南昌捷運1號線

南昌捷運1號線（Nanchang Metro Line 1）是中國江西省南昌市第一條建成運營的捷運線路，一期工程於2015年12月26日通車運營，標誌色為紅色。

截至2018年10月，南昌捷運1號線一期工程起於雙港站，途經蛟橋鎮、紅谷灘中心區、舊城中心區、城東和瑤湖五大片區，止於瑤湖西站，呈L型西東走向。

截至2018年10月，南昌捷運1號線一期工程線路全長28.843千米，均位於地下；共有24座車站；採用6節編組B型捷運列車。

2017年，南昌捷運1號線全年累計運送旅客1.013646億人次。

基本介紹

• 中文名：南昌捷運1號線
• 外文名：Nanchang Metro Line 1
• 開通日期：2015年12月26日
• 軌道類型：捷運系統
• 運營時間：6:00-22:30
• 起止站點：雙港站、瑤湖西站
• 線路長度：約 28.84 km
• 車站數量：24座
• 運營機構：南昌軌道交通集團有限公司
• 標誌色：紅色
• 車輛編組：6節編組B型列車
• 最高時速：80 km/h

歷史沿革

1999年，南昌捷運（含南夜請歡翻昌捷運1號線）規劃構想方案報中國國務院審批。

2005年，南昌市政府對城市軌道交通進行初步規劃，南昌捷運1號線起於南昌南部，途經向塘進入城區。

2007年，南昌市正式啟動南昌捷運1號線工程項目的前期研究工作。

2009年，南昌捷運1號線項目通過評審，於同年7月29日動工建設。

2010年8月30日，南昌捷運1號線24個站點位置公布；同年12月13日，南昌捷運1號線24個站點名稱確定。

2011年5月16日，南昌捷運1號線第一幅地下連續牆施工。

2012年4月25日，南昌捷運1號線首台盾構機“英雄一號”首推掘進。

2013年11月18日，南昌捷運1號線20個盾構區間貫通。

2014年12月26日，南轎永您棕昌捷運1號線48個區間全部洞通。

2015年11月24日，南昌捷運1號線工程通過竣工驗收；12月10日，南昌捷運1號線舉行當地市民試乘體驗活動；12月26日，南昌捷運1號線正式開通試運營。

2018年10月15日，南昌捷運1號線全面啟動手機移動支付掃碼過閘功能。

2022年2月，南昌市自然資源局公布了南昌捷運1號線東延、北延工程的站點設施詳細規劃；9月13日，南昌捷運1號線北延線蛟橋站順利封頂；9月16日，南昌捷運1號線北延線順利始發；9月18日，南昌捷運1號線北延北山站主體結構順利封頂您燥局，成為北延線第二個封頂的車站；10月3日，在南昌捷運1號線東延工程瑤湖東站-麻丘站右線隧道內，“先鋒二號”盾構機正在全速掘進當中；10月15日，南昌捷運1號線北延、東延及2號線東延工程，1標三工區蛟橋站——雙港站區間右線盾構順利貫通，這是南昌捷運延長線首個貫通的區間；10月，南昌捷運1號線東延項目麻丘車站正式啟動深基坑土方開挖；11月1日訊息，南昌捷運1號線北延工程昌北機場站~黃墩站區間明挖過渡段主體結構順利封頂；同日，由中鐵十二局集團總承包的南昌捷運1號線昌北停車場順利實現試樁開鑽，標誌著1號線北延昌北停車場正式進入施工階段；同時，南昌捷運1號線東延項目瑤湖東車站也譽乘正式封頂；11月，南昌捷運1號線東延項目麻丘站已完成首塊底板澆築，正式進入車站主體結構施工階段。

2023年1月，隨著直徑6.28米的金屬刀盤破牆而出，南昌捷運1號線東延工程瑤湖東站—麻丘站區間右線順利貫通，標誌著南昌捷運1號線東延工程首個盾構區間實現雙線貫通。3月，由南昌捷運1號線北延工程土建1標三工區項目部承建的冠山站～北山站區間右線盾構順利始發。3月，南昌捷運1號線北延工程南齒站主體結構的灌梁和土方開挖交叉施工。4月，南昌捷運1號線北延工程南齒站（原廬山中大道站）主體圍護結構順利封閉。4月，南昌捷運1號線北延高架段的高架橋已基本成型，即將實現貫通。5月，南昌捷運1號線北延黃墩站到昌北機場區間盾構工程順利平穩下穿了兩條正在運營中的鐵路線，標誌著北延工程再破重大關鍵節點，距全線離開通運營又近了一步。5月14日，南昌捷運1號線北延線01標二工區左線盾構宣告順利貫通，標誌著項目盾構任務全部完成，全面進入梁體施工大幹階段。6月15日，南昌捷運1號線轎謎付昌北機場站～黃墩站（中間風井）區間左線盾構順利始發。6月，南昌捷運1號線北延工程已有5個車站完成封頂。（蛟橋站、北山站、黃墩站、冠山站、建業大道西站）。7月，南昌捷運1號線北延線蛟橋站～方誌敏大道站區間右線盾構機“昌盛二號”順利始發，此為該線始發的第10條盾構單線區間。7月，南昌捷運1號線北延線建業大道西站-北山站區間高架段上跨建業付獄習大街的40+62+40m變寬連續梁順利完成澆築。至此，1號線北延線首個高架區間實現貫通。8月，南昌捷運1號線東延線瑤湖西站-瑤湖東站區間左線盾構1570環管片拼裝完成。9月，南昌捷運1號線東延線瑤湖西站-瑤湖東站區間左線盾構機順利接收，為該線貫通的第三條盾構單線區間，標誌著南昌捷運1號線東延線區間左線全線貫通。

線路站點

車站列表

截至2018年10月，南昌捷運1號線共設24個站點，均為地下站。

編號	車站	行政區域（南昌市）	換乘線路	站台形式
/	昌北機場站	青山湖區（經開區部分）	暫無	未知規劃
/	黃墩站
/	建業大道西站
/	北山站
/	冠山站
/	南齒站
/	志敏大道東站
/	蛟橋站
1 01	雙港站		南昌捷運5號線（規劃）放朵勸	地下二層島式
1 02	孔目湖站		暫無
1 03	長江路站	紅谷灘區
1 04	珠江路站
1 05	廬山南大道站
1 06	綠茵路站
1 07	衛東站
1 08	捷運大廈站		南昌捷運2號線
1 09	秋水廣場站		暫無	地下三層島式
1 10	滕王閣站	東湖區
1 11	萬壽宮站			地下二層島式
1 12	八一館站		南昌捷運3號線	地下二層側式
1 13	八一廣場站		南昌捷運2號線	地下三層島式
1 14	丁公路北站		南昌捷運4號線	地下二層島式
1 15	師大南路站	青山湖區（核心部分）	暫無
1 16	彭家橋站
1 17	謝家村站
1 18	青山湖大道站
1 19	高新大道站	青山湖區（高新區部分）
1 20	艾溪湖西站
1 21	艾溪湖東站
1 22	太子殿站
1 23	奧體中心站
1 24	瑤湖西站
/	瑤湖東站			未知規劃
/	麻丘站
說明	參考資料： 註：斜體線路為建設中或規劃中線路

車站命名

編號	站點名稱	地理位置	命名原因
1 01	雙港站	雙港東大街與軍民友誼路交叉口處	雙港村
1 02	孔目湖站	軍民友誼路江西交通職業技術學院圖書館旁	孔目湖公園、湖泊
1 03	長江路站	豐和北大道與長江路交叉口處	長江路
1 04	珠江路站	豐和北大道與珠江路交叉口處	珠江路
1 05	廬山南大道站	鳳凰中大道與廬山南大道交叉口處	廬山南大道
1 06	綠茵路站	鳳凰中大道與綠茵路交叉口處	綠茵路
1 07	衛東站	鳳凰中大道與會展路交叉口處	衛東村、住宅區
1 08	捷運大廈站	豐和中大道與世貿路交叉口處	捷運大廈辦公樓
1 09	秋水廣場站	贛江中大道與世貿路交叉口處	秋水文化廣場
1 10	滕王閣站	中山西路與西河灘巷交叉口處	滕王閣名勝古蹟
1 11	萬壽宮站	中山路與翹步街交叉口處	萬壽宮商業圈地
1 12	八一館站	中山路與象山路交叉口處	八一南昌起義紀念館
1 13	八一廣場站	中山路與八一大道交叉口處	八一文化廣場
1 14	丁公路北站	北京西路與丁公路交叉口處	丁公路
1 15	師大南路站	北京西路與洪都中大道交叉口西側300米處	江西師範大學南面
1 16	彭家橋站	北京東路與彭橋路交叉口東側150米處	彭家橋街道辦轄區
1 17	謝家村站	北京東路與上海北路交叉口處	謝家村
1 18	青山湖大道站	北京東路與青山湖大道交叉口處	青山湖大道
1 19	高新大道站	北京東路與高新大道交叉口處	高新大道
1 20	艾溪湖西站	北京東路與艾溪湖南路交叉口處	艾溪湖公園西南面
1 21	艾溪湖東站	紫陽大道與創新一路交叉口處	艾溪湖公園東南面
1 22	太子殿站	紫陽大道與創新大道交叉口處	太子殿余家古蹟
1 23	奧體中心站	紫陽大道與天祥大道交叉口處	南昌奧林匹克中心體育館
1 24	瑤湖西站	紫陽大道與瑤湖西大道交叉口處	江西師範大學瑤湖校區西面
說明	內容參考資料來自南昌新聞網

線路走向

南昌捷運1號線為L形軌道線路，在紅谷灘新區呈S形南北走向，在贛江東岸片區呈東西走向。全段線路西端起點位於蛟橋鎮雙港站，向南至紅谷灘中心區世貿路後折向東行；向東下穿贛江後，依次經過中山路和八一廣場；向東沿北京西路、北京東路至艾溪湖大橋；向東沿紫陽大道至瑤湖大橋西岸，止於昌東鎮瑤湖西站。

1號線

運營情況

運營時刻

2023年4月29日起，南昌捷運1號線工作日早晚尖峰時段（早高峰7:00-9:00、晚高峰17:00-19:00）行車間隔將從4分48秒縮短至3分56秒，縮短時間52秒，單位小時額定載客量較原來提高近4500人次，單位小時運力提升達25%；雙休日尖峰時段行車間隔將壓縮至4分48秒，單位小時運力提升20%。

南昌軌道交通2020年4月版

客運流量

截至2016年12月26日，南昌捷運1號線開通一年累計運送旅客8000萬人次。

截至2017年12月26日，南昌捷運1號線開通兩年累計運送旅客1.8億人次。

2018年國慶期間，南昌捷運1號線累計運送旅客281.23萬人次。

設備設施

車輛設施

南昌捷運1號線營運列車為6節車廂的B2型電力動車組，由兩端各1節帶駕駛室的拖車和中間4節純載客的動車共同組成。列車全長120米，寬2.8米、高3.8米，最大載客量2062人，構造速度90千米/小時；車頭採用流線型設計，司機視野寬闊；輕量化車體採用大截面中空鋁合金焊接結構；車上設備均能滿足南昌地區濕熱條件。

南昌捷運1號線營運列車

列車客室設有輪椅區與老、幼、病、殘和孕專席，座位採用不鏽鋼結構；車上廣播提供語音報站，並利用客室動態電子地圖、LED屏和19寸液晶顯示器準確地顯示到站信息，同時還能為OCC提供視頻監控和音頻監聽功能；車內照明採用綠色環保光源，防火配置採用BS6853標準；車門為雙開式電動塞拉門，具有自動檢測微小障礙物功能，並配有緊急解鎖裝置；每列車裝有16個攝像頭、28個報警探頭和14個滅火器。

運行系統

南昌捷運1號線設有蛟橋停車場和瑤湖定修段，還設有捷運消防站；指揮控制中心位於紅谷灘新區中央商務區捷運大廈站旁，可同時服務於南昌市已建、待建的共5條捷運線路。

南昌捷運1號線營運列車採用DC1500V架空接觸網受電方式，其中地下採用剛性架空接觸網，全車採用三相三線AC380V擴展供電；配有雙冗餘的MVB車輛網路控制系統，能根據線路、乘客數量等條件實時自動調整車的牽引力和制動力，牽引系統具有防滑防空轉功能，制動採用電制動和空氣制動混合方式；具有ATO自動駕駛和人工駕駛模式，配合信號系統可自動將停車精度控制在正負0.250厘米內，且擁有故障自診斷功能。南昌捷運1號線還裝配先進的移動閉塞列車無線控制系統；車載信號設備為強抗干擾的數據通信系統，避免旅客移動設備的Wifi信號干擾列車運行；軍工級列車GPS可實現精準定位與停車；全線實現2G、3G、4G多種制式信號全覆蓋。

南昌捷運1號線主題文化全景列車

服務設施

2015年11月27日起，南昌捷運1號線共設有洪城一卡通人工服務亭6處、24小時自助一體機10台。其中，人工服務中心點分別在雙港站4號出入口處、捷運大廈站1號出入口和2號出入口之間、秋水廣場站2號出入口和5號出入口之間、瑤湖西站2號出入口處、八一廣場站5號出入口處和高新大道站1號出入口和2號出入口之間；自助售卡充值一體機布放點分別在珠江路1號出入口處、瑤湖西站2號出入口處、高新大道站3號出入口和4號出入口之間、師大南路站3號出入口和4號出入口之間、八一廣場站捷運4號出入口處、秋水廣場站2號出入口和5號出入口之間。

南昌捷運1號線地下站台

南昌捷運1號線每個站點都裝有環控系統裝置，車站進出口樓梯、站廳層和站台層都設有盲道，站台層裝有座椅、自動售票機，站台內設有無障礙衛生間，站口設有直通站台層的無障礙電梯；每個車站均有自助售賣機和銀行ATM機點位。

主要工程

南昌捷運1號線在八一廣場地下施工中，因該段是以前的老護城河，地下水豐富，地質呈上軟下硬，有泥質粉渣和沙塵，盾構機的姿態很難控制；施工單位根據不同地質情況及時調整渣土改良和推進參數，採用了進口的渣土改良添加劑，避免噴涌和工後沉降過大問題。南昌捷運1號線在八丁區間正旁穿過共19棟地面重要建築物，整個施工沉降控制在零毫米。

南昌捷運1號線贛江隧道秋水廣場站至中山西路站盾構區間全長1889米，施工期間克服了穿越上軟下硬的地質條件、穿越江底斷層帶以及隧道頂部距贛江底部最短距離僅5.2米三大難題，創造了中國國內泥水盾構穿越複合地形實現沉降最小、在泥質粉沙岩層中掘進里程最長的紀錄。

2022年7月，南昌市自然資源和規劃局公示了南昌捷運1號線東延工、南昌捷運1號線北延工程。從規劃看，南昌捷運1號線東延工程線路全長4360m，採用地下敷設方式，設站2座，均為地下站，包括：瑤湖東站、麻丘站。南昌捷運1號線北延工程項目用地性質為軌道交通用地。分別為：蛟橋站、志敏大道站、廬山中大道站、冠山站、北山站。

昌北機場站~黃墩站區間，明挖過渡段總長475.228m，區間由盾構井、明挖暗埋段和U型槽段組成，採用明挖順作法施工，底板埋深約為0～13.3m，結構淨寬20.2～25.1m，盾構井與明挖暗埋段為單洞雙線矩形隧道。

文化特色

● 車輛外觀

南昌捷運1號線列車外觀設計選擇“南昌笑臉”方案 ，內裝設計採用“青花瓷”方案；同時融入南昌市紅色革命文化因素。2016年8月24日起，南昌捷運1號線不定期開行多種主題的全景內包列車，首列主題為“荷塘印象”。

南昌捷運1號線《紅土地》藝術牆

● 車站內飾

南昌捷運1號線在秋水廣場站、捷運大廈站、八一館站和八一廣場站內布置有主題分別為《洪城白鷺》《托舉起城市的力量》《紅土地》《回眸展望》的藝術畫牆。

建設規劃

2018年6月11日，南昌捷運1號線北延段列入《2018年南昌市重大重點項目投資計畫表（前期謀劃項目）》；項目南起雙港站，北至昌北機場站，全長約14千米，新增志敏大道站、昌北大道站、經開大道站、建業大道站、富仁大道站和昌北機場站6座車站；同時，南昌捷運1號線二期工程（東延段）處於研究前期階段。

南昌捷運1號線東延工程線路全長4360m，採用地下敷設方式，設站2座，均為地下站，包括：瑤湖東站、麻丘站。

瑤湖東站規劃為地下二層，為島式站台，站台寬度11米，車站總長265.1米，車站寬度19.7米，出入口數量4個（1個預留）。該車站總建築面積13016.14平方米，其中地上382.71平方米，地下12633.43平方米。該車站1號出入口為預留，未來將對接商業。

麻丘站規劃為地下二層，為島式站台，站台寬度11米，車站總長574.4米，車站寬度11米，出入口數量4個（2個預留）。該車站總建築面積26091.61平方米，其中地上344.54平方米，地下25747.07平方米。該車站2/4號出入口為預留。

南昌捷運1號線北延工程起於昌北機場站，總體由北向南，經贛江新區、南昌市經開區，沿機場進場路、規劃贛新大道、經開大道、昌北大道、廬山中大道、規劃軍民友誼路，終於一期工程雙港站（不含），線路總長約16.969公里，其中地下線13.524公里，高架線（含過渡段）3.445公里；全線共設8座車站，其中地下站6座，高架站2座，平均站間距2.099公里。

價值意義

南昌捷運1號線的建成使用，實現了500萬南昌人民的“捷運夢”，讓南昌“老表”邁進了捷運時代、成為中國國內第25座開通捷運線路的城市；它極大增強了南昌的城市運力，為豫章城的交通注入一劑強心劑；同時，作為城市的又一文化展廳，南昌捷運1號線融合南昌大眾的審美意識與時代精神，為這座英雄城的古老文化注入新鮮血液。（人民網 評）