可控飛行撞地

事件原因

這種意外大部份都是因機員失誤引起，但亦有可能是機場塔台指示錯誤或是航空公司訓練不足導致的，如加魯達航空152號班機空難及紐西蘭航空901號班機空難便是非飛機組員失誤引致的空難。

意外事件

1949年法國航空星座式客機空難（1949年10月28日）
漢莎航空502號班機空難（1959年1月11日）
泛美航空151號班機空難（1951年6月21日）
美國航空320號班機空難（1959年2月3日）
蘇聯民航721號班機空難（1964年9月2日）
聯合航空389號班機空難（1965年8月16日）
泛美航空292號班機空難（1965年9月17日）
美國航空382號班機空難（1965年11月8日）
民航公司10號班機空難（1968年2月16日）
烏拉圭空軍571號班機空難（1972年10月13日）
東方航空401號班機空難（1972年12月29日）
達美航空723號班機空難（1973年7月31日）
環球航空514號班機空難（1974年12月1日）
東北航空823號班機空難（1975年2月1日）
紐西蘭航空901號班機空難（1979年11月28日）
大韓航空015號班機空難（1980年11月18日）
伊內克斯-亞得里亞航空1308號班機空難（1981年12月1日）
哥倫比亞航空11號班機空難（1983年11月27日）
馬來西亞航空684號班機事故（1983年12月18日）
西班牙國家航空610號班機空難（1985年2月19日)
哥倫比亞航空410號班機空難（1988年3月17日）
印度人航空113號班機空難（1988年10月19日）
蘇利南航空764號班機空難（1989年6月7日）
中華航空204號班機空難（1989年10月26日）
印度人航空605號班機空難（1990年2月14日）
巴基斯坦國際航空268號班機空難（1992年9月28日）
韓亞航空733號班機空難（1993年7月26日）
中國北方航空6901號班機空難（1993年11月13日）
中華航空140號班機空難（1994年4月26日）
美國航空1572號班機空難（1995年11月12日）
美國航空965號班機空難（1995年12月20日）
美國空軍IFO21號班機空難（1996年4月3日）
中國南方航空3456號班機空難（1997年5月8日）
大韓航空801號班機空難（1997年8月6日）
加魯達航空152號班機空難（1997年9月26日）
法國航空422號班機空難（1998年4月20日）
十字航空3597號班機空難（2001年11月24日）
中國國際航空129號班機空難（2002年4月15日）
土耳其航空634號班機（2003年1月8日）
B-HRX墜毀事故（2003年8月26日）
亞美尼亞航空967號班機（2006年5月3日）
2010年波蘭空軍圖-154墜機事件（2010年波蘭空難）（2010年4月10日)
河南航空8387號班機空難（8·24黑龍江伊春墜機事故）（2010年8月24日)
泛非航空771號班機空難（2010年5月12日）
RusAir 9605號班機空難（2011年6月20日）
韓亞航空214號班機空難（2013年7月6日)
UPS航空1354號班機空難（2013年8月14日）

可控飛行撞地

基本介紹

事件原因

意外事件

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