1972年10月13日，一架載著烏拉圭橄欖球隊的烏拉圭空軍571號班機，由一架福克F-27型雙引擎客機執行任務，從烏拉圭蒙特維多飛往智利聖地牙哥參加比賽。機上載有乘客40名，機組人員5名。 途經安第斯山脈時，因遇上亂流，偏離航線撞山，機身斷為兩截，16人當場死亡，而該球隊內的大部分隊員則生還，史稱安第斯空難。
基本介紹
- 中文名：烏拉圭空軍571號班機空難
- 載著：烏拉圭橄欖球隊
- 時間：1972年10月13日
- 型號：福克F-27型雙引擎客機
墜機,人吃人,
然而，由於失事位置太偏僻的關係，再加上該處天氣達零下40度，十分寒冷，機上有些人因失救、寒冷或遇上雪崩而死去。生還者希望能活著等待救援隊的到來，可是他們從電台得知救援隊已停止進行搜尋行動，生還者只好以死者屍體充飢。其中兩名球員在辛難的情況下步行9天落山，最終成功向他人求救，直到意外發生第72天后（即12月22日）他們才被智利空軍救援隊救出，最終只剩下16名生還者。
此事件後來被改編為電影“Survive!”（1976年）及“天劫餘生”（Alive，1993年）。
墜機
1972年10月13日，一架烏拉圭空軍雙渦輪槳仙童FH-227D客機，載著前往智利聖地亞哥參加比賽的舊基督徒橄欖球隊從烏拉圭蒙得維的亞出發，飛越安第斯山脈。本次行程從昨天開始，仙童客機從卡拉斯科國際機場起飛，中途遭遇山區的惡劣天氣，被迫停在阿根廷門多薩過夜。仙童客機達到9000米的高度上限，不能直接從門多薩起飛，穿越安第斯山莫，前往聖地亞哥，這很大程度上由天氣造成。相反，飛行員不得不從門多薩向南飛行，平行於安第斯山脈，然後轉西面對山脈，從低空飛行越過山川，出現在智利一側的山脈南麓的庫里科，最後轉北經過庫里科在聖地亞哥降落。
10月13日星期五下午航班恢復後，飛機很快飛過山區。飛行員隨後通知聖地亞哥的空管員，穿越智利庫里科，得到降落的許可。這被證明是個致命的錯誤。由於這次穿越是在雲層的籠罩在進行的，飛行員不得不依賴於推測穿越所需的正常時間（航位推測法）。他們沒考慮到強勁的逆風會減慢飛行速度，增加完成穿越所需的時間。西面其實比他們所想的要近，結果，轉向和降落開始得太早，飛機穿過山脈時出現可控飛行撞地。
被雲層覆蓋還翻山越嶺，仙童客機不久後撞上Cerro Sosneado和廷吉里里卡火山之間的一處無名的山峰，該山峰橫跨智利和阿根廷邊境的偏遠山區。飛機被4200米高的山峰擦到，撞斷右翼，被巨大的力量往後拋，切斷了垂直安定面，機身後部出現大洞。飛機後來撞向第二座山峰，左翼被撞斷，留下一個機身在空中飛行。其中一個機翼連線斷開的螺旋槳將機身切成片。機身被砸向地面，從陡峭的山坡滑下，最後才在雪堆中停下。出事地點位置為34°45′54″S 70°17′11″W，位於阿根廷門多薩省馬拉圭。
人吃人
倖存者的食物很少：幾塊朱古力、什錦點心和幾瓶紅酒。墜機後的幾天裡，眾人將食物分成很少的量，以免把他們微薄的補給用盡。費托還設計一種把雪融成水的辦法，他把雪放上金屬座位。用陽光把雪融掉後滴入空酒瓶。即便分配很嚴格，他們的食物還是很快地減少。白雪皚皚的山上不會有天然植物或動物存活。眾人作出集體決定，吃死去戰友的屍體。這個決定不是輕易做出的，因為大多死難者都是親密的朋友和同學。
