基本介紹
建設歷程,橋樑位置,建築設計,建築結構,設計參數,設備設施,運營情況,建設成果,技術難題,價值意義,
建設歷程
2012年2月，合江長江公路大橋委託建設單位開展工程環境影響評價工作；3月26日，合江長江公路大橋舉行奠基儀式。
2013年2月，合江長江公路大橋項目建議書獲國家發展改革委批覆；5月，《四川省合江長江公路大橋水土保持方案報告書》取得水保批覆；8月8日，四川省水產局同意施工期間將合江長江公路大橋工程所在地理位置上游50米至下游50米的江段臨時調整為實驗區；9月，《四川省合江長江公路大橋工程可行性研究報告》修編完成。12月，編制完成《四川省合江長江公路大橋工程環境影響報告書》。
2014年12月3日，四川省發展和改革委員會下發檔案，同意建設合江長江公路大橋。
2015年11月6日，合江長江公路大橋舉行集中開工儀式。
2017年12月5日，合江長江公路大橋兩岸扣塔完成安裝。
2018年4月8日，合江長江公路大橋21號主墩扣塔已全部吊裝完成。5月26日，大橋先導索順利過江，為纜索吊裝等系統施工奠定基礎。
2019年1月23日，合江長江公路大橋主拱第一節吊裝開始施工；10月18日，大橋首根系桿索牽引成功。7月3日，大橋主拱合龍。
2021年1月12日，合江長江公路大橋大橋主體結構完工，實現全橋貫通；6月25日，合江長江公路大橋建成通車。
2023年9月，合江縣人民政府發布撤銷棗林橋渡口的批覆檔案，有著百年渡運歷史的棗林橋渡口正式“退休”。
橋樑位置
合江長江公路大橋位於中國四川省瀘州市合江縣，南起縣城少岷北路，上跨長江，北至合牛路（重慶方向），途經該橋線路為符陽路。
建築設計
建築結構
- 整體布局
合江長江公路大橋由主橋、主拱、引橋、吊桿、系桿等組成；主橋部分呈東北至西南方向布置。
合江長江公路大橋 李貴平 攝
- 設計特點
合江長江公路大橋主橋採用飛燕式鋼管砼系桿拱，主梁採用鋼筋加混凝土組合格子梁結構；橋面梁採用鋼加混凝土組合格子梁，橋面梁由主縱梁、次縱梁、吊桿處主橫樑、次橫樑組成格子橋面梁；橋面鋪裝為改性瀝青混凝土；大橋主墩（21、22號墩）基礎採用鑽孔灌注樁，樁呈行列式布置，採用矩形承台。
大橋拱肋採用鋼管混凝土桁架結構，每肋為上、下各兩根鋼管混凝土弦管組成。兩肋間橋面以上的拱圈上弦平面設定三角形型鋼管橫撐，吊桿間也設定鋼管橫撐，橋下方的拱腳段設定鋼管混凝土橫撐。
大橋採用環氧噴塗鋼絞線擠壓成型為吊桿索體，兩端採用定型耐久性錨具；系桿採用環氧噴塗鋼絞線擠壓成型，兩端採用定型耐久性錨具。
大橋引橋採用簡支預應力混凝土T梁，板頂設定調平層；蓋梁為預應力鋼筋混凝土T形截面梁；其中符陽路段引橋採用花瓶型橋墩，基礎部分採用樁基承台，引橋在濱江路處設人行梯步，連線線段橋樑不再設定。
合江長江公路大橋
設計參數
合江長江公路大橋全橋長1440米，主橋長668米，行車道寬22米，其中主跨507米，引橋長762米，跨江段及兩側各設2.5米寬人行道。
拱肋主跨507米，淨矢跨比1/4.5， 拱軸係數為1.42。拱頂截面徑向高6米；拱腳截面徑向高為12米，肋寬為4米，每肋為上、下各兩根直徑為1320毫米鋼管混凝土弦管。主橋橋面鋪裝為5厘米厚；橋面底面鋼板厚8毫米，橋面板總厚度為14厘米；引橋跨度為30米，橋面全寬分別為21米和25米。板頂為10厘米，瀝青混凝土鋪裝為7厘米；河床範圍內採用雙柱式橋墩設計。
吊桿和拱上立柱間距為13米，拱肋中距為25.3米。吊桿索體直徑為15.2毫米，極限抗拉強度為1860兆帕，系桿直徑為15.2毫米索體，極限抗拉強度為1860兆帕。
主墩（21、22號墩）基礎採用10根2.5米鑽孔灌注樁，橫橋向間距3.75米，縱橋向間距為3.75米，承台長29米，寬10.25米，厚6米。
技術標準 | |
|---|---|
道路等級 | 一級公路 |
荷載標準 | 公路-Ⅰ級 |
設計速度 | 主道：60千米/小時、匝道：40千米/小時 |
防洪等級 | 300年一遇 |
通航等級 | Ⅰ—（3）級；最高：225.50米 |
通航水位 | 最高：228.38米 |
抗震等級 | 按VII度設防 |
設計風速 | 26.3米/秒 |
設計基準 | 100年 |
安全等級 | 一級 |
數據資料： | |
設備設施
- 彩燈照明
截至2021年12月，合江長江公路大橋配有路燈，還有LED彩燈，夜晚開啟可使大橋美輪美奐。
合江長江公路大橋夜景
運營情況
- 票制票價
2021年6月25日，合江長江公路大橋通車運營，全橋不實施收費制度。
建設成果
技術難題
合江長江公路大橋在建設工程中的難題及特點為
1、主橋跨度達507米，施工難度較大；
2、橋址南岸覆蓋層厚，需通過系桿索結合“邊拱雙翅”平衡主拱兩端的推力；
3、在建設過程中，需始終保持飛燕拱橋的平衡體系，建設難度攀升；
4、無支架纜索吊裝、斜拉扣掛法安裝主拱，揉合了斜拉橋和懸索橋的施工工藝；
5、實現世界首次在鋼管混凝土拱橋的主拱主管內灌注C70自密實微膨脹泵送混凝土；
6、開展了大跨徑飛燕式系桿拱橋樁基礎施工工藝研究。
合江長江公路大橋
價值意義
作為省道438線的重要組成部分，合江長江公路大橋將國道353線與省道438線相連，進一步織密長江兩岸區域路網，為合江江北片區4個鄉鎮和合江縣城共40餘萬人口的密切往來提供便捷通道。也縮短重慶永川、榮昌等地區與川南黔北各地的距離，對合江全面融入成渝地區雙城經濟圈建設、奮力打造川南渝西融合發展戰略支點具有重要現實意義。（四川新聞網 評）
合江長江公路大橋 李貴平 攝
合江長江公路大橋作為瀘州市“渡改橋”重點工程和合江縣扶貧攻堅的關鍵性民生工程，不僅為當地百姓出行提供便捷通道，也將對合江縣江北新城的整體城市規劃和經濟發展帶來促進作用。（新華網 評）
