南寧站(中國廣西壯族自治區南京市境內鐵路車站)

歷史沿革

南寧在解放前，除幾條低等級公路之外，是一座沒有鐵路的孤城。據史料記載，清光緒三十二年（1906年）廣西商辦鐵路曾擬築南寧至桂林鐵路，因種種原因未果。清宣統元年（1909年）柳州至南寧段才開始勘測，取來賓、遷江、賓陽、崑崙關至南寧，但因崑崙關山勢迂迴險要、工程艱巨、耗資巨大，此方案未能實現。1937年再勘測時候取柳州起直接趨來賓，沿大江經由黎塘的方案，並徵調民工築路，後因抗日戰局緊張，路基受到破壞，柳州至南寧鐵路終成泡影。

1950年10月10日，根據黨中央的指示，修築來邕鐵路。於1951年2月23日晚鋪軌至南寧，2月25日開站，3月10日開始辦理營業。因火車站地處南寧而名為“南寧火車站”。開站初期，南寧站的總體建築面積4512平方米，僅有5個股道，1台舊鏟車。站房面積275平方米，倉庫3座，貨場面積4500平方米。每日開行貨車2對、客貨混合列車1對。

1955年8月1日，中越兩國正式辦理鐵路客貨南寧站為國際聯運業務。

二十世紀五十年代中期至六十年代，特別是援越抗美年代，各種物資源源不斷地通過南寧站發往越南各地。

1978年，為慶祝自治區成立20周年，能以全新的姿態迎接來自五湖四海的兄弟姐妹，南寧火車站進行第一次改造——舊站房被全部推倒重建，新建起來的站房框架沿用至今。
“1978年2月16日南寧站站房擴建、新建工程開工。增建了貴賓室、售票廳、行包房、辦公樓、站台、雨棚、天橋以及廣場等設施，施工9個月。”上世紀八十年代初時任站長的劉循閻說到，“當年11月20日完工，一共完成新站房面積12065平方米。其中候車室是上世紀五十年代剛開始興建時的18倍。12月1日恢復辦理客運業務。”從1978年擴建後的照片中可以看出，重新裝修後的南寧火車站跟現在的南寧火車站大致相似。新站房充分利用原有設備，設計布局合理，雄偉壯觀，樸實大方，頗具民族特色。

時光悠悠，南寧火車站經過60多年的發展，依然屹立於南寧市中心，她為南寧的交通運輸作出了重要的貢獻，由於時代的發展，南寧火車站也不斷進行擴建改造裝修以適應不斷增長的交通需求。2000年10月20日，車站的主體站房又歷經了一次舊貌換新顏的變遷。裝修後的主體站房寬敞明亮，與軟席候車室、售票大廳融為一體，成為首府南寧一道靚麗的風景線。與時俱進，永不落伍是南寧站發展的主旋律。

2003年，南寧站開展了企業文化建設，站旗、站歌、站徽，火車站精神、管理、安全、服務理念等一應俱全。

2004年，為迎接南博會的召開，車站再次進行裝修，主要包括兩個候車室的改造，對售票大廳、天橋進行全面裝修改造和整個站區環境的美化和相應的配套系統建設。此次裝修進一步最佳化了服務設施，提高了服務檔次，使南寧站得以以嶄新的面貌迎接前來赴會的四海賓朋。