建設歷程
2023年6月17日,南山快速路工程三環南路交叉節點啟動施工改造。
2024年4月12日,廣東惠州市南山隧道南段東線貫通,為全線通車奠定了堅實的基礎。
線路設計
線路走向
南山快速路線路起點位於三環路—麥地南路交叉口以北,向南穿越南山公園和山背路南側山頭後,在筆架山路以北出隧道,接著沿規劃尖峰路東側而行,避讓尖峰路沿線基本農田,後在河橋東路位置向東偏轉,繞過四環路北側基本農田至工程終點,設定菱形立交與四環路銜接,往西通過四環互通可快速上
廣州—龍川高速公路(河惠莞高速),遠期線位繼續往南延伸至
寧波—東莞高速公路(
潮州—東莞高速公路)。
線路互通
南山快速路全線共設定4處出入口服務沿線進出和樞紐轉換,分別為三環南側平行匝道出入口、筆架山路南北兩側錯位出入口、河橋東路平行匝道出入口和四環菱形立交北側出入口,由北向南依次互通主幹路有:麥地南路、
惠州三環路(G205)、
惠州四環路。
線路參數
南山快速路全長約5.5千米,道路等級為城市快速路,設計速度為80千米/小時,主線車道規模為雙向六車道,其中筆架山路—四環路段為“主+輔”斷面形式,主線兩側新建雙向四車道輔道和慢行通道。
重點工程
三環南立交:南山快速路主線(雙向四車道)採用橋樑形式上跨三環路,在三環路南側設定一對平行匝道,與主線在南山公園隧道段匯成雙向六車道,三環路主線(雙向六車道)採用隧道形式下穿地面道路;直行交通快速分離,地面信號燈路口服務轉向交通。
四環南立交:四環路主線(雙向六車道)採用橋樑形式上跨地面道路,東西兩側各設定一對出入口,南山快速路主線(雙向六車道)採用橋樑形式上跨四環路主線,設定為第三層,並在南北側各設定一對出入口進出地面道路,直行交通快速分離,地面信號燈路口服務轉向交通。
南山隧道:東線全長1049米,隧道穿越地層主要為強風化、中分化砂岩,圍岩等級主要為Ⅳ、Ⅴ級圍岩,隧道最大斷面面積為140.96平方米。隧道下穿5座高壓鐵塔,採用控制爆破和靜態爆破相結合的開挖方法施工,根據圍岩實際情況加強超前支護。