可控減速頂是1997年全國科學技術名詞審定委員會公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:可控減速頂
- 外文名:dowty controllable retarder
- 所屬學科: 鐵道科學技術
- 公布年度 :1997年
可控減速頂是1997年全國科學技術名詞審定委員會公布的鐵道科學技術名詞。
可控減速頂是1997年全國科學技術名詞審定委員會公布的鐵道科學技術名詞。出處《鐵道科學技術名詞》第一版。1公布時間1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。...
這就需要研製出一種能由計算機進行自動控制的“可控減速頂”,由它組成的“計算機可控頂調速系統”可以實現對溜放車輛的實時控制,即可以根據作業需要對大組車實行“讓頭攔尾”控制.從而大大提高系統的調速效果和運輸效率。
第五節 慢回程減速頂 第六節 殼體具有特殊功能的減速頂 第七節 可控減速頂 第八節 單向減速頂 第九節 雙臨界速度減速頂 第十節 加速頂 第十一節 加減速頂 第四章 停車防溜設備 第一節 概述 第二節 內撐式停車防溜器 第三...
縱斷面、布頂設計最佳化方法和方案,並以艮山門編組站的駝峰全頂自動化調速系統和原廣州北編組站的股道全頂自動化調速系統,作為設計最佳化的實例進行了詮釋;第四章,主要論述了駝峰解體作業可控頂(含可控減速頂、加速頂、停車頂)調速...
1、TDJ型300系列減速頂;2、TDJ型400系列平板閥減速頂;3、TDJGS型600系列雙臨界速度減速頂;4、TDJD型單向頂;5、TDJK型可控減速頂;6、TDJDS、FS型電動、風動鎖閉可控頂;7、TDJT型停車頂(止輪頂);8、TDJ-GST型高速鎖閉...
減速頂管理與維修存在的問題及對策---侯安澤 微機可控頂模擬調試系統---高樹允 趕水站可控頂調速系統的運用與探討---王勇 中小駝峰溜放間隔制動位設定的探討---張西彪 TDJ微機可控頂調速技術的套用實踐及發展---趙連祥 關於駝峰調速...
駝峰減速頂調速系統是指由減速頂單獨或與其他調速設備組成的駝峰調速系統。主要用於鐵路編組站駝峰溜放的速度控制。根據不同設備及布置方式可分為:點連式調速系統、駝峰全減速頂調速系統、股道全減速頂調速系統、微機可控頂調速系統、反坡...
駝峰全減速頂調速系統 駝峰全減速頂調速系統,主要套用於8至16股道的編組場。減速頂安裝在駝峰加速坡至股道內。股道全減速頂調速系統 股道全減速頂調速系統,主要套用於8至16股道的編組場。減速頂安裝在股道內。微機可控頂調速系統 微機...
它的優點是克服了普通減速頂在調速過程中線路變化、氣候條件等不利因素的影響。可控減速頂在失去控制時可導向作業安全,可作駝峰全減速頂調速系統使用。3.點連式調速系統 (1)駝峰減速器——減速頂點連式調速系統 該系統藉助車場減速器...
在使用可控減速頂控制溜放速度的小型駝峰場,可控頂群的制動狀態是由車輛重量等級的大小來決定的。在使用非重力式減速器的站場,減速器的制動等級要根據車輛平均重量等級來選定。判斷車組重量等級是正確使用非重力式減速器的關鍵。如果制動...
第3章 TDW減速頂調速設備 3.1 TDW單向慢復位減速頂系列 3.2 TDW可控減速頂系列 3.3 TDW停車防溜頂系列 3.4 TDW高負荷減速頂系列 3.5 TDW卡式系列減速頂 3.6 適用於60軌的TDW標準減速頂 3.7 TDW加速頂 第4章 TDW...
1988年,國家科委主任宋健到哈局減速頂調速系統研究中心視察 TDJ-301型減速頂 TDJK101型可控減速頂 TDJFK-201型風動可鎖閉減速頂 TDJ(+)-202型加速頂 TDJT-103型停車頂 減速頂出口,安裝在俄國彼得堡線路上 哈爾濱鐵路局線路簡圖 序...
(1)調速工具,主要有鐵鞋車鞆減速器減速頂,加減速頂和可控頂。(2)進路控制和信號設備。(3)照明,通信,廣播設備及技術辦公房屋等。軌距加寬及遞減設定 (1)曲線兩端如有足夠長直線段且無其它設備控制,則軌距加寬及遞減應嚴格按《...
吉林市宏遠鐵路運輸科技開發有限公司於1998年04月14日成立。法定代表人周世國,公司經營範圍包括:鐵路機車、車輛閘瓦、檔車器、鐵路可控停車器、鐵路鋼軌塗油器及專用油脂、鐵路接地端子、鐵路配件製造加工;減速頂大修、鐵路運輸科技開發;...
駝峰全減速頂調速系統 駝峰全減速頂調速系統,主要套用於8至16股道的編組場。減速頂安裝在駝峰加速坡至股道內。股道全減速頂調速系統 股道全減速頂調速系統,主要套用於8至16股道的編組場。減速頂安裝在股道內。微機可控頂調速系統 微機...