基本介紹
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人物經歷
1946年1月，地委為了適應鬥爭形勢的需要，在這一地區建立了中期北阜義联合縣工委和辦事處。魯夫任工委書記兼縣長。並在北票以北、新惠以西一帶建立政權組織，開闢農村根據地，發動民眾開展對敵鬥爭。當時，這一帶國民黨地下軍、土匪和地主武裝不斷對根據地進行騷擾。一次，魯夫帶領幹部到一個村去號房子，還沒等進村，有四角炮樓的地主大院裡就向外放冷槍，我兩名同志負傷，這時魯夫被迫下令打了幾十發炮彈轟平了這個地主大院。在開闢地區工作中，魯夫帶領部隊重點打擊那些主要的反動勢力，為民除害，同時收編了一些地方武裝和土匪，初步安定了社會秩序。
1946年2月，中共熱遼地委建立後，即把除奸保衛(以下簡稱除保)工作列為當務之急。首先在地縣兩級黨委建立了社會部，地委副書記李東冶兼任部長，魯夫任副部長，保證了黨對除保工作的堅強領導。1946年4月，建立熱遼專署公安科，由李東冶兼科長，魯夫任副科長。
1946年5月，地委做出加強除保工作的決定後，不久又召開了各縣社會部長、公安科長聯席會議，全面總結了東進以來除保工作的情況及經驗教訓，通報交流了敵情，部署了下一步除保工作的任務。熱遼公安處處長任清遠、副處長魯夫領導新建的公安隊伍，立即行動，在鞏固區的各村建立民眾性除奸組織。各村設治安委員，並建立除奸組。在邊沿區和游擊區設立秘密除奸網和單線情報員。1946年下半年開始，加強了對黨政軍內部的保衛工作，查出一些奸特分子，清除了隱患。還結合剿匪、深挖匪根，破獲了一起特務暴動案，14名反革命分子全部落網，對主犯劉海亭(匪號“野狼”)、侯連華、張文元3人公開處決，有力地震懾了敵人。
到1946年末，村治安員已增到319人，建立除奸組428個，組員1793名，秘密除奸組360個，組員575人，單線秘密情報員114人。
1947年6月，專署公安科改為公安處，任清遠任處長，魯夫任副處長，公安隊在鬥爭中也隨之不斷壯大，到1947年末，專署公安處幹部增加到9人，專署公安隊已發展到70多人，各縣公安隊總計已達341人，這對做好除奸保衛工作、維護社會治安是重要保證。
1948年，除奸組織在各村公開，有力地推動了全區的除保工作。在廣大民眾的積極支持下，很快就破獲了6起特務案件，逮捕了18名奸特分子，教育了100多名敵偽人員。又配合土改鬥爭鎮壓了20名反革命分子，處理了40多名嫌疑分子，打開了除保工作的新局面。
熱遼專署公安處在加強領導除奸保衛工作的同時，還緊密配合黨在各個時期的中心工作，如剿匪、土改、擴軍、支前、秋收、秋征和大生產運動等，把除保工作擺進去，使除保工作為中心工作服務。1947年4月28日，熱遼專署公安處發出《關於大生產運動中的除奸工作指示》，配合了黨的中心工作。1947年秋冬，我軍主力部隊解放朝陽、北票兩縣城時，魯夫帶領公安部門全力以赴地配合。朝陽城解放後，他在冀察熱遼中央分局的領導下，與熱東專署公安處緊密配合，在朝陽城內進行了緊急搜捕和偵察，追剿殘敵。在城內共搜出殘敵250多人，其中高丹忱、高延合、李松延等罪大惡極分子17人。並對部隊移交的1200多名俘虜進行了審查。又一鼓作氣破獲了“102”特務潛伏案件。清查整頓了朝陽城內的戶籍。為轉入正常的治安管理奠定了基礎。
北票城解放後，徹底清查了城內的敵特分子。1948年3月21日，在北票城內召開了4000多人參加的除奸反特大會，宣判處決了4名首惡分子，當場釋放了坦白從寬的姚占國等5人和劉有才等18名
協從分子，體現了黨的政策，有力地震懾了敵人，教育了廣大民眾。這對熱遼地區社會秩序的安定起了很大作用。
在支援前線完成軍糧轉運任務中，專署抽調魯夫等中層幹部分片檢查指導，全區出動大車4228輛，驢馱6565頭，共轉運軍糧3766萬公斤，按期超額完成了上級下達的轉運任務，為東北的解放事業和大軍入關作戰，做出了積極貢獻。
東北解放後，他調任遼西省公安廳二科科長。中華人民共和國成立後，曾任江西省公安廳辦公室副主任，江西省上饒地委社會部長兼公安處長、檢查署長，中央公安部二局一處副處長，第一機械工業部保衛處長，撫順市公安局長、市委委員、市委外事領導小組副組長，遼寧省公安廳副廳長，陝西省公安廳副廳長、陝西省政府副秘書長。
1986年離休，1993年病逝。
編輯本段汽車廠家
RUF，中文普遍翻譯為魯夫，位於德國境內Allgau區Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街上的RUF工廠，不僅陪伴德國走過二次世界大戰、兩德分裂直到統一，以一家超級跑車改裝廠來說，RUF因它的歷史而價值非凡。一間以打造高品質與技術的汽車工業改裝廠“Auto RUF”，最早是1939年時一位名叫Alois Ruf，Senior所創立，起初規模只是一家大眾服務的汽車維修廠，同樣名字到了今日卻成為誕生重裝超跑的代名詞！
如先前所述，RUF發跡的年代充滿了動亂與不安，因此公司發展並不如一般民間企業持續著，直到1949年戰後一間
加油站介入經營，方得以使RUF岌岌可危的營運獲得抒解。六年後也就是1955年Ruf二世先生轉型，該公司以製造乘載用中型巴士為主，這項充滿冒險性的投資使其獲得空間成功，也促使旗下出現了分支企業-RUF巴士公司。
1950年初期全球經濟危機產生，德國政府高稅制與能源保護政策的施行，壓得境內所有產業抬不起頭，RUF便著手開發VW Beetle金龜車改裝事業，主要是因應新能源策略而產生的概念，就是將活塞行程改變以使車輛動力降低、改善車輛燃油效率。當然在不景氣的年代中RUF又締造了事業另一高峰，使該公司獲得豐富利潤；進而成為Allgau區最受歡迎的企業體。直到1950年後期，義大利人的汽車產業看上德國市場，並籌資大筆經費進駐Pfaffenhausen，代表義大利勢力的FIAT汽車公司跨足當地汽車銷售業務，越來越多的德國人，開始駕駛FIAT汽車前往RUF工廠進行維修服務，使RUF這間汽車維修廠業務蒸蒸日上。
好景不長，Alois Ruf二世與世常辭，公司業務由他兒子Alois Ruf,Jr.三世接手，Auto RUF由他個人完全主導企業經營與方向，而他也延續乃父經營方式和觀點，以堅持品質和旺盛創造力，繼續為Auto RUF締造事業格局，而該公司嚴謹和穩定的經營手法獲得了各界肯定，該公司並為一些國外的跑車製造廠代工原件。新經營者Alois Ruf,Jr.三世並不因此自滿，與生俱來的冒險個性使然，他將全副心力放在PORSCHE 911的平台上，以製造令人驚艷的高性能跑車為目標，而這項睿智選擇使RUF成為改裝PORSCHE的先驅，後來該工程也成為Auto RUF的營運事業主幹。
第一部RUF改裝完成的PORSCHE於1977年推出，該車使用了渦輪增壓技術並改裝引擎本體，原氣冷3.3升水平對臥六缸引擎加大活塞後使動力提升一級，接著1978年開始將3.0六缸改裝到3.2升排氣量，使動力輸出增加到217bhp，將該引擎原始動力完全壓榨出來，這種獨樹一幟的作法，在當時受到世界跑車玩家的認同與支持，也為該公司獲得了大量訂單。針對早期PORSCHE評價不佳的四速手排變速箱，導致車輛性能無法發揮造成許多客戶抱怨，RUF也有了因應之道，1981年RUF推出了該廠第一具五速手排變速箱，它與六缸渦輪引擎搭配，提供911更佳的性能表現和駕馭樂趣，同年Auto RUF這間汽車改裝廠獲得了夢寐以求的殊榮，從德國聯邦汽車部門(German Federal Vehicle Office)得到了汽車製造證明書。
公司第一項引以為傲的“藝術”成就，也是RUF證明改良911引擎技術的作品-BTR，於1983年正式誕生。該車裝置了一具3.4升水平對臥六缸氣冷渦輪引擎，並配上一具五速手排變速箱，使其最大馬力輸出達到374匹。1987年是RUF值得慶賀的一年，最具傳奇性的車種CTR公開發表，該車有一暱稱為“黃鳥”(Yellowbird)，該車裝置雙渦輪增壓使其擁有469匹最大馬力，不僅得到“官方道路用車”許可，最偉大成就是創造量產車速度神話，在Nardo賽道締造時速342公里記錄！這項成績不但震驚了PORSCHE原廠，也引起全球性能車壇熱烈討論，這項成績即使到了跑車林立的年代，342km/h成績依舊相當驚人，同時RUF GmbH也變成正式的汽車製造廠，其生產車輛並通過美國安全與排放標準(NHTSA and EPA)認證。
新的研發工作依舊持續著，RUF為CTR、BTR換上新改良的六速手排變速箱，並裝上RUF設計的十八?輪圈，1996年秋天RUF推出了CTR 2，該車延續了小黃鳥CTR傳統並融入現代化科技和美學，最大馬力到520bhp/5800rpm 最大扭力輸出69.9kgm/4800rpm，成為RUF全新的代表作品。根據測試0-100km/h可於3.6秒完成、最高極速可達340km/h，CTR 2引擎輸出不但可榨出驚人動力，並同時合乎環保意識最強的美國法令-EPA低排放法規標準，緊接著隨著全球工業科技的進步，RUF也將研發觸角延伸到車體周邊部份，1997年全車輕量化的CTR 2 Sport版本出爐，該車不僅維持原強大動力表現，車輛在保有原高鋼性要求標準下，加速性亦相對提升。
1997年另一項經典作品為Turbo R，該車以993雙渦輪增壓車型為基礎，以動力提升為準則加以改裝，因應高速表現，RUF為其量身訂做了霸氣十足併合乎空氣力學的空力套件，馬力也從PORSCHE出廠的408匹爬升到490匹的水準。我們不得不承認在超過半世紀光榮背景下，RUF卻擁有超越世界的技術實力，如果擁有一部PORSCHE是男人的驕傲，那么遇到RUF將會是PORSCHE車主的夢魘。
