和平號是蘇聯第3代空間站，為世界上第一個採用多模組構型的長久性空間站。空間站全長13.13米，最大直徑4.2米，重21噸，軌道傾角為51.6度，軌道高度300~400千米，由工作艙、過渡艙、非密封艙3個部分組成，共有6個對接口。還可以擴充4個工作艙並同時與一艘載人飛船和一艘貨運飛船對接，形成空間大型複合設施。太空人們在此主要進行天體物理、生物醫學、材料工藝試驗和地球資源勘測等科學考察活動。1986年2月20日發射升空，原計畫服役5年，實際服役15年，因設備老化、故障頻出、缺乏資金等因素，2001年3月23日於南太平洋上空解體墜毀。
基本介紹
- 中文名：“和平”號航天站
- 構型：多模組
- 全長：13.13米
- 最大直徑：4.2米
簡介,和平號大事記,和平號的墜落,
簡介
1986年2月20日，當“禮炮7”號還在軌道上正常運行時，蘇聯發射了它的第三代航天站——“和平”號航天站的主體，重21噸，長13.13米，最大直徑4.2米，帶有6個對接口。以後陸續對接了“量子1”、“量子2”、“結晶”、“光譜”和“自然”號等5個專業艙。使“和平”號天航天站的質量，在對接一艘載人飛船、一艘貨運飛船時，達到137噸，全長32.9米，體積達400立方米，成為最大的軌道太空飛行器，形體非常壯觀。
蘇聯解體後，維持“和平”號航天站的經費十分困難，俄羅斯嘗試包括拉贊助在內的種種辦法籌集經費，但成效不大，原因很多。其中美國人不願意看到這樣一個航天站在軌道上繼續運行，特別是在由美國主導的國際航天站開始組裝以後更是這樣。俄羅斯無奈忍痛讓“和平”號航天站於2001年3月23日在太平洋上空解體墜毀。
“和平”號航天站的設計壽命為5年，它實際上運行15年多。共有35艘“聯盟T”和“聯盟TM”型載人飛船，62艘“進步”和“進步M”型貨運飛船，9架次美國太空梭與它對接，134人次進站工作，共完成23次考察，近17000次科學實驗，傳回的無線電信息達100多萬張計算機軟碟，從“和平”號共運回4.7噸試驗物體；在“和平”號上的0.09平方米的溫室里，共培植出100多種植物；從“和平”號上共發現地球上的10個稀有金屬礦區、117個油脈；從“和平”號上探測到宇宙中的超新星爆發，並窺視到它的核心。
航天員尤·羅曼年科、穆·馬納羅夫和弗·季托夫、瓦·波利亞科夫先後在“和平”號上創造連續飛行326、366和439天的記錄。俄羅斯女航天員葉·康達科娃、美國女航天員香農·露西德則先後創造169和188天的連續飛行記錄。
航天員在“和平”號出艙活動78次，在太空行走的時間達359小時12分鐘。其中阿·索洛維約夫5上“和平”號，艙外行走16次，合計時間77小時。謝·阿夫傑耶夫3上“和平”號，累計飛行時間737天。
“和平”號繞地球飛行8萬多圈，航程35億千米。
和平號大事記
1996年2月20日，俄羅斯和平號空間站升空10周年。10年來，空間站繞地球飛行57157圈，行程近25億公里，先後接待了各種飛船78艘。進入空間站的有59人次，其中，航天員波利亞科夫累計在太空飛行679天，最長的一次是438天。 2月21日，俄羅斯聯盟TM23號飛船載著奧努夫連科和烏薩切夫飛往和平號，以接替在那裡的吉真科、阿夫傑耶夫和賴特。5名航天員在站上工作一周后，原在站上的3名航天員於2 9日乘聯盟TM22號飛船返回地面。
3月22日，美國阿特蘭蒂斯號太空梭載6人升空，6人中有2名是女性，其中一名為53歲的香農·露西德。23日實現了與和平號的第三次對接。對接後，露西德前往和平號，成為美國第一位進駐俄羅斯和平號空間站的女航天員。另外，太空梭將1噸重的水、科學設備運進和平號，美國、俄羅斯航天員還交換了紀念品。3月29日，太空梭與和平號脫離，31日返回地面。這是美國太空梭的第76次飛行。
4月23日，俄羅斯用質子號火箭將和平號空間站最後一個艙段-自然艙發射入軌。26日與和平號對接成功，從而完成了和平號的全部建造工作，該艙主要任務是對地觀測。至此，和平號上已對接了量子1號、量子2號、晶體號、光譜號、自然號等艙段，另有聯盟TM23號飛船與之對接，總重量為120多噸，可用空間近400立方米。
8月17日，俄羅斯首次用聯盟Y火箭發射聯盟TM24號載人飛船成功。19日飛船與和平號對接，俄羅斯航天員科爾尊、卡列里及法國女航天員安德烈-德埃進入和平號，與奧努夫連科、烏薩切夫和露西德會合。9月2日，奧、烏和安乘聯盟TM23號返回。
9月16日，美國阿特蘭蒂斯號太空梭載6人上天。18日實現了與和平號第四次對接，把美國的布萊赫送往和平號，同時，把女航天員露西德接回。23日太空梭同和平號脫離對接。26日，太空梭返回地面。露西德在太空生活了188天，打破了俄羅斯康達科娃創造的女性在太空飛行的最高記錄。這是美國太空梭的第79次飛行。
1997年1月12日，美國阿特蘭蒂斯號太空梭載6人升空。其中一人為布來赫的替換者利寧格爾。15日太空梭與和平號實現第五次對接，19日太空梭脫離和平號返回，同時接回在太空飛行了128天的布萊赫。22日太空梭返回。這是美國太空梭第81次飛行。
2月10日，俄羅斯聯盟TM25號飛船載兩名俄羅斯航天員齊布列耶夫和拉佐特金及一名美國航天員利寧格爾升空。12日因自動對接系統出現故障，航天員採用手動方式與和平號對接。
2月23日，和平號上的兩台基本電解生氧裝置連續出現故障，站上的3名航天員改為使用高氯酸鋰裝置來生產氧。航天員拉佐特金在量子1號艙內制氧時，制氧設備突然破裂，引起火災，明火燃燒了90秒，煙霧瀰漫到整個空間站，航天員們都帶上了防毒面具，濃煙持續了5-7分鐘。幸好站上的空氣過濾系統性能良好，沒有給航天員造成更大危害。
4月6日，俄羅斯進步M34號貨船升空。8日與和平號對接，為和平號送去了3個滅火器、電解生氧備件、燃料和生活用品。6月25日，進行了進步M34號例行的重新對接試驗，俄航天員齊布利耶夫用遙控方式引導飛船與和平號對接時，飛船與和平號光譜艙發生了碰撞事故，把艙體靠近散熱器處撞了一個300平方毫米的孔，並使兩塊太陽能帆板偏轉了角度，造成空間站電力減少一半。
4月29日，俄羅斯的齊布利耶夫和美國的利寧格爾進行了首次俄、美航天員聯合太空行走，兩人在和平號艙外工作了4小時57分，進行空間站組裝與操作演練。
5月15日，美國阿特蘭蒂斯號太空梭載7人升空。16日與和平號實現第六次對接，把美國航天員福爾勒送上和平號替換利寧格爾，並為和平號帶去了1.8噸補給，包括一台氧氣發生器和修理工具。21日與和平號分離，24日利寧格爾隨機返回地面。這是美國太空梭第84次飛行。
7月18日，俄羅斯和平號上的一航天員意外地損壞了和平號上的制導系統，致使太陽帆板偏離太陽，再次造成斷電事故。為此，地面人員決定停止此次的出艙修復光譜艙的工作，這項工作改由下一批航天員完成。
8月5日，俄羅斯和平號空間站上的一台供氧電子系統又發生故障。和平號上共有兩個供氧電子系統，其中的一個早已因電能不夠而關閉。
同日，俄羅斯發射聯盟TM26號載人飛船升空。7日，以手動方式與和平號對接，進站的索洛維約夫和維諾格拉多夫同站上的3名航天員會合，他們將替換齊布利耶夫和拉佐特金。9月6日，索洛維約夫和福爾勒進入太空工作了6個小時，他們發現被進步號貨船撞過的光譜艙雖表面撞擊嚴重，但整個光譜艙殼體完好無損。為確保光譜艙的能源，他們還調整了太陽帆板的朝向。此次是世界第200次載人航天飛行。
9月26日，美國阿特蘭蒂斯號太空梭載7人升空，將美國航天員沃爾夫送上和平號，替換在和平號上的福爾勒。27日與和平號實現第七次對接，並送去一台計算機和4噸用於修補和平號的材料。10月3日，太空梭與和平號分離，在和平號上工作了4個半月的福爾勒也同機返回。這是美國太空梭第87次飛行。
11月6日，俄羅斯索洛維約夫和維格拉多夫再次到和平號艙外行走，安裝一塊新的太陽能帆板，以代替被進步號貨船撞壞的帆板，他們在太空先後用去了6小時17分鐘。入艙時，又發現量子2號過渡艙漏氣。
12月20日，俄羅斯進步M37號貨運飛船升空，22日與和平號空間上對接，為和平號運去給養、9條蠑螈和120隻蝸牛，用來做太空失重試驗。
1998年1月23日，美國奮進號太空梭載7人升空，執行第八次太空梭與和平號對接任務。同機到達的托馬斯進站替換了沃爾夫，沃爾夫隨奮進號返回。這是美國太空梭第89次飛行。
3月14日，俄羅斯進步M38號貨運飛船升空，17日與和平號空間站對接，除送去給養外，還有一台新的外置發動機，以替換已超期服役的舊發動機。
5月15日，俄羅斯進步M39號貨運飛船升空，17日與和平號對接。
6月2日，美國發現號太空梭載6人升空，其中一名為俄羅斯航天員柳明。4日與和平號對接，這是美國太空梭與和平號的第九次對接。主要任務是接回在和平號上工作的美國航天員托馬斯，同時還試驗阿爾法空間站新燃料箱，施放有中國人參加的阿爾法頻譜儀，在太空第一次尋找反物質和暗物質。這是美國太空梭的第91次飛行。
8月13日，俄羅斯聯盟TM28號飛船載3人升空，15日飛船與和平號對接。航天員為巴塔卡爾，阿夫傑耶夫和巴圖林，巴圖林是俄羅斯首位進入太空的政府官員，他曾擔任過葉爾欽總統的國防助理。25日巴圖林同已在站上的馬薩巴耶夫、布林達一同乘TM28號飛船返回。
10月25日，俄羅斯進步M40號貨運飛船升空。
1999年2月22日，“和平”號空間站27號機組人員成功接駁“和平”號空間站。此前，2月20日，“和平”號空間站27號機組人員成功地發射了“聯盟”TM-29號宇宙飛船並抵達“和平”號空間站。27號機組人員計畫在空間站上停留六個月，機組人員包括俄羅斯的阿凡納西耶夫(Afannassiyev)、法國的海格納(Haignere)以及貝拉和帕達卡，後兩人將於3月初返回地面。
1999年2月27日，一半的“和平”號空間站26號機組人員與貝拉一起乘“聯盟TM-28”號飛船脫離空間站，並於1999年2月28日在哈薩克斯坦著陸。阿維代耶夫與“和平”號的27號機組人員阿凡納西耶夫和海格奈爾一起仍留在空間站。
1999年8月27日，“和平”號27號機組的阿凡納西耶夫、阿維代耶夫和法國人海格奈爾乘“聯盟TM-29”號飛船與“和平”號空間站脫離，並於8月28日格林尼治時間0時35分在哈薩克斯坦的Baikonur市60公里遠的Chapayenka附近著陸。“進步M-42”號貨運飛船仍與“和平”號空間站前端軸向對接。2000年2月2日，“進步M-42”號飛船脫離空間站，重返大氣層自毀。
2000年2月1日，俄羅斯發射了“進步M1-1”號貨運飛船為“和平”號機組人員提供支援，這些太空人將在“聯盟TM”號上執行一次為期45至72天的任務。“進步”號於2月3日與“和平”號對接。這艘送貨飛船的裝載的主要物資是氮/氧和燃料供應。俄羅斯將“和平”號重新推進到350公里的高空軌道上。已經與“和平”號進行軸向對接的“進步M-42”號飛船於2月2日與空間站脫開，然後重返大氣層自毀。
2000年4月6日，“聯盟”TM-30號宇宙飛船將“和平”號空間站28組組員送至空間站，並與“和平”號空間站手動對接。
2000年4月25日，“進步”M1-2號貨運飛船發射升空，對“和平”號空間站28組組員進行支援，該組人員將在空間站上生活45-72天。“進步”M1-2號貨運飛船於4月28日與“和平”號空間站對接，它主要提供油料、氮氣/氧氣補給和食物。此前，“進步”M1-1號貨運飛船已經於4月26日與“和平”號空間站脫離，並於三小時後重返大氣層自毀。
2000年4月28日，“進步”M1-2號貨運飛船與“和平”號空間站對接，並於10月15日脫離空間站，在紐西蘭上空重返大氣層自毀，該船主要負責為“進步”M-43號貨運飛船與“和平”號空間站對接作準備。
2000年6月16日，“和平”號空間站28組組員安全降落在哈薩克斯坦阿卡利克東南四十五公里處。
2000年10月16日，“進步”M-43號貨運飛船發射升空，準備提升“和平”號空間站的軌道高度；10月21日，貨運飛船與“和平”號空間站尾端接駁連線埠相接。
2001年1月24日，“進步”M1-5號油船發射升空，並於1月27日從尾端與“和平”號空間站對接，該船將在3月初協助“和平”號空間站墜落。
2001年1月25日，“進步”M-43號貨運飛船從尾端與“和平”號空間站脫離，並於1月29日重返大氣層自毀。
和平號的墜落
12個國家的100多位太空人相繼登站
15年中1500次事故頻出
27個國家的14噸儀器設備成為陪葬品
3月23日，和平號終於走完了15年的坎坷路程，帶著它創下的無數成就，帶著蘇聯時代的驕傲、帶著全俄羅斯人民和全世界人民的惋惜從地球軌道上消失了。
當我們把對和平號關注的目光從無垠太空中收回，投向和平號在人類空間留下的軌跡，我們發現和平號仍有幕後可資披露。
-為生存廣納國外太空人，和平號成為世界號
和平號太空站是1986年2月20日升空的，它是集前蘇聯第一代、第二代太空站的經驗建造的第三代太空站，是世界上第一個多艙太空站。可惜它生不逢時，剛滿5歲就遇上了蘇聯解體。雜亂無章的經濟改革使俄羅斯經濟陷入困境，不得不大大削減花費高昂又不賺錢的航天開支。和平號只得為五斗米折腰，和外國宇航界合作，爭取外援維持生存。
先後有12個國家的100多位太空人登上和平號，其中，外國太空人就有62個。這倒符合了俄文“和平”的另一個含義“世界”，和平號成了名副其實的“世界”號了，成了實際上的國際空間站。
1993年美國為利用俄羅斯的航天資源和成熟的航天技術，又趁俄羅斯航天界急需解決經濟困難的機會，把俄羅斯拉進以它為主的國際空間站。結果，俄羅斯航天資源資金兩頭分流，和平號更加吃不飽。同時為了掌握太空站運行和在太空長期生存的技術，美國又在1995年到1998年和俄羅斯合作運行和平號，派出太空梭為和平號運送太空人，派出七個太空人參加和平號運行。
-15年事故頻出，據說多達1500次
儘管道路坎坷，15年來和平號仍然完成了24個國際性科研計畫，進行了1700多項、16500個科學實驗。幫助15個國家的科學家完成了空間研究，研製產生了600項日後可供工業套用的新技術，確實是俄羅斯航天皇冠上最明亮的一顆珍珠。但是，和平號15年來也出過不少事故，據說達1500次之多。
1997年更是和平號的倒霉年，連出幾個大事故。先是火災，繼而與進步號碰撞，最後是中央計算機失控。這些事故使和平號遭到致命的損傷，但資金不足，又難以進行徹底維修。
-太空人毫無準備的告別，留下歡迎下一機組的鹽和麵包
美國人賺到便宜，就卸磨殺驢。他們撈到了太空站運行的技術，就不管和平號危機重重了。用太空梭接走美國最後一個太空人後，便催逼俄羅斯沉掉和平號，集中資金給國際空間站。可是在和平號面臨墜毀之際，美國人又拚命撇清他們對和平號墜毀的責任，儘量不採取幸災樂禍和傲慢的態度，以免激怒俄羅斯人。
3月7日，NASA的高級發言人說墜毀和平號完全是俄羅斯人自己的決定，是和平號的技術狀態惡化的結果。她以和平號近年來的問題並非在航天競爭中產生的，而是在航天合作時產生的為由為美國解脫責任。巧媳婦難為無米之炊，俄羅斯經濟狀況始終未能好轉。
1998年8月切爾諾梅爾金政府冒著遭受俄羅斯全國人民唾罵的危險，作出了銷毀和平號的第一次決定。1999年6月俄羅斯政府幹脆停止給和平號運行提供資金。
但是銷毀和平號等於推倒俄羅斯與美國抗衡的一大支柱，摘去俄羅斯人心中的驕傲。於是和平號的墜落演變成了愛國與否的政治問題。俄羅斯各強硬派掀起了陣陣保“和”浪潮。2000年初，以俄羅斯航天能源部部長謝苗諾夫為首的保“和”派和外國投資者合作創建了和平號公司，採取了各種辦法籌集資金，終無多大收穫。真是一分錢逼死了英雄漢，2000年11月16日俄羅斯航天界高級領導人會議只得決定沉掉和平號。
屋漏偏遭連陰雨。2000年底本世紀末，和平號又出大事故。它連連失去和地面控制中心的聯繫，瀕臨失控邊緣。面對失控墜落可能造成的危害，支持墜毀的人又占了優勢。俄羅斯政府不得不最後痛下決心，於12月30日，20世紀倒數第二天，發出墜毀和平號的法令。而俄羅斯太空人們對此毫無思想準備。
2000年6月最後一個機組返回地球前還指望有下一個機組接替，按俄羅斯風俗，留下了歡迎他們的鹽和麵包。14噸來自27個國家的科學儀器和設備也未如禮炮七號墜落前那樣卸走，這下全都成了和平號的陪葬品，化為了灰燼。今年1月27日，給和平號送去受控墜毀所需燃料的進步號M1-5成功與和平號對接，給這匹野牛套上了籠頭。和平號墜毀也進入倒計時。
-墜毀還是保留，持續到最後一刻的兩派之爭
但是和平號一旦脫離了失控危險，保“和”派又開始了為保留和平號做最後的努力。2月4日，俄羅斯電視台組織俄羅斯航天界高級領導人和太空人、科學家們座談。主張保留和平號的太空人和科學家提出了種種保留和平號方案。
2月7日，俄羅斯共產黨領導人久加諾夫發表致普京的公開信，認為美國的飛彈防禦計畫使俄羅斯更有必要保留和平號以維持超級大國的地位。
2月8日，200多科學家、太空人在莫斯科市政大廳前示威要求用新對接的進步號提升和平號的高度。他們認為和平號還可以工作到2004年，俄羅斯在國際空間站不過是美國機器上的驅動器。
2月20日，是和平號的15周年生日，100多位科學家、太空人和其他人來到俄羅斯航空航天局門前抗議銷毀和平號，但俄羅斯航空航天局無人出來應答。
2月21日，由兩位前太空人議員發起，俄羅斯國會下院議員向普京發出呼籲，要求保留和平號。
2月28日，部分太空人乾脆到科羅廖夫飛行控制中心和俄羅斯宇航局局長科普傑夫面對面爭論，要求保留和平號。
針對這些呼籲，俄羅斯宇航局領導人首先在2月4日的座談會上從和平號的技術現狀說明必須在還能控制和平號的情況下銷毀它，以免給世界安危帶來威脅。為防止在和平號生日那天出現大型抗議活動，俄羅斯宇航界領導人在和平號生日前夕———2月19日向全國發出公開信，力陳必須銷毀和平號的原因，反對把和平號的問題政治化。
2月28日，俄羅斯宇航局局長科普傑夫又力勸激動的太空人，堅持了銷毀和平號的決定。
他們認為，除了從世界安全和和平號本身技術狀況考慮外，現在要保留和平號是做不到的。
首先必須在三個月內，連續發射三到四個進步號貨運飛船，才能把和平號的高度提高到500公里，才能使它繼續工作幾年。而造出一艘進步號到安全發射它就需要22個月，所以，根本不可能再保留和平號。用新對接的進步號只能提升60公里，是維持不了幾天的。
-美國欲出一億美元拉和平號一把
俄羅斯宇航局局長科普傑夫不無氣憤地說，國會早在1996年和1997年就該呼籲保留和平號，現在太晚了。更何況，由於俄羅斯政府償還外債，今年又削減了俄羅斯的航天預算。保留和平號根本無能為力。
更有趣的是，據俄羅斯真理報3月15日報導，美國加州一公司最後還想拉和平號一把，要出一億美元租用和平號作為新的衛星通訊系統。據說3月6日俄羅斯宣布推遲銷毀和平號即與此有關，但太遲了。
3月19日，離和平號墜毀只有四天了，國會下院議長還向普京提出不要銷毀和平號，等待用和平二號來代替的根本做不到的荒唐要求。
