南泖涇

南泖涇，長江支流黃浦江的南岸支流，位於松江區東南部，金山區東北部，又稱祝家港。古與北泖涇統稱泖涇，黃浦江水系形成後，改稱南泖涇。南起金山境內後港塘與新涇塘交匯處，北迄松江境內黃浦江。流經金山區亭林鎮、松江葉榭鎮。松江境內長5.9公里，底高-0.5～-1.0米，底寬8米，邊坡1：2。金山境內長3.87公里，合計9.77公里。

2003年，實施黃浦江上游幹流段防洪工程，於南泖涇北口入黃浦江處建祝家港節制閘。區管七級航道，通航50噸級船舶，是浦南地區引水灌溉主要河道之一。

基本介紹

• 中文名：南泖涇
• 外文名：Nanmao Jing River
• 別名：祝家港
• 所屬水系：長江支流黃浦江的南岸支流
• 地理位置：上海市松江區東南部，金山區東北部
• 流經地區：上海市松江區葉榭鎮，金山區亭林鎮
• 發源地：上海市金山區亭林鎮西南
• 主要支流：新涇塘、運港、後崗塘、喬港
• 河長：9.77 km
• 河口位置：上海市松江區原漯水渡口
• 航道等級：區管七級

幹流概況

南泖涇的位置及河道走向

南泖涇的位置及河道走向

南泖涇，位於上海市松江區東南部，金山區東北部，紫石涇東，南起金山境內後港塘與新涇塘交匯處，北迄松江境內黃浦江原漯水渡口。流經金山亭林鎮、松江葉榭鎮。北段松江境內長5.9公里（一說5.7公里），底寬10～20米，底高-0.5～-1.0米，底寬8米，河面寬29米，，邊坡1：2。南段金山區境為祝家港，在亭林鎮西南與新涇塘、運港、後崗塘、喬港交匯，北接松江區縣南泖涇。河長3.87公里，底寬10米，底高0米，邊坡比1：2。

南泖涇黃浦江口

南泖涇松江區葉謝鎮葉新公路橋段

南泖涇金山區亭林鎮段

南泖涇在亭林鎮西南與後港塘、新涇河口交匯

水文特徵

南泖涇屬平原感潮河道，水位受潮汐影響而漲落。每天都有二次潮汐漲落。受潮汐影響，每日二潮，大潮一般發生在農曆初三、十八日前後，小潮一般發生在初九、二十四日前後。自“春分”至“秋分”，日潮比夜潮小；自“秋分”至“春分”，日潮比夜潮大。平均漲潮歷時4小時，平均落潮歷時8.4小時。

其水位，參考北部大泖港趙家村水位站解放後最高水位3.58米，出現於1977年8月22日；最低水位0.57米，出現於1959年1月22日；多年平均高潮水位2.68米，低潮水位1.74米。潮差參考北部趙家村站多年平均為0.92米，大橋站為0.81米。每年7～9月台汛期間，往往受颱風、暴雨和潮汛影響，境內河道增水，加上上游洪水下泄，下游高潮頂托，客水在境內停留，常導致內河水位普遍抬高。

主要支流

新涇塘，北接南泖涇，南達中運河，長6.223公里。1968年冬疏浚，在亭林鎮南生開東西向900米，疏浚後河底寬5米，底高吳淞零下0.5米，邊坡1：2。此後，28年未疏浚，河道逐漸淤淺，流水小暢。1996年冬，朱行鎮新涇塘南段沿河企業集資6萬元，疏浚南段1.5千米，工程量土方2.7萬立方米。

後崗塘（後港塘），西南起張涇河，東北抵祝家港，全長7.33公里。明崇禎四年（1631年）疏浚1次；清代疏浚5次；民國37年（1948年）4月，疏浚祝家港至張涇段，1955年冬，縣水利總隊部組織張涇區開浚西段，長4公里，12月22日開工，29日竣工，完成土方5.75萬立方米，投工2.46萬工日，縣補助經費2903元。1968年冬，組織亭新、呂巷、松隱、乾巷、錢圩、廊下6個公社，11681名民工，全線疏浚，全長7.43公里。12月6日開工，23日竣工。拓寬浚深，局部取直，完成土方29.97萬立方米，市補助經費15.4萬元，縣籌經費12.4萬元。疏浚後，底寬5米，底高吳淞零下0.5米，邊坡1：2。1984年，由航道部門對張涇河至紫石涇段3.1公里，予以機挖疏浚。

運港，在亭林鎮北，東接龍泉港，西接祝家港，長5.86公里。古為東西向重要乾河，水深港闊，歷代疏浚較少。宋乾道七年（1171年），為抵禦海潮入侵，在其支流新涇塘口築運港大堰，明代海口堵塞後湮廢。明崇禎四年(1631年)疏浚1次，清代乾隆和嘉慶年間各疏浚1次。後因水流變化，逐步淤塞。民國24年（1935年）疏浚1次。1964年，全線疏浚，完成土方5萬立方米。1975年春，上海石油化工總廠新築車亭公路，穿越運港，在今紅楊村一段截彎取直，新開415米，完成土方8.4萬立方米，投工2.41萬工日，經費由石化廠負擔。今除此段外，全線淤積嚴重，河底高達吳淞零上1～1.5米。

盪涇港，張涇河一祝家港，東西向，經松隱、亭新，河長7.55公里，底寬5米。

亭林市河

亭林後市河，祝家港—運港，東西向，經亭林鎮，河長0.34公里。

亭林市河，運港一祝家港，南北向，經亭林鎮，河長0.81公里。

治理開發

祝家港，北接松江縣南泖涇，南至亭林鎮西南與新涇塘相接，長3.87公里。祝家港原由葉榭塘進水，斜向西南，水勢迂迴，極易淤塞。清嘉慶十七年（1812年）廢棄該段河道，改道直北與南泖涇接通，使浦水直入。清道光七年（1827年）至鹹豐六年、七年（1856～1857年）有五次疏浚。此後長期未浚，淤淺嚴重。

1952年，松江縣成立祝家港工程處，由亭林、葉榭兩區合浚泖涇口至上橫涇一段，並疏上橫涇等支河，共長19.04公里，完成土方12.07萬立方米。1968年冬，縣水利工程指揮部組織亭新、山陽、金衛、朱涇4個公社進行全線疏浚，動員民工9332人。12月6日開工，23日竣工，完成土方27.67萬立方米，投資21.25萬元。疏浚後的河道，底寬7米，底高吳淞零下1米，邊坡1：2。

祝家港節制閘

祝家港節制閘，位於黃浦江南岸祝家港（南泖涇）北河口。工程為單孔14米節制閘一座，閘首長度16米，閘室採用塢式結構，直升式平面閘門。外河側閘牆頂高程5.24米，內河側閘牆頂高程4.5米，閘底板面高程-0.50米，底板厚1.8米。2003年7月25日，完成主體工程水下部分，包括老河道支河15堵壩，11月4日竣工驗收。總投資1155萬元。

航道

南泖涇航道松江段，黃浦江～金山界，長5.69公里，航道噸位20～30噸級，枯水期航道水深2.86米，底寬7米，面寬29米，最小彎曲半徑240米。南泖涇金山祝家港航道，南北向，新涇塘～南泖涇，長3.9公里，面25米，通航能力40噸。