區間隧道是2003年全國科學技術名詞審定委員會公布的土木工程名詞。
基本介紹
- 中文名:區間隧道
- 外文名:running tunnel
- 所屬學科:土木工程
- 公布時間:2003年
區間隧道是2003年全國科學技術名詞審定委員會公布的土木工程名詞。
區間隧道是2003年全國科學技術名詞審定委員會公布的土木工程名詞。公布時間2003年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。1出處《土木工程名詞》。...
《淺埋暗挖捷運區間隧道"PBA"施工工法》是中鐵十八局集團有限公司完成的建築類施工工法;作者分別是郭北碩、弭尚寶、黃廣鍇、安建平、顧華;適用範圍是地層、地質條件很差、跨度大、地面沉降要求嚴格的淺埋暗挖大跨地下工程施工,如捷運站...
《隧道區間風井吊築施工工法》是上海建工集團股份有限公司、上海市第一建築有限公司完成的建築類施工工法,完成人是范慶國、屠春軍、楊子松、陳志明、張正。該工法適用於隧道區間與風井處於上下方垂直關係、上部結構已完成需進行下部超深...
《長大區間隧道火災煙氣輸運規律研究》是依託重慶大學,由翁廟成擔任項目負責人的青年科學基金項目。中文摘要 城市軌道交通因其運量大、速度快、節能和環保等特點,已成為現代城市公共運輸系統的骨幹。近年來隨著長大區間隧道的出現,其火災...
中低速磁浮隧道屬長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程磁浮T2站—磁浮T3站區間隧道。由長沙市軌道交通集團有限公司負責建設、中鐵十四局承建的世界首條採用盾構法施工。建設歷程 2023年5月6日,中低速磁浮隧道雙線土建工程順利完成,隧道右線已...
和平隧道位於雲南省磨黑站~寧洱站區間,出口位於民族村,離G213國道1.5千米,進口裡程DK219+070,出口裡程DK227+917,全長8847米。基本介紹 隧道出口緊鄰佛台山雙線大橋橋台;磨黑車站伸入隧道進口端,共設146米車站襯砌。隧道洞身最...
《捷運區間隧道下穿鐵路群施工新技術》是2020年中國鐵道出版社出版的圖書。內容簡介 捷運區間隧道下穿鐵路施工安全風險高,特別是礦山法隧道下穿高鐵無砟軌道沉降控制標準高,為2.5mm,施工難度大。為解決捷運區間隧道下穿高速鐵路群沉降...
《嚴寒地區複雜環境捷運區間隧道盾構施工關鍵技術》是2020年中國鐵道出版社出版的圖書。內容簡介 本書針對哈爾濱市捷運2號線一期工程下穿松花江主河道、老城區連續穿越古建築群、左線區間盾構近接右線礦山法隧道同期施工、盾構刀盤切割群樁...
《城市軌道交通區間隧道施工安全交底手冊》是2014年9月中國鐵道出版社出版的圖書,作者是張發祥、盧長德、門發忠、李長江、朱群羊。內容簡介 城市軌道交通區間隧道施工有著流動性強、臨時 設施多、施工環境複雜、安全風險高、工人文化水平 ...
《深圳捷運暗挖區間隧道施工技術》是2015年中國鐵道出版社出版的圖書,作者是李豐果、俞建鉑、宋金峰、李少利。內容簡介 在當前我國隧道及地下工程大發展的形勢下,在深圳捷運多條線路並起建設的契機下,本書以深圳捷運1、2期建設中大量的...
《城市軌道交通先隧後站逆序施工工法》是中鐵二十二局集團有限公司完成的建築類施工工法,完成人是靳海龍、王愛國、王在仁、熊乾、王連征。該工法適用於區間隧道採用盾構法施工為主體的城市捷運暗挖車站或類似結構工程項目,尤其適用於拆遷...
隧道為客運專線雙線,開挖寬度最大超過16米,開挖高度超過13米,平均埋深在30~50米間,是國內鐵路區間隧道所少見的。瀏陽河隧道是我國高速鐵路隧道綜合性施工難度最大、長度最長的高速鐵路隧道,該工程難點多,技術含量大。簡介 瀏陽河...
柿子園隧道其位於安縣和高川區間,地處四川中部的龍門山大斷裂帶,2012年12月開工,2017年12月18日貫通。基本概況 川青鐵路柿子園隧道全長14069米,線路採用雙線分修,設6個橫洞施工。“柿子園隧道其位於安縣和高川區間,地處四川中部的...
位於九景衢高鐵線路上最美鄉村“婺源”至"千年瓷都"景德鎮區間,隧道頂上是座130多米高的石山,山上數以萬計的石塊暴露在表面,這些大小石頭被鋼索"勒"著,遠處望去,整座山像是被一張大網給牢牢收住了。維護巡查 春運期間,南鐵...
老紅坡隧道位於雲南省保山市蒲縹至上壩區間,隧道全長9851米, 其中單線隧道長8700米,車站隧道長1151米,單線占比達88.3%, 隧道最大埋深約486米;全隧IV、V級圍岩占79.6%,地質圍岩變化頻繁。建設歷程 2020年9月28日,經過54個...
興安嶺隧道是中國內蒙古自治區呼倫貝爾市牙克石境內的一座鐵路隧道。位於濱洲鐵路上的博克圖站至興安嶺站區間,為雙洞單線隧道,其中,上行(右線)隧道里程樁號為K559+295~K562+373,全長3,077.2米,於1904年啟用;下行(左線)隧道里程...
北京捷運四號線工程角門北路站北京南站盾構區間右線於2006年9月10日開工。設計里程:右K2+446.318~右K3+778.224,全長1382.858米,其中盾構法區間長度為1231.434米,在K3+635.000處設盾構始發豎井。盾構法區間隧道設計斷面形式為...
昌平西山口站至十三陵景區站區間隧道 昌平區北部臨山,北京捷運昌平線二期工程自十三陵景區站向西進入了山前地形,昌平西山口站至十三陵景區站區間南澗路段、出入段線區間下穿京包高速段遇到基岩隆起,此段岩石形成於侏羅紀時代,非常堅固,常規...
2022年4月5日,鄭州捷運12號線聖佛寺站至福塔東站盾構區間雙線貫通;4月30日,河南省首座機械法聯絡通道頂管機1062號,在鄭州捷運12號線龍子湖西站龍子湖站區間隧道始發;5月8日,鄭州捷運12號線08工區首條機械法聯絡通道貫通;6月25日...
2022年2月18日,瀋陽捷運3號線千島湖街站至南陽湖街站區間左線貫通,成為瀋陽捷運3號線一期工程首個貫通的盾構區間隧道;4月,瀋陽捷運3號線一期工程進行管線遷改和車站主體結構施工;5月10日,瀋陽捷運3號線一期工程鐵西寶馬站、鐵西...
2020年3月27日,內茂站圍擋施工;5月12日,董任站首幅地下連續牆順利開工,該車站進入圍護結構施工階段;12月15日,“成功號”盾構機在位於馬鑾灣新城西端的林埭西站始發,標誌著廈門捷運6號線工程正式進入區間隧道盾構施工階段。2021年...
7月1日,總長111米,重達1100餘噸、刀盤直徑8.83米的“長江1號”TBM盾構機從兩江大道站始發井順利始發,標誌著由中建六局承建的重慶軌道交通15號線6標段龍駿大道站——兩江大道站區間隧道正式進入盾構掘進階段,為龍兩區間施工按下...
2022年3月,上海機場聯絡線建設取得重大突破,“騏躍號”盾構順利完成接收,標誌著上海市域鐵路機場聯絡線3標“梅富路工作井—華涇站”區間隧道迎來全線貫通。2022年4月,由央企中鐵裝備製造的土壓平衡盾構機順利通過海外客戶驗收,首次...
2023年1月15日,閩都站至國貨路站區間左線貫通;2月10日,蓮花山站至濱海西站區間隧道右線盾構始發;2月19日,枕峰山隧道左線貫通 ;2月20日,閩都站至國貨路站區間右線貫通;2月26日,塔頭站至福州火車站站區間右線盾構始發...
11月,合肥軌道交通8號線一期工程捷報頻傳,龍湖北路站至北城高鐵站區間左線北城高鐵站至北城車輛段區間左線順利貫通。11月14日,合肥軌道交通8號線一期靈璧路站至耀遠路站區間雙線盾構區間順利貫通,這是合肥市首個貫通的疊落區間隧...
以確保頂面的承受力。地下道一般分為淺埋和深埋兩種。前者一般將區間隧道埋設在街道之下,線路一般沿街而行,較長,通常採用明挖法施工;後者隧道較深一些,不受地面建築物的影響而在其底下穿過,線路較短,需用盾構法或礦山法施工。
武漢捷運12號線是武漢捷運的首條環線,串聯了武漢三鎮,兩次穿湖(墨水湖、沙湖),三次過江(兩次長江、一次漢江),十五處下穿既有捷運車站及既有捷運區間隧道,十六處下穿既有鐵路,串聯了礄口區、江漢區、江岸區、青山區、洪山區...