台北捷運南港基隆線

台北捷運南港基隆線為台北捷運規劃中的路線。

台北捷運南港基隆線為台北捷運規劃中的路線。

路線概要

南港基隆線以地下、高架型式 路線規劃采與中運量捷運系統型式，總長度約公里，設定座車站，機廠1座。

整體工程共分二期二階段完工：

1. 第一期：
2. 第二期：

沿革

緣起

在輕軌計畫提出之前，為了解決基隆和台北間大量的通勤流量，地方已有台北捷運南港線延伸至汐止與基隆的建議。但興建高運量捷運的經費龐大，復以捷運延伸案與台鐵既有路線過於平行、效益有限，改以優先執行台鐵捷運化，並陸續在市內新設三坑、百福兩站，其餘車站亦進行改善工程。

許財利擔任基隆市市長期間，基隆市政府提出在市區興建輕軌系統的構想。後來也計畫與2006年開始規劃興建的台北捷運民生汐止線直通。

籌畫過程

2006年初，基隆市政府委託中興工程顧問公司進行的“基隆市輕軌運輸系統可行性研究”提出期末報告，計畫中提出了4條路線，以基隆車站為路網中心：東一線通往八斗子海科館，東二線的終點站設在基隆港西岸11號碼頭，西一線通往大武侖，西二線先期興建至基隆長庚醫院，之後再延伸至七堵。路權則設計以共用路權（人車共行）為主。為了解決位在八斗子的國立海洋科技博物館開館之後所帶來的觀光人潮，當時以穿越基隆港東岸的海線為最優先興建路線。

該計畫提出時，台灣有13個縣市同時爭取輕軌捷運，而基隆輕軌由中央政府認為有助紓解基隆交通和提高觀光遊憩的經濟效益，故優先於其他縣市辦理。原先預計的興建時程是2006年爭取交通部補助經費進行細部規劃，2007年報請行政院核定後進行發包工程及基本設計，土建工程在2011年動工，四年後機電工程施工，2015年完工通車。

2010年1月，台灣交通部以自償率偏低、運量不足為由，退回基隆輕軌計畫申請案。張通榮就任基隆市市長後，基隆市政府將全案變更為兩條路線，原先的東一線變更為海線捷運，而西二線重新規劃為山線捷運，均預定與民生汐止線採用相同規格興建。山線與海線於基隆車站銜接，海線通往海科館；山線則通往汐止，部分路段使用台鐵路權，並於汐止區公所站與民生汐止線直通運行，全程不需換車。

現況

目前基隆市政府以興建山線捷運優先于海線捷運，來爭取中央的協助，並希望汐止—百福間能優先完工營運。而為了等候民生汐止線的電機規格確定，海線捷運可能會有一段營運空窗期，基隆市部分民意代表建議於土建工程完成後，引進雙節公車，做為BRT行駛於其軌道上。

由於海線捷運長期擱置，中央補助款已被回收，未來需重新申請。