台北捷運南港線
台北捷運南港線（簡稱南港線）為台北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下路線。起於中華路的西門站，沿忠孝西路、忠孝東路至南港展覽館站為止，全長13.5公里。由於南港線為目前台北市唯一的東西向捷運線，再加上大部分路線位於市區，又是目前唯一能連結轉乘文山內湖線與淡水新店中和線的路線，交通壓力十分龐大；位於路線主要交會點的台北車站及忠孝復興站也因此成為台北捷運的兩大轉乘站。未來信義線、松山線完工通車後，將能紓解本線的運輸壓力及人潮。自開始營運以來，南港線與板橋線的列車一直都是相互直通運行，因此習慣上將兩條路線合稱為“板南線”。南港線屬於 藍線，與板橋線、土城線直通營運。南港線的端點站南港展覽館站，此段地下軌道與台鐵以及高鐵共用同一個結構體[3]。此外，包括汐止甚至基隆的居民，均曾提出南港線繼續向東延伸的請求；但是延伸段設計上沒有預留繼續延伸的機制及空間，且由於路線與台鐵路線大致平行，因此政府傾向由捷運化後的台鐵路線負責通勤運輸，目前並無興建計畫。
台北捷運南港線（簡稱南港線）為台北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下路線。起於中華路的西門站，沿忠孝西路、忠孝東路至南港展覽館站為止，全長13.5公里。由於南港線為目前台北市唯一的東西向捷運線，再加上大部分路線位於市區，又是目前唯一能連結轉乘文山內湖線與淡水新店中和線的路線，交通壓力十分龐大；位於路線主要交會點的台北車站及忠孝復興站也因此成為台北捷運的兩大轉乘站。未來信義線、松山線完工通車後，將能紓解本線的運輸壓力及人潮。自開始營運以來，南港線與板橋線的列車一直都是相互直通運行，因此習慣上將兩條路線合稱為“板南線”。南港線屬於 藍線，與板橋線、土城線直通營運。南港線的端點站南港展覽館站，此段地下軌道與台鐵以及高鐵共用同一個結構體[3]。此外，包括汐止甚至基隆的居民，均曾提出南港線繼續向東延伸的請求；但是延伸段設計上沒有預留繼續延伸的機制及空間，且由於路線與台鐵路線大致平行，因此政府傾向由捷運化後的台鐵路線負責通勤運輸，目前並無興建計畫。
