基本介紹
歷史沿革
- 1969年:
- 4月16日:5號線野田阪神至櫻川段通車。(3.7公里)使用2節編組的列車。
- 7月29日:谷町九丁目至今里段通車。(2.6公里)
- 9月10日:今里至新深江段通車。(0.9公里)
- 12月6日:正式將路線暱稱定名為千日前線。
- 3月11日:櫻川至谷町九丁目段通車。列車擴編至4節。
- 10月1日:自動列車運行裝置(ATO)開始測試運行。
- 7月31日:正式啟用自動列車運行裝置。
- 12月2日:新深江至南巽段通車。(3.0公里)
- 3月:100型列車退役。
- 6月30日:25系列車開始投入運營。
- 8月:30系列車開始投入運營。
- 12月31日:開始在除夕夜通宵服務。
- 12月13日:在野田阪神站引入活動式圍欄。
線路站點
車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 累計實際距離 | 可轉乘路線 | 所在地 |
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S11 | 野田阪神 | Noda-Hanshin | - | 0.0 | 0.0 | |||
S12 | 玉川 | Tamagawa | 0.6 | 0.6 | 0.6 | |||
S13 | 阿波座 | Awaza | 1.3 | 1.9 | 1.9 | 大阪市高速電氣軌道: 中央線(C15) | ||
S14 | 西長堀站 | 西長堀 | Nishi-Nagahori | 1.0 | 2.9 | 2.8 | 大阪市高速電氣軌道: 長堀鶴見綠地線(N13) | |
S15 | 桜川 | Sakuragawa | 0.9 | 3.8 | 3.7 | |||
S16 | なんば | Namba | 1.1 | 4.9 | 4.5 | |||
S17 | 日本橋 | Nippombashi | 0.7 | 5.6 | 5.2 | |||
S18 | 谷町九丁目 | Tanimachi-Kyuchōme | 1.0 | 6.6 | 6.1 | |||
S19 | 鶴橋 | Tsuruhashi | 1.1 | 7.7 | 7.2 | |||
S20 | 今里 | Imazato | 1.5 | 9.2 | 8.7 | 大阪市高速電氣軌道: 今里筋線(I21) | ||
S21 | 新深江 | Shin-Fukae | 0.9 | 10.1 | 9.6 | |||
S22 | 小路 | Shōji | 1.0 | 11.1 | 10.6 | |||
S23 | 北巽站 | 北巽 | Kita-Tatsumi | 0.9 | 12.0 | 11.5 | ||
S24 | 南巽站 | 南巽 | Minami-Tatsumi | 1.1 | 13.1 | 12.6 |
運營情況
- 現有野田阪神站-南巽站的全程運轉交路與阿波座站-今里站的區間運轉交路。
車輛設施
- 25系(1991年至今)。