基本介紹
- 中文名：俄羅斯“和平號”空間站
- 外文名：俄語:Мир
- 科研儀器重：11.5噸
- 體積：約400立方米
- 重：約137噸
- 類型：軌道空間站
- 建造時間：1976年2月17日
- 停用時間：1999年8月28日
簡介,背景介紹,結構構成,科研成果,淘汰原因,評價,
簡介
空間站是在地球軌道上運行的，適於人類長期工作、生活的大型太空飛行器。俄羅斯“和平”號空間站是歷史上的第9座空間站，也是迄今為止體積最大、套用技術最先進、設施最完善、太空飛行時間最長的空間站。
背景介紹
1986年2月20日，蘇聯用質子號火箭把和平號空間站的核心艙送上地球軌道，意味粉蘇聯已先粉一鞭，憊欲搶占太空制高點。核心艙重21噸，長13.13米，最大直徑4.2米，增壓容積90立方米。由過渡艙、工作艙和服務推進艙組成，共有6個對接口。兩塊太陽能電池帆板總面積76平方米，最大輸出功率為9千瓦。此後，基礎構件先後與5個太空艙成功對接。1987年3月31日發射了由蘇聯、歐洲航夭局，荷蘭、東德和西德聯合研製的量子號天文物理艙，4月23日與核心艙對接，首次建成了由核心艙、量子號天文物理艙、聯盟TM載人飛船和進步號貨艙對接而成的空間複合體。量子號天文物理艙由實臉艙、儀器艙和推進艙組成，總重20.6噸(在軌11.05噸)，長5.8米，最大直徑4.2米，增壓容積40立方米。建成後的“和平”號體積約400立方米，重約137噸，其中科研儀器重11.5噸。
結構構成
“和平”號空間站採用積木式構造，由多艙段空間交會對接後組成。其核心艙有6個對接口，用來與實驗艙和“聯盟”號飛船及“進步”號貨艙對接。它是一個艙段式結構，總長13.13米，最大直徑4.2米，總重20.4噸，由4個基本部分組成：球形增壓轉移艙，直徑2.2米，上面裝5個直均為0.8米的對接視窗，徑向1個，側部對稱安裝；增壓工作艙，這是空間站的主體總米，長為7.67米，兩個柱形段的直徑分別為2.9和4.2米；不增壓服務動力艙，位於空間站尾部，長2.26米，直徑4.2米，除裝有主動機(推力2乘2940牛)和推進劑外，還裝有對接天線、探照燈、無線電通信天線等；增壓轉移對接器，它長1.67米，直徑2米，位於服務動力艙中央，提供第6個對接通道。
科研成果
15年來，“和平”號先後接待了包括阿富汗、奧地利、保加利亞、法國、德國、日本、敘利亞、英國和美國等十幾個國家24個乘務組的62位科學家，取得了一大批空間科研成果。特別是俄羅斯太空人瓦列里·波利雅科夫博士從1994年1月8日至1995年3月在“和平”號上從事研究，一舉創造了在宇宙空間連續停留14個月的世界航天紀錄。
“和平號”空間站大事記
1996年2月20日，俄羅斯和平號空間站升空10周年。10年來，空間站繞地球飛行57157圈，行程近25億公里，先後接待了各種飛船78艘。進入空間站的有59人次，其中，航天員波利亞科夫累計在太空飛行679天，最長的一次是438天。
2月21日，俄羅斯聯盟TM23號飛船載著奧努夫連科和烏薩切夫飛往和平號，以接替在那裡的吉真科、阿夫傑耶夫和賴特。5名航天員在站上工作一周后，原在站上的3名航天員於2月9日乘聯盟TM22號飛船返回地面。
3月22日，美國阿特蘭蒂斯號太空梭載6人升空，6人中有2名是女性，其中一名為53歲的香農·露西德。23日實現了與和平號的第三次對接。對接後，露西德前往和平號，成為美國第一位進駐俄羅斯和平號空間站的女航天員。另外，太空梭將1噸重的水、科學設備運進和平號，美國、俄羅斯航天員還交換了紀念品。3月29日，太空梭與和平號脫離，31日返回地面。這是美國太空梭的第76次飛行。
4月23日，俄羅斯用質子號火箭將和平號空間站最後一個艙段-自然艙發射入軌。26日與和平號對接成功，從而完成了和平號的全部建造工作，該艙主要任務是對地觀測。至此，和平號上已對接了量子1號、量子2號、晶體號、光譜號、自然號等艙段，另有聯盟TM23號飛船與之對接，總重量為120多噸，可用空間近400立方米。
8月17日，俄羅斯首次用聯盟Y火箭發射聯盟TM24號載人飛船成功。19日飛船與和平號對接，俄羅斯航天員科爾尊、卡列里及法國女航天員安德烈-德埃進入和平號，與奧努夫連科、烏薩切夫和露西德會合。9月2日，奧、烏和安乘聯盟TM23號返回。
9月16日，美國阿特蘭蒂斯號太空梭載6人上天。18日實現了與和平號第四次對接，把美國的布萊赫送往和平號，同時，把女航天員露西德接回。23日太空梭同和平號脫離對接。26日，太空梭返回地面。露西德在太空生活了188天，打破了俄羅斯康達科娃創造的女性在太空飛行的最高記錄。這是美國太空梭的第79次飛行。
1997年1月12日，美國阿特蘭蒂斯號太空梭載6人升空。其中一人為布來赫的替換者利寧格爾。15日太空梭與和平號實現第五次對接，19日太空梭脫離和平號返回，同時接回在太空飛行了128天的布萊赫。22日太空梭返回。這是美國太空梭第81次飛行。
2月10日，俄羅斯聯盟TM25號飛船載兩名俄羅斯航天員齊布列耶夫和拉佐特金及一名美國航天員利寧格爾升空。12日因自動對接系統出現故障，航天員採用手動方式與和平號對接。
2月23日，和平號上的兩台基本電解生氧裝置連續出現故障，站上的3名航天員改為使用高氯酸鋰裝置來生產氧。航天員拉佐特金在量子1號艙內制氧時，制氧設備突然破裂，引起火災，明火燃燒了90秒，煙霧瀰漫到整個空間站，航天員們都帶上了防毒面具，濃煙持續了5-7分鐘。幸好站上的空氣過濾系統性能良好，沒有給航天員造成更大危害。
4月6日，俄羅斯進步M34號貨船升空。8日與和平號對接，為和平號送去了3個滅火器、電解生氧備件、燃料和生活用品。6月25日，進行了進步M34號例行的重新對接試驗，俄航天員齊布利耶夫用遙控方式引導飛船與和平號對接時，飛船與和平號光譜艙發生了碰撞事故，把艙體靠近散熱器處撞了一個300平方毫米的孔，並使兩塊太陽能帆板偏轉了角度，造成空間站電力減少一半。
4月29日，俄羅斯的齊布利耶夫和美國的利寧格爾進行了首次俄、美航天員聯合太空行走，兩人在和平號艙外工作了4小時57分，進行空間站組裝與操作演練。
5月15日，美國阿特蘭蒂斯號太空梭載7人升空。16日與和平號實現第六次對接，把美國航天員福爾勒送上和平號替換利寧格爾，並為和平號帶去了1.8噸補給，包括一台氧氣發生器和修理工具。21日與和平號分離，24日利寧格爾隨機返回地面。這是美國太空梭第84次飛行。
7月18日，俄羅斯和平號上的一航天員意外地損壞了和平號上的制導系統，致使太陽帆板偏離太陽，再次造成斷電事故。為此，地面人員決定停止此次的出艙修復光譜艙的工作，這項工作改由下一批航天員完成。
8月5日，俄羅斯和平號空間站上的一台供氧電子系統又發生故障。和平號上共有兩個供氧電子系統，其中的一個早已因電能不夠而關閉。
同日，俄羅斯發射聯盟TM26號載人飛船升空。7日，以手動方式與和平號對接，進站的索洛維約夫和維諾格拉多夫同站上的3名航天員會合，他們將替換齊布利耶夫和拉佐特金。9月6日，索洛維約夫和福爾勒進入太空工作了6個小時，他們發現被進步號貨船撞過的光譜艙雖表面撞擊嚴重，但整個光譜艙殼體完好無損。為確保光譜艙的能源，他們還調整了太陽帆板的朝向。此次是世界第200次載人航天飛行。
9月26日，美國阿特蘭蒂斯號太空梭載7人升空，將美國航天員沃爾夫送上和平號，替換在和平號上的福爾勒。27日與和平號實現第七次對接，並送去一台計算機和4噸用於修補和平號的材料。10月3日，太空梭與和平號分離，在和平號上工作了4個半月的福爾勒也同機返回。這是美國太空梭第87次飛行。
11月6日，俄羅斯索洛維約夫和維格拉多夫再次到和平號艙外行走，安裝一塊新的太陽能帆板，以代替被進步號貨船撞壞的帆板，他們在太空先後用去了6小時17分鐘。入艙時，又發現量子2號過渡艙漏氣。
12月20日，俄羅斯進步M37號貨運飛船升空，22日與和平號空間上對接，為和平號運去給養、9條蠑螈和120隻蝸牛，用來做太空失重試驗。
1998年1月23日，美國奮進號太空梭載7人升空，執行第八次太空梭與和平號對接任務。同機到達的托馬斯進站替換了沃爾夫，沃爾夫隨奮進號返回。這是美國太空梭第89次飛行。
3月14日，俄羅斯進步M38號貨運飛船升空，17日與和平號空間站對接，除送去給養外，還有一台新的外置發動機，以替換已超期服役的舊發動機。
5月15日，俄羅斯進步M39號貨運飛船升空，17日與和平號對接。
6月2日，美國發現號太空梭載6人升空，其中一名為俄羅斯航天員柳明。4日與和平號對接，這是美國太空梭與和平號的第九次對接。主要任務是接回在和平號上工作的美國航天員托馬斯，同時還試驗阿爾法空間站新燃料箱，施放有中國人參加的阿爾法頻譜儀，在太空第一次尋找反物質和暗物質。這是美國太空梭的第91次飛行。
8月13日，俄羅斯聯盟TM28號飛船載3人升空，15日飛船與和平號對接。航天員為巴塔卡爾，阿夫傑耶夫和巴圖林，巴圖林是俄羅斯首位進入太空的政府官員，他曾擔任過葉爾欽總統的國防助理。25日巴圖林同已在站上的馬薩巴耶夫、布林達一同乘TM28號飛船返回。
10月25日，俄羅斯進步M40號貨運飛船升空。
1999年2月22日，“和平”號空間站27號機組人員成功接駁“和平”號空間站。此前，2月20日，“和平”號空間站27號機組人員成功地發射了“聯盟”TM-29號宇宙飛船並抵達“和平”號空間站。27號機組人員計畫在空間站上停留六個月，機組人員包括俄羅斯的阿凡納西耶夫(Afannassiyev)、法國的海格納(Haignere)以及貝拉和帕達卡，後兩人將於3月初返回地面。
1999年2月27日，一半的“和平”號空間站26號機組人員與貝拉一起乘“聯盟TM-28”號飛船脫離空間站，並於1999年2月28日在哈薩克斯坦著陸。阿維代耶夫與“和平”號的27號機組人員阿凡納西耶夫和海格奈爾一起仍留在空間站。
1999年8月27日，“和平”號27號機組的阿凡納西耶夫、阿維代耶夫和法國人海格奈爾乘“聯盟TM-29”號飛船與“和平”號空間站脫離，並於8月28日格林尼治時間0時35分在哈薩克斯坦的Baikonur市60公里遠的Chapayenka附近著陸。“進步M-42”號貨運飛船仍與“和平”號空間站前端軸向對接。2000年2月2日，“進步M-42”號飛船脫離空間站，重返大氣層自毀。
2000年2月1日，俄羅斯發射了“進步M1-1”號貨運飛船為“和平”號機組人員提供支援，這些太空人將在“聯盟TM”號上執行一次為期45至72天的任務。“進步”號於2月3日與“和平”號對接。這艘送貨飛船的裝載的主要物資是氮/氧和燃料供應。俄羅斯將“和平”號重新推進到350公里的高空軌道上。已經與“和平”號進行軸向對接的“進步M-42”號飛船於2月2日與空間站脫開，然後重返大氣層自毀。
2000年4月6日，“聯盟”TM-30號宇宙飛船將“和平”號空間站28組組員送至空間站，並與“和平”號空間站手動對接。
2000年4月25日，“進步”M1-2號貨運飛船發射升空，對“和平”號空間站28組組員進行支援，該組人員將在空間站上生活45-72天。“進步”M1-2號貨運飛船於4月28日與“和平”號空間站對接，它主要提供油料、氮氣/氧氣補給和食物。此前，“進步”M1-1號貨運飛船已經於4月26日與“和平”號空間站脫離，並於三小時後重返大氣層自毀。
2000年4月28日，“進步”M1-2號貨運飛船與“和平”號空間站對接，並於10月15日脫離空間站，在紐西蘭上空重返大氣層自毀，該船主要負責為“進步”M-43號貨運飛船與“和平”號空間站對接作準備。
2000年6月16日，“和平”號空間站28組組員安全降落在哈薩克斯坦阿卡利克東南四十五公里處。
2000年10月16日，“進步”M-43號貨運飛船發射升空，準備提升“和平”號空間站的軌道高度；10月21日，貨運飛船與“和平”號空間站尾端接駁連線埠相接。
2001年1月24日，“進步”M1-5號油船發射升空，並於1月27日從尾端與“和平”號空間站對接，該船將在3月初協助“和平”號空間站墜落。
2001年1月25日，“進步”M-43號貨運飛船從尾端與“和平”號空間站脫離，並於1月29日重返大氣層自毀。
淘汰原因
和平號空間站畢竟是在外界壓力下，為了軍事安全和政抬目標趕進度、倉促上陣趕製出來的。不計成本、不顧客觀規律和後果，是它的致命弱點。這些弱點，在長達巧年的運行中一一暴露。耗資巨大，運行效率較低，在設計和技術上都存在不同程度的問題。
1.供電嚴重不足。
2.天地往返運價系統的運價能力不夠。
3.姿控系統問越杖多。
4.日常運行資用難以承受。
5.設備老化，故障頻繁。
評價
雖然 “和平號”已成為歷史，但其探索宇宙所取得的經驗與教訓不僅是俄羅斯的財富，也是全人類的財富。人類在 “和平號”上所掌握的太空艙建造、發射、對接技術，載人航天及太空行走技術，太空生命保障技術，航天醫學、生物工程學、天體物理學、天文學知識，以及商業航天開發經驗，都正在或將在人類的太空探索中發揮不可替代的作用。
“和平號”空間站作為前蘇聯第三代載人空間站，也是人類歷史上的第9座空間站，它不僅是俄羅斯人心中的驕傲，也應該是全人類的驕傲和光榮。作為技術上的天之驕子，“和平號”包含了科學家太多的理想：開發太空資源、建立空間工廠、向地外星球移民等。
