅斯資金匱乏，從1999年8月28日起，和平號進入無人自動飛行狀態，準備最終再入大氣層焚毀，完成其歷史使命。
大事記
1996年2月20日，俄羅斯和平號空間站升空10周年。10年來，空間站繞地球飛行57157圈，行程近25億公里，先後接待了各種飛船78艘。進入空間站的有59人次，其中，航天員波利亞科夫累計在太空飛行679天，最長的一次是438天。
2月21日，俄羅斯聯盟TM23號飛船載著奧努夫連科和烏薩切夫飛往和平號，以接替在那裡的吉真科、阿夫傑耶夫和賴特。5名航天員在站上工作一周后，原在站上的3名航天員於2
9日乘聯盟TM22號飛船返回地面。
3月22日，美國亞特蘭蒂斯號太空梭載6人升空，6人中有2名是女性，其中一名為53歲的香農·露西德。23日實現了與和平號的第三次對接。對接後，露西德前往和平號，成為美國第一位進駐俄羅斯和平號空間站的女航天員。另外，太空梭將1噸重的水、科學設備運進和平號，美國、俄羅斯航天員還交換了紀念品。3月29日，太空梭與和平號脫離，31日返回地面。這是美國太空梭的第76次飛行。
4月23日，俄羅斯用質子號火箭將和平號空間站最後一個艙段-自然艙發射入軌。26日與和平號對接成功，從而完成了和平號的全部建造工作，該艙主要任務是對地觀測。至此，和平號上已對接了量子1號、量子2號、晶體號、光譜號、自然號等艙段，另有聯盟TM23號飛船與之對接，總重量為120多噸，可用空間近400立方米。
8月17日，俄羅斯首次用聯盟Y火箭發射聯盟TM24號載人飛船成功。19日飛船與和平號對接，俄羅斯航天員科爾尊、卡列里及法國女航天員安德烈-德埃進入和平號，與奧努夫連科、烏薩切夫和露西德會合。9月2日，奧、烏和安乘聯盟TM23號返回。
9月16日，美國亞特蘭蒂斯號太空梭載6人上天。18日實現了與和平號第四次對接，把美國的布萊赫送往和平號，同時，把女航天員露西德接回。23日太空梭同和平號脫離對接。26日，太空梭返回地面。露西德在太空生活了188天，打破了俄羅斯康達科娃創造的女性在太空飛行的最高記錄。這是美國太空梭的第79次飛行。
1997年1月12日，美國亞特蘭蒂斯號太空梭載6人升空。其中一人為布來赫的替換者利寧格爾。15日太空梭與和平號實現第五次對接，19日太空梭脫離和平號返回，同時接回在太空飛行了128天的布萊赫。22日太空梭返回。這是美國太空梭第81次飛行。
2月10日，俄羅斯聯盟TM25號飛船載兩名俄羅斯航天員齊布列耶夫和拉佐特金及一名美國航天員利寧格爾升空。12日因自動對接系統出現故障，航天員採用手動方式與和平號對接。
2月23日，和平號上的兩台基本電解生氧裝置連續出現故障，站上的3名航天員改為使用高氯酸鋰裝置來生產氧。航天員拉佐特金在量子1號艙內制氧時，制氧設備突然破裂，引起火災，明火燃燒了90秒，煙霧瀰漫到整個空間站，航天員們都帶上了防毒面具，濃煙持續了5-7分鐘。幸好站上的空氣過濾系統性能良好，沒有給航天員造成更大危害。
4月6日，俄羅斯進步M34號貨船升空。8日與和平號對接，為和平號送去了3個滅火器、電解生氧備件、燃料和生活用品。6月25日，進行了進步M34號例行的重新對接試驗，俄航天員齊布利耶夫用遙控方式引導飛船與和平號對接時，飛船與和平號光譜艙發生了碰撞事故，把艙體靠近散熱器處撞了一個300平方毫米的孔，並使兩塊太陽能帆板偏轉了角度，造成空間站電力減少一半。
4月29日，俄羅斯的齊布利耶夫和美國的利寧格爾進行了首次俄、美航天員聯合太空行走，兩人在和平號艙外工作了4小時57分，進行空間站組裝與操作演練。
5月15日，美國亞特蘭蒂斯號太空梭載7人升空。16日與和平號實現第六次對接，把美國航天員福爾勒送上和平號替換利寧格爾，並為和平號帶去了1.8噸補給，包括一台氧氣發生器和修理工具。21日與和平號分離，24日利寧格爾隨機返回地面。這是美國太空梭第84次飛行。
7月18日，俄羅斯和平號上的一航天員意外地損壞了和平號上的制導系統，致使太陽帆板偏離太陽，再次造成斷電事故。為此，地面人員決定停止此次的出艙修復光譜艙的工作，這項工作改由下一批航天員完成。
8月5日，俄羅斯和平號空間站上的一台供氧電子系統又發生故障。和平號上共有兩個供氧電子系統，其中的一個早已因電能不夠而關閉。
同日，俄羅斯發射聯盟TM26號載人飛船升空。7日，以手動方式與和平號對接，進站的索洛維約夫和維諾格拉多夫同站上的3名航天員會合，他們將替換齊布利耶夫和拉佐特金。9月6日，索洛維約夫和福爾勒進入太空工作了6個小時，他們發現被進步號貨船撞過的光譜艙雖表面撞擊嚴重，但整個光譜艙殼體完好無損。為確保光譜艙的能源，他們還調整了太陽帆板的朝向。此次是世界第200次載人航天飛行。
9月26日，美國亞特蘭蒂斯號太空梭載7人升空，將美國航天員沃爾夫送入和平號，替換在和平號上的福爾勒。27日與和號實現第七次對接，並送去一台計算機和4噸用於修補和平號的材料。10月3日，太空梭與和平號分離，在和平號上工作了4個半月的福爾勒也同機返回。這是美國太空梭第87次飛行。
11月6日，俄羅斯索洛維約夫和維格拉多夫再次到和平號艙外行走，安裝一塊新的太陽能帆板，以代替被進步號貨船撞壞的帆板，他們在太空先後用去了6小時17分鐘。入艙時，又發現量子2號過渡艙漏氣。
12月20日，俄羅斯進步M37號貨運飛船升空，22日與和平號空間上對接，為和平號運去給養、9條蠑螈和120隻蝸牛，用來做太空失重試驗。
1998年1月23日，美國奮進號太空梭載7人升空，執行第八次太空梭與和平號對接任務。同機到達的托馬斯進站替換了沃爾夫，沃爾夫隨奮進號返回。這是美國太空梭第89次飛行。
3月14日，俄羅斯進步M38號貨運飛船升空，17日與和平號空間站對接，除送去給養外，還有一台新的外置發動機，以替換已超期服役的舊發動機。
5月15日，俄羅斯進步M39號貨運飛船升空，17日與和平號對接。
6月2日，美國發現號太空梭載6人升空，其中一名為俄羅斯航天員柳明。4日與和平號對接，這是美國太空梭與和平號的第九次對接。主要任務是接回在和平號上工作的美國航天員托馬斯，同時還試驗阿爾法空間站新燃料箱，施放有中國人參加的阿爾法頻譜儀，在太空第一次尋找反物質和暗物質。這是美國太空梭的第91次飛行。
8月13日，俄羅斯聯盟TM28號飛船載3人升空，15日飛船與和平號對接。航天員為巴塔卡爾，阿夫傑耶夫和巴圖林，巴圖林是俄羅斯首位進入太空的政府官員，他曾擔任過葉爾欽總統的國防助理。25日巴圖林同已在站上的馬薩巴耶夫、布林達一同乘TM28號飛船返回。
10月25日，俄羅斯進步M40號貨運飛船升空。
1999年2月22日，“和平”號空間站27號機組人員成功接駁“和平”號空間站。此前，2月20日，“和平”號空間站27號機組人員成功地發射了“聯盟”TM-29號宇宙飛船並抵達“和平”號空間站。27號機組人員計畫在空間站上停留六個月，機組人員包括俄羅斯的阿凡納西耶夫(Afannassiyev)、法國的海格納(Haignere)以及貝拉和帕達卡，後兩人將於3月初返回地面。
1999年2月27日，一半的“和平”號空間站26號機組人員與貝拉一起乘“聯盟TM-28”號飛船脫離空間站，並於1999年2月28日在哈薩克斯坦著陸。阿維代耶夫與“和平”號的27號機組人員阿凡納西耶夫和海格奈爾一起仍留在空間站。
1999年8月27日，“和平”號27號機組的阿凡納西耶夫、阿維代耶夫和法國人海格奈爾乘“聯盟TM-29”號飛船與“和平”號空間站脫離，並於8月28日格林尼治時間0時35分在哈薩克斯坦的Baikonur市60公里遠的Chapayenka附近著陸。“進步M-42”號貨運飛船仍與“和平”號空間站前端軸向對接。2000年2月2日，“進步M-42”號飛船脫離空間站，重返大氣層自毀。
2000年2月1日，俄羅斯發射了“進步M1-1”號貨運飛船為“和平”號機組人員提供支援，這些太空人將在“聯盟TM”號上執行一次為期45至72天的任務。“進步”號於2月3日與“和平”號對接。這艘送貨飛船的裝載的主要物資是氮/氧和燃料供應。俄羅斯將“和平”號重新推進到350公里的高空軌道上。已經與“和平”號進行軸向對接的“進步M-42”號飛船於2月2日與空間站脫開，然後重返大氣層自毀。
2000年4月6日，“聯盟”TM-30號宇宙飛船將“和平”號空間站28組組員送至空間站，並與“和平”號空間站手動對接。
2000年4月25日，“進步”M1-2號貨運飛船發射升空，對“和平”號空間站28組組員進行支援，該組人員將在空間站上生活45-72天。“進步”M1-2號貨運飛船於4月28日與“和平”號空間站對接，它主要提供油料、氮氣/氧氣補給和食物。此前，“進步”M1-1號貨運飛船已經於4月26日與“和平”號空間站脫離，並於三小時後重返大氣層自毀。
2000年4月28日，“進步”M1-2號貨運飛船與“和平”號空間站對接，並於10月15日脫離空間站，在紐西蘭上空重返大氣層自毀，該船主要負責為“進步”M-43號貨運飛船與“和平”號空間站對接作準備。
2000年6月16日，“和平”號空間站28組組員安全降落在哈薩克斯坦阿卡利克東南四十五公里處。
2000年10月16日，“進步”M-43號貨運飛船發射升空，準備提升“和平”號空間站的軌道高度；10月21日，貨運飛船與“和平”號空間站尾端接駁連線埠相接。
2001年1月24日，“進步”M1-5號油船發射升空，並於1月27日從尾端與“和平”號空間站對接，該船將在3月初協助“和平”號空間站墜落。
2001年1月25日，“進步”M-43號貨運飛船從尾端與“和平”號空間站脫離，並於1月29日重返大氣層自毀。
