吉備線

吉備線隸屬於西日本旅客鐵道，是一條連線岡山縣岡山市北區的岡山站和岡山縣總社市站前一丁目的總社站的鐵路線，線路記號U。

線路還有“桃太郎線（桃太郎線）”的愛稱。

基本介紹

• 中文名：吉備線
• 外文名：Kibi Line
  吉備線
• 開通日期：1904年11月15日 
• 線路長度：20.4 km
• 起止站點：岡山站、總社站

線路信息

基本信息

所屬公司：西日本旅客鐵道

線路圖

運營公司：西日本旅客鐵道

里程：20.4km

軌距：1067mm

車站數：10

線路狀況：全線單線非電氣化

最高速度：85km/h

線路記號：U

所屬支社：西日本旅客鐵道岡山支社

IC卡使用

全線可以使用ICOCA岡山 · 廣島地區卡乘車。

LRT構想

2003年JR西日本宣布計畫將吉備線路面電車化，將線路改造為LRT，因為基於此增加車站數有利於增加吉備線乘客數，亦可與岡山電氣鐵道進行直通運行。

同時期的富山港線以廢線為背景的LRT計畫在2006年得以實現，吉備線的LRT工程也在進行。

2010年2月17日岡山市政府表示將在2010年內就吉備線LRT化與JR西日本進行正式會談，2014年吉備線沿線居民向岡山市提交意見書，10月岡山市政府、總社市政府和JR西日本召開基本計畫會議，時任JR西日本社長來島達夫在JR西日本成立30周年記者見面會上表示，吉備線LRT計畫已經成型，將在2017年內進行具體協商。

2018年4月，岡山市、總社市和JR西日本就吉備線LRT化達成協定，計畫10年後建設完成。

2021年2月7日，受新冠肺炎疫情造成的財政問題影響，岡山市和總社市停止落實三方協定中關於增加LRT預算的條款，三方會議中斷。

歷史沿革

1904年11月15日，中國鐵道吉備線岡山站~湛井站開業。

1911年5月1日，中國鐵道稻荷山線稻荷站~稻荷山站開業。

1925年2月17日，總社站（今：東總社站）~湛井站廢止。8月7日，總社站（今：東總社站）~西總社站（今：總社站）開業。

1944年1月10日，備中高松站~稻荷山站廢止。6月1日，中國鐵道的鐵道部門被國有化，線路更名為“吉備線”。

1987年4月1日，國鐵分割民營化，線路劃歸西日本旅客鐵道管理。

2016年3月26日，線路引入“桃太郎線”愛稱。

線路站點

備註：

赤穗線的正式終點是山陽本線東岡山站，伯備線的正式起點是山陽本線倉敷站，旅客列車兩線都直通至岡山站。

車輛使用

キハ40・47型

從最上稻荷鳥居附近通過的吉備線キハ40型列車

運營情況

吉備線只運行普通列車，且全部班次均為單人運行。線路1天上行28班，下行29班，岡山站~備中高松站的區間班次早上往返2班，休息日往返1班，全線1小時1~2班。

早高峰時的4節車廂班次