基本介紹
- 中文名:向陽紅18
- 外文名:XIANG YANG HONG 18
- 設計單位:中船重工701研究所設計
- 建造單位:武漢武昌船舶重工集團有限公司
- 使用單位:國家海洋局第一海洋研究所
- 下水日期:2015-05-06
- 總長:86.4米
- 型深:6.4米
- 型寬:12.5米
- 巡航速度:12節
- 續航能力:8000海里
“向陽紅18”號科考船。該船是我國1500噸級中最先進的海洋科考船,現用於渤海、黃海、東海、南海等海洋科考。滿足無限航區要求,該船設定實驗室和甲板調查作業設施,適用於物理海洋和大氣科學、海氣相互作用、地質和地球物理、海洋...
向陽紅是中國在二十世紀六七十至八九十年代建造的一系列科學考察船。歷史沿革 中國在二十世紀六七十至八九十年代建造的一系列科學考察船。這些考察船隸屬國家海洋局或海軍,統一命名為“向陽紅XX”,但是其中分為很多個型號,並不完全相同。在服役過程中,大部分“向陽紅”系列考察船都使用過多個名稱和舷號。向陽紅...
向陽紅16號是1981年由上海滬東船廠建造的遠洋科學考察船。1988年對動力系統和電子系統進行了大規模改裝,1992年11月~1993年4月為執行大洋多金屬結核調查任務,再次進行了較大規模的改裝,新增了先進的調查儀器設備。該船系鋼質結構,雙層連續甲板,採用雙柴油機推進,雙槳可調,雙舵,並具首部側推裝置。滿載排水量4440...
考察背景 中國作為北半球最大的開發中國家,受北極地區氣候與環境變化的影響最為直接、快速而深遠。自1999年中國首次組織開展北極考察以來,針對北極海冰、海洋與大氣變化同中國氣候環境變化的關係,先後開展了三次以“雪龍”號科學考察船為平台的北冰洋區域綜合考察,對北極地區氣候與環境變化的機理,有了初步的認識與...
2018年2月14日抵達智利蓬塔港,海上考察歷時46天,並創下多項“第一”。5月18日,向陽紅01完成中國首次環球海洋綜合科學考察返回山東青島。發展沿革 第一代“向陽紅01”號船屬於614I型綜合海洋調查船。該船於1969年12月14日出廠,歸東海分局使用。總長:65.22米 型寬:10.2米 型深:4.8米,總噸:823.94...
中國極地考察船,中國在南北極考察使用的物資運輸、人員運送和海洋考察的特種交通和運輸工具。歷史 自1984年11月20日,中國首次組隊從上海港乘船赴南極考察起,已先後有5艘考察船總計25航次赴南北極考察並圓滿完成歷次的考察任務。這5艘考察船是:“向陽紅10”號船,15 000噸級遠洋科學考察船,隸屬國家海洋局。1...
向陽紅16號遠洋科學考察船在1988年對動力系統和電子系統進行了大規模改裝,1992年11月~1993年4月為執行大洋多金屬結核調查任務,再次進行了較大規模的改裝,新增了先進的調查儀器設備。該船系鋼質結構,雙層連續甲板,採用雙柴油機推進,雙槳可調,雙舵,並具首部側推裝置。滿載排水量4440噸,最大航速18。47節(34...
“向陽紅10”號,1984年,中國首次開展南極考察使用“向陽紅10號”,這是一艘滿載排水量為1.3萬噸的普通船隻,無破冰能力。“極地”號,1986年,中國南極考察開始使用“極地”號科學考察船,這艘船原系芬蘭勞馬船廠建造的一艘具有1A級抗冰能力的貨船,中國購進後改裝成南極科學考察船,在完成了6個南極航次考察任務...
舊船簡介 1979年下水,船體設計與大江級打撈救生艦相同。1998年8月,改建成的“遠望4號”航天遠洋測控船。向陽紅10號科學考察船,是我國自行設計製造的第一艘萬噸級遠洋科學考察船。1979年11月由上海江南造船廠建成並交付國家海洋局使用。“向陽紅10號”雙槳雙舵,並且在舵上還帶有螺旋槳,船中舭部有防搖鰭,...
我國開展極地考察活動起步比較晚,1984年才開始組織第一次南極考察,但在黨中央、國務院的領導下,在全國各界的大力參-9和支持下,我國的極地考察事業取得了跨越式的發展,先後在南極建立了中國南極長城站、中山站、崑崙站,在北極建立了中國北極黃河站,先後有《向陽紅lO》號、《極地》號、《雪龍》號等科學考察船...
1984年11月20日,中國首次派出國家南極考察隊,乘坐“向陽紅10”號和“J121”號考察船於12月26日首次抵達南極洲,於l985年2月20日在西南極南設得蘭群島的喬治王島上建成了中國第一個南極考察基地——中國南極長城站,從此開啟了中國極地科學探秘的遠征。如今,中國已經在北極建立了一個科學考察站——中國北極黃河...
最大工作深度未超過6500米。我國研製的7000米載人潛水器,將成為世界上下潛最深的載人潛水器。 承擔7000米載人潛水器等深海勘查作業任務的“大洋二號”科學考察船建設已有初步構想,旨在為我國深海科學研究、海洋資源調查、深海裝備研發和試驗、海洋新興產業提供平台的國家深海基地建設有了初步規劃。
“遠望”四號測量船1999年由原國家海洋局“向陽紅”十號科學考察船經技術改造後成為遙測船,2002年經進一步改造後成為綜合測控船。“遠望”號測量船系統複雜,設備眾多,集測量控制系統、通信系統、船姿船位測量系統、航海氣象系統、船舶動力系統於一體,代表了我國電子、計算機、通信、光學、氣象、自動控制、精密機械等...
《縱橫中國海》內容簡介:每一艘海洋科學考察船從它出廠的那一天起,就深深地打上了時代的烙印,她們承載著使命,把定航向,接受了狂風暴雨的洗禮,歷經驚濤駭浪的考驗。中國“向陽紅”序列海洋科學考察船,在那個特定的年代從中國海起航,在大海上留下了辛勤耕耘的航跡。《縱橫中國海》全面地記述了“向陽紅1號” ...
他的事跡隨著中央電視台、上海東方電視台、人民日報、新華網等媒體的大量報導和人們對南極、北極科學考察的高度關注而廣為人知。1983年,陳嘉庚創辦的集美航海學院在江蘇擴大招生,袁紹宏成為該院在姜堰招收的九名新生之一。畢業分配時被國家海洋局東海分局收去,在“實踐號”遠洋科學調查船上工作。一年出一兩次海,主要...
科研考察 1984年12月27日,我國南極考察總指揮陳德鴻、南極洲考察隊隊長郭琨、副隊長董兆乾和有關人員登上南極洲的喬治島。他們是我國南極考察隊的第一批登島人員。為試選中國南極長城站站址,他們於下午1時乘海豚式直升飛機離開停泊在喬治島民防灣的“向陽紅十號”科學考察船,到喬治島上察看地形。他們先後到達島上的...
中國“向陽紅”迎接“向陽紅”一代“向陽紅” “天字一號”任務 “向陽紅 09”歷經風雨 “向陽紅 14”船乘風破浪 首艘國產萬噸級考察船 國家海洋調查船隊成立 新時代“向陽紅”開啟新征程 “東征西戰”的“向陽紅 10” 新“向陽紅”的新風采 新一代“向陽紅”的環球科考 勇立潮頭的“向陽紅”系列 “...
書中顯示出我國首次南極考察船編隊不畏艱險、劈波斬浪的生動畫面,謳歌了中國遠洋考察船——“向陽紅10”號的航海人員和科考隊員們團結、拼搏、愛國、奉獻呶“南極精神”,展示出中國科學考察史上前所未有的偉大壯舉。書中首次披露了許多關於中國首次考察南極的鮮為人知的珍貴史料。圖書目錄 引子 第一章 《南極條約》...