反坦克直升機

反坦克直升機是一種反坦克武器，是裝有武器、為執行反坦克作戰任務而研製的直升機。是坦克的致命天敵之一。

基本介紹

• 中文名：反坦克直升機
• 類別：直升機
• 目的：執行反坦克作戰任務
• 首研時間：1966年
• 型號舉例：“小羚羊”，AH-1S
• 首型：AH-1

概況

20世紀50年代後期，法國是第一個把反坦克飛彈裝備在直升機上的國家。1966年，第一種量產的專職攻擊直升機AH-1眼鏡蛇誕生。有些人認為直升機能夠更加輕易地攻擊坦克裝甲最薄弱的頂部，所以反坦克直升機的出現宣告了坦克將從此退出歷史舞台。但由於從反坦克直升機誕生至今，坦克與直升機之間還沒有進行過勢均力敵的對抗，所以要斷言直升機和坦克孰強孰弱還為時尚早。但是無論如何，配備制導武器、火箭發射器與重機炮的反坦克直升機始終是坦克最大的威脅之一。坦克常常因為視角有限而很難發現直升機，而直升機則可以懸停在空中，從任何角度攻擊坦克最脆弱的部分。此外，直升機所配備的制導武器的射程通常都大於坦克防空機槍的射程，這使直升機經常能夠在坦克的火力範圍以外發動攻擊。這種對坦克的不利局面直到坦克用炮射飛彈問世才開始改觀。

優勢

坦克是20世紀的幾種重大武器發明之一。作為集火力、機動力和防護力為一體的陸戰武器，坦克自誕生以來，在多場局部戰爭中發揮了重要作用，其因此也獲得了“陸戰之王”的尊稱，成為各國軍隊主要陸軍武器裝備。

“有矛必有盾”，坦克的誕生也催生了各種反坦克武器，反坦克槍、反坦克炮和反坦克飛彈等以坦克為主要作戰目標的武器逐漸登上戰爭舞台。在反坦克武器的發展歷程中，武裝直升機作為一種新型反坦克武器平台逐漸開始成為對付坦克的有力武器。

直升機在韓戰期間首次投入實戰，其在戰爭中發揮的重要作用讓人們意識到了直升機在未來戰爭中的巨大潛能。韓戰後，特別是越戰期間，以美國為代表的一些國家在通用直升機基礎上發展了可掛載機槍、航炮及火箭發射巢的“原始版”武裝直升機（代表機型有美國的武裝型“休伊”直升機），使其成為一種可以掩護普通直升機，進行對地攻擊的空中火力平台。

但這種“原始版”武裝直升機受基礎平台的制約，其火力、機動能力和生存能力都難以令人滿意。在這種情況下，一種採用縱列階梯式布局，配備短翼和觀瞄系統的專用武裝直升機應運而生，代表機型有美國的AH-1“眼鏡蛇”和蘇聯的米24。專用武裝直升機通常配備了速射機炮，短翼下可掛載反坦克飛彈、火箭發射巢等武器，結合較為完善的觀瞄系統，其開始逐步成為反地面裝甲目標（主要是坦克）的理想武器。由於武裝直升機飛行速度快、機動性好，火力較強，在與坦克對抗時，坦克在沒有地面防空系統支援的情況下，通常只有挨打的份。根據北約對抗演習的統計，坦克在先進防空系統支援下作戰時，武裝直升機與坦克的戰場交換比達到1：19，中國軍方進行相關實驗後，得出的的結果也相差無幾。

實戰和演習的結果都表明，武裝直升機是一種有效的反坦克武器系統，其強大的反坦克能力讓如何對付武裝直升機，提高坦克在與直升機對抗時的生存能力受到了許多國家的關注。軍事專家認為，對付武裝直升機的有效手段是依賴己方戰鬥機和武裝直升機，摧毀敵方武裝直升機，獲得低空制空權。此外，運用自行高炮或近程防空飛彈等防空武器系統為坦克提供伴隨防空掩護也是保護坦克的有效手段之一。坦克依靠其他力量保護自己是非常必要的，但作為一種機動作戰武器，坦克將對付武裝直升機的希望完全寄託於其他力量也是不現實的，坦克自身還需具備一定的直接防空能力。

型號舉例

法國"小羚羊"輕型反坦克直升機

美制AH-64阿帕奇武裝直升機是一款著名的反坦克直升機。是美國陸軍航空兵的主力裝備。

美國休斯直升機公司1975年研製的反坦克武裝直升機。最大平飛時速307千米，實用升限6250米，最大上升率16. 2米/秒，航程578千米。

1972年底，越戰中AH-1的良好表現使得美國陸軍決心發展更先進的戰鬥直升機，隨即提出“先進技術攻擊直升機”(AAH)計畫，要求研製一種能在惡劣氣象條件下，可晝夜作戰，具有很強的戰鬥、救生和生存能力的先進技術直升機。

之前美軍還有YAH-56“夏安”戰鬥直升機的計畫，但計畫中技術要求過高，如旋翼加尾部螺旋槳推進、旋轉射手艙等，使得計畫因不切實際而取消。AAH計畫提出後經過90天的設計競爭，於73年6月選中了貝爾和休斯直升機公司的方案，並決定各研製兩架試飛原型機和一架地面試驗機。75年9月和11月，由休斯公司研製的兩架YAH-64試飛原型機分別進行了首次試飛，與此同時一架地面試驗機也完成了試驗任務。

1976年5月開始，兩種原型機進行對比試飛，到年底經過90小時的試飛對比，美陸軍正式宣布休斯YAH-64方案獲勝。1984年1月第一架生產型AH-64A正式交付部隊使用。AH-64A是美國陸軍編號，公司編號為休斯77，81年正式命名為“阿帕奇”。後休斯直升機公司並人美國麥道公司，而麥道後又併入波音公司。目前AH-64及改型在亞利桑那州的麥薩工廠生產。

“阿帕奇”在結構設計上很有特色，從而保證了該機具有比較好的基本性能和生存能力，以至於在以後的改進改型中，在機體設計上基本沒有大的變化。直升機最關鍵的部件是旋翼，“阿帕奇”採用的是四片槳葉全鉸接式旋翼系統，旋翼槳葉翼型是經過修改後的大彎度翼型。為了改善旋翼的高速性能，在生產型上採用了後掠槳尖。旋翼直徑14．63米，槳葉弦長0．53米，扭轉角負9度。槳葉上裝有除冰裝置，也可以摺疊或拆卸。尾槳位於尾梁左側，四片尾槳槳葉分兩組非均勻分布，槳葉之間夾角分別為55度和125度。機身採用傳統的半硬殼結構，後面有垂尾和水平尾翼，尾梁可以摺疊。機身前方為縱列式座艙，副駕駛員/炮手在前座、駕駛員在后座，后座比前座高48厘米，視野良好。尤其是駕駛員靠近直升機轉動中心，很容易感覺直升機的姿態變化，有利於駕駛直升機貼地飛行。兩台通用電氣公司的T700-GE-701渦輪軸發動機，並列安裝在機身的兩個肩部，單台最大功率1265千瓦。機身中部兩側還裝有一對小展弦比短翼，翼下各有兩個外掛點，後緣有襟翼，它們的主要作用是攜帶武器和為直升機提供部分升力。起落架為大多數直升機所普遍採用的後三點式，但起落架不能收放。

為提高其生存力，AH-64採用了玻璃鋼增強的多梁式不鏽鋼前段和敷以玻璃鋼蒙皮的蜂窩夾芯後段設計，經實彈射擊證明，這種旋翼槳葉任何一點被12．7毫米槍炮擊中後，一般不會造成結構性破壞，完全可以繼續執行任務。機身採用傳統的蒙皮-隔框-長衍結構，其95%表面的任何部位被一發23毫米炮彈擊中後，仍可保證繼續飛行30分鐘。前后座艙均有裝甲，可抵禦23毫米炮彈的攻擊。兩台發動機的關鍵部位也有裝甲保護，而且中間有機身隔開，兩者相距較遠，如果有一台發動機被擊中損壞，也還有一台可以繼續工作，保證飛行安全。提高直升機的生存能力，等於是提高了直升機的作戰效率和部隊的戰鬥力。

主要武器：機頭旋轉炮塔內裝1門30毫米鏈式反坦克炮、4個外掛點可掛8枚和工具，19聯裝火箭發射器。最大起飛重量7890千克。機上還裝有目標截獲顯示系統和夜視設備，可在複雜氣象條件下搜尋、識別與攻擊目標。它能有效摧毀中型和重型坦克，具有良好的生存能力和超低空貼地飛行能力，是美國當代主戰武裝直升機。

名稱寓意 Apache音譯為阿帕奇，是北美印地安人的一個部落，叫阿帕奇族，在美國的西南部。相傳阿帕奇是一個武士，他英勇善戰，且戰無不勝，被印第安人奉為勇敢和勝利的代表，因此後人便用他的名字為印第安部落命名，而阿帕奇族在印第安史上也以強悍著稱。

AH-1S “休伊眼鏡蛇”

最大時速315千米，實用升限3720米，最大航程580千米，全重4525千克。

主要武器：機頭下方炮塔內裝1門20毫米航炮和8枚反坦克飛彈，或7.62毫米機槍和40毫米火箭發射器。機上裝有火控計算機、平面顯示器、雷射測距儀和頭盔瞄準具。

德國MBB公司研製的一種雙發輕型反坦克直升機。1979年開始交付使用。是德國陸軍航空兵的主要裝備，編號PAH-1。

BO 105P

BO 105P反坦克直升機採用單旋翼(4片槳葉)帶尾槳(2片槳葉)常規布局，駕駛艙與機艙合為一艙，前面並列設定2張駕駛員座椅，後面可乘3名～4名人員或載物資；滑橇式起落架，半硬殼機身。動力裝置為2台美國“艾利遜”250-C系列渦輪軸發動機，最大功率2 X 313千瓦。機載設備除常規儀表、通信和導航設備外，還可選裝飛行控制增穩裝置、都卜勒導航系統及搜尋雷達等設備。主要武器配備為：機身兩側掛架，可選掛1門20毫米航炮，或2具68毫米火箭發射器，或6枚“霍特”/8枚“陶”式反坦克飛彈，或4枚“毒刺”空空飛彈，或其他武器吊艙等。該機旋翼直徑9.84米，尾槳直徑1.90米，機長11.86米，機高3.00米，機寬2.58米；空機重量1276千克，最大起飛重量2500千克；最大允許速度270千米/小時，最大垂直爬升率3.05米/秒，最大傾斜爬升率8米/秒，實用升限5180米，有地效懸停高度2560米，無地效懸停高度1615米，航程(標準油箱無餘油)575千米。