《北京站往事:北京站老站長手記》由石玉林著。“列車運行前方就要到達偉大祖國的首都——北京……”，在北京西站建成之前，每當這段廣播響起的時候意味著旅客們就要到達北京站了。北京站是首都的大門，是普羅大眾踏上這塊神聖土地的開始；北京站又稱為國門，是國際列車的始發終到站；“北京站地位重要，工作光榮”，擔負著迎送黨和國家領導以及外國首腦專列的重要任務……北京站的級別有多大？北京站長和鐵道部長比，誰的權力大？火車票曾經“一票難求”，車票都去哪了？名人也坐火車，他們有什麼不一樣？站台上原來那些黑黑的洞口是做什麼用的？聽說，站台上的柱子和專列還有關係？北京站還有一座從來沒有打開過的南門？規劃了半個多世紀的地下聯絡線現在如何了……石玉林在上世紀八、九十年代——人們記憶中鐵路運力最緊張的歲月里——當了十個年頭的站長，且聽他細細說來……
基本介紹
- 書名：北京站往事:北京站老站長手記
- 出版社：中國鐵道出版社
- 頁數：140頁
- 開本：16
- 品牌：中國鐵道出版社
- 作者：石玉林
- 出版日期：2014年4月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：9787113181239
基本介紹,內容簡介,作者簡介,圖書目錄,
基本介紹
內容簡介
《北京站往事:北京站老站長手記》由中國鐵道出版社出版。
作者簡介
石玉林 1942年出生於河北省石家莊市。1967年畢業於北京鐵道學院(現北京交通大學)運輸系。高級工程師。
“文革”中被分配到哈爾濱鐵路局第五工程隊，在小興安嶺修建鐵路橋；後又到北大荒中的福利屯火車站當工人。1991～1995年任北京火車站第十一任站長，後在多個鐵道部直屬企業擔任領導職務。
20D3年退休後開始從事文學創作，發表長篇散文《苦澀年華》，以及《北京站長手記》、《回憶“文革”中的徒步長征》、《回憶“文革”中大學畢業生分配》等系列文章。
“文革”中被分配到哈爾濱鐵路局第五工程隊，在小興安嶺修建鐵路橋；後又到北大荒中的福利屯火車站當工人。1991～1995年任北京火車站第十一任站長，後在多個鐵道部直屬企業擔任領導職務。
20D3年退休後開始從事文學創作，發表長篇散文《苦澀年華》，以及《北京站長手記》、《回憶“文革”中的徒步長征》、《回憶“文革”中大學畢業生分配》等系列文章。
圖書目錄
第一篇北京站的誕生和發展歷史
一、北京城的第一個火車站
二、北京火車站的前身是正陽門東車站
三、正陽門東車站建立後發生的重大事件
四、新北京站的建設
五、與北京站相關的“北京站”
第二篇北京站地位重要，工作光榮
一、專運——重要而光榮的任務
二、北京站是國際列車始發站
（一）老北京站時期的國際列車開行情況
（二）北京新站建成後國際列車開行情況
（三）有關國際列車的故事
1.中蘇關係破裂，北京站加開國際旅客列車
2.世界上最豪華的“東方快車”到達北京站
3.“國際倒爺”大亂國際列車乘車秩序
三、北京火車站是全路春運的“龍頭”
（一）客流調查
（二）售票的準備和組織
（三）春運動員
（四）春運的“往程”與“返程”
（五）客流組織與客運服務
（六）行車組織
（七）全站全員戰春運
第三篇火車票的“一票難求”
一、從京滬線的變遷了解車票的變化
（一）京滬線的變化
（二）京滬線列車的運行時間
（三）京滬線的售票
（四）常備客票的種類
二、售票員繁重的工作壓力
三、北京站的售票組織工作
四、車票為什麼會緊張
五、為什麼會出現“黑倒票”？
六、建立制度防止“以車票謀私”
七、一件“以車票謀私”的醜聞
八、鐵路運能不足使“黑倒票”屢禁不絕
第四篇站長的職責與艱辛
一、站長是車站第一管理者更是大服務員
二、站長必須不懈地為運輸暢通的改革而努力
三、站長工作要任勞也需任怨
四、同甘共苦的黨委書記與其他黨政副職
五、解決職工住房是歷任站長的最大難題
六、“安全、路風和效益”是三大主旋律
（一）安全是運輸生產中的重中之重
（二）路風建設是車站工作又一主題
（三）站長要努力把經濟效益搞上去
（四）北京站長的權力有多大
1.首先談談生產指揮許可權
2.站長的人事許可權
3.站長的財務指揮許可權
第五篇北京站軼事
一、第一站台的柱子
二、北京站有道沒能開啟的大門
三、北京站有條失去原有作用的地道
四、預留了半個世紀的地下聯絡線
五、北京站被投訴“擾民”
六、北京站是全國第一家禁菸火車站
七、北京站的書畫珍藏
八、進出北京站的社會知名人士
九、與日本東京站的友好交往
十、北京站第一幅涉外廣告
第六篇“眾星捧月”才會有北京站的輝煌
一、北京站鐵路公安段為北京站“保駕護航”
二、社會輿論的監督與支持
三、那是一團“橄欖綠色的火焰”
我愛北京站（後記）
一、北京城的第一個火車站
二、北京火車站的前身是正陽門東車站
三、正陽門東車站建立後發生的重大事件
四、新北京站的建設
五、與北京站相關的“北京站”
第二篇北京站地位重要，工作光榮
一、專運——重要而光榮的任務
二、北京站是國際列車始發站
（一）老北京站時期的國際列車開行情況
（二）北京新站建成後國際列車開行情況
（三）有關國際列車的故事
1.中蘇關係破裂，北京站加開國際旅客列車
2.世界上最豪華的“東方快車”到達北京站
3.“國際倒爺”大亂國際列車乘車秩序
三、北京火車站是全路春運的“龍頭”
（一）客流調查
（二）售票的準備和組織
（三）春運動員
（四）春運的“往程”與“返程”
（五）客流組織與客運服務
（六）行車組織
（七）全站全員戰春運
第三篇火車票的“一票難求”
一、從京滬線的變遷了解車票的變化
（一）京滬線的變化
（二）京滬線列車的運行時間
（三）京滬線的售票
（四）常備客票的種類
二、售票員繁重的工作壓力
三、北京站的售票組織工作
四、車票為什麼會緊張
五、為什麼會出現“黑倒票”？
六、建立制度防止“以車票謀私”
七、一件“以車票謀私”的醜聞
八、鐵路運能不足使“黑倒票”屢禁不絕
第四篇站長的職責與艱辛
一、站長是車站第一管理者更是大服務員
二、站長必須不懈地為運輸暢通的改革而努力
三、站長工作要任勞也需任怨
四、同甘共苦的黨委書記與其他黨政副職
五、解決職工住房是歷任站長的最大難題
六、“安全、路風和效益”是三大主旋律
（一）安全是運輸生產中的重中之重
（二）路風建設是車站工作又一主題
（三）站長要努力把經濟效益搞上去
（四）北京站長的權力有多大
1.首先談談生產指揮許可權
2.站長的人事許可權
3.站長的財務指揮許可權
第五篇北京站軼事
一、第一站台的柱子
二、北京站有道沒能開啟的大門
三、北京站有條失去原有作用的地道
四、預留了半個世紀的地下聯絡線
五、北京站被投訴“擾民”
六、北京站是全國第一家禁菸火車站
七、北京站的書畫珍藏
八、進出北京站的社會知名人士
九、與日本東京站的友好交往
十、北京站第一幅涉外廣告
第六篇“眾星捧月”才會有北京站的輝煌
一、北京站鐵路公安段為北京站“保駕護航”
二、社會輿論的監督與支持
三、那是一團“橄欖綠色的火焰”
我愛北京站（後記）
