呼準線黃河鐵路大橋

呼準線黃河鐵路大橋是呼（呼和浩特）準（準格爾旗）鐵路控制性工程，位於晉陝峽谷上段的內蒙古自治區境內，左岸是呼和浩特市托克托縣燕山營鄉前房子村，右岸是鄂爾多斯市準格爾旗大陸鄉石口子村。橋長2160.88m，總投資1.1億元，於2004年4月開工建設，2005年10月竣工通車。

基本介紹

• 中文名：呼準線黃河鐵路大橋
• 橋樑長度：2160.88m
• 橋樑類型：平原型河道向山區型河道轉折
• 建設時間：2004年4月
• 通車時間：2005年10月
• 地理位置：晉陝峽谷上段
• 所屬城市：內蒙古自治區
• 所屬國家：中國

建設歷程

呼準線黃河鐵路大橋由內蒙古呼準鐵路有限公司建設與管理，鐵道部第一勘測設計院設計，中鐵十四局集團第三工程有限公司和北京中鐵建路橋工程有限公司共同承建。計畫工期3年，總投資13.42億元。

橋樑建築

橋樑設計運用期100年，設計荷載等級中-活載，地震烈度Ⅷ度，通航標準4級，通航水位986.41m，設計洪水頻率1/100，設計洪水流量7910m³/s，設計水位987.45m，校核洪水頻率1/300，校核洪水流量9265m³/s。

大橋由左、右岸引橋工程和主橋工程三部分組成，平面布置呈東西走向，橋面寬6.7m，孔跨布置24×32m+ (48m+10×80m+48m)+(7×48m+3×40m)。橋樑上部結構為預應力混凝土簡支梁+預應力混凝土連續梁+箱型簡支梁；下部結構為鑽孔灌注樁基礎，混凝土柱墩，耳牆式橋台，樁基最大深度41m，樁基底面最低高程938.8m。

橋址河段系平原型河道向山區型河道轉折過渡段，河谷開闊，主流居中，主槽寬約620m，左邊灘寬約230m，右邊灘寬約570m，河床比降0.161‰。橋址所在河段冰情嚴重，受萬家寨水庫運行的影響，橋址段為穩定封河河段，封河期易產生“冰塞”，冰蓋面最高水立985.87m，開河期易形成“冰壩”，“冰壩”高1～5m。封河、流凌期河段防凌壓力較大。

重要意義

呼準線黃河鐵路大橋對於加強區域鐵路網建設，最佳化運輸結構，帶動煤炭基地出口，促進內蒙古自治區經濟和社會發展具有重要意義。

相關文化

呼準線是準格爾旗至東勝煤田鐵路的二期工程，也是以BOT資本經營方式開發建設的第一條鐵路。北起京包線的攸攸板站，南接準東線的周家灣站，全長117km。該線所經鄂爾多斯市，是我國煤炭出口重要基地，僅東勝煤田儲量就高達1006億噸，均為優質精煤。