北京汽車製造廠創建於1958年，是國家繼長春第一汽車製造廠後興建的第二家大型汽車生產企業。1987年與北京機車製造廠合併組建北京汽車機車聯合製造公司（簡稱北汽摩，BAM），2001年與北京汽車裝配廠重組，按現代企業制度創建北京汽車製造廠有限公司（簡稱“北汽有限公司”，BAW）。
公司現擁有朝陽和順義及黃驊三個廠區，年生產能力10萬輛。北京汽車製造廠有限公司是中國汽車工業發展的先驅之一，集北京汽車工業五十年之大成，是北京五十年汽車工業發展的結晶，是北京汽車民族品牌的代表。公司具備國內領先的自主研發能力和製造工藝，形成輕型越野車、商用車和專用車三大系列產品，擁有陸霸、騎士、勇士、戰旗(輕型越野車)、旗鈴(輕中卡)、陸鈴(皮卡/SUV)、旗艦（水陸兩棲車）等自主品牌。公司建立了規範的質量管理體系，已通過ISO9001-2000質量體系認證。作為國內知名的輕型越野車製造商，研製生產的輕型越野車一直是軍方重要裝備，大量配裝部隊並參加重要的軍事演習和閱兵，同時也成為70-80年代主要的公務用車，為國防建設和經濟建設作出了重要貢獻。 公司具有國內領先的輕型越野車和商務車整車設計、試製和試驗能力，持續高強度投入產品技術的開發和引進，已形成SUV/越野車、商用車和改裝車/專用車3大系列，陸霸、騎士、吉普車、皮卡/SUV、輕卡、輕客6大產品線，總計150多個品種，產品暢銷全國，批量出口國外。
基本介紹
- 中文名：北京汽車製造廠
- 創建時間：1958年
- 相關：長春第一汽車製造廠
- 性質：大型汽車生產企業
- 廠區：朝陽和順義及黃驊
- 年生產能力：10萬輛
歷史沿革,主要產品,生產廠區,朝陽廠區,順義廠區,黃驊廠區,四大工藝,總裝工藝,塗裝工藝,焊裝工藝,衝壓工藝,承諾公告,北汽6款新車,收購昌河,相關詞條,
歷史沿革
1951年中國人民解放軍第六汽車制配廠。
1953年國家投資創建第一汽車附屬檔案廠，生產化油器等17種附配件。
1958年改名為北京汽車製造廠，朱德委員長題寫廠名。
北京汽車製造廠
北京汽車製造廠1984年與美國汽車公司（AMC）合資成立了我國汽車行業第一家中外合資企業－－北京吉普汽車有限公司（BJC），主要從事中高端輕型越野車開發和生產。
1987年與北京機車製造廠合併組建北京汽車機車聯合製造公司（北汽摩，BAM），繼續從事輕型越野車開發和生產。
1994年北京汽車裝配廠（BAA）成立，主要從事專用輕型越野車開發和生產。
1996年與全國99家企業出資組建了北汽福田公司(FOTON)，並於1998年成功上市，主要從事商用車開發和生產。
2001年北京汽車裝配廠與北京汽車機車聯合製造公司按現代企業制度重組組建北京汽車製造廠有限公司（BAW），北京汽車裝配廠控股。
主要產品
生產廠區
朝陽廠區
位於北京市朝陽區廣渠東路，占地面積73,000平方米，建築面積51,000平方米，具有焊裝、塗裝、總裝三大工藝。主要產品：越野車、皮卡車、麵包車、專用車。
北京汽車製造廠
北京汽車製造廠順義廠區
黃驊廠區
位於黃驊經濟開發區，總投資100億元，分兩期建設。一期投資50億元，建設有衝壓焊接聯合車間、塗裝車間、總裝車間、齒輪車間、車橋車間、車架車間、貨廂車間等11個車間，總建築面積46萬平方米，設計年產整車20萬輛。二期工程亦投資50億元，將於2015年建成投產，屆時該基地年生產能力將達到40萬輛。
四大工藝
總裝工藝
總裝配線，包括內飾裝配線、底盤裝配線、發動機分裝線及合裝裝配線，並設有新產品試製裝配線。
北京汽車製造廠
北京汽車製造廠採用國際先進的智慧型化工業控制系統，實現不同車型混線生產的秩序性、條理性。雙鏈式多支撐滑撬裝配線，可適用現生產的各類車型的裝配。採用輪胎自動輸送線及輪胎裝配機械手,可有效保證生產節拍。
塗裝工藝
設有車身前處理線、陰極電泳線和噴塗線。
採用三塗層、三烘乾的塗裝工藝，即一道陰極電泳底漆、一道中塗、兩道面漆。面塗採用“濕碰濕”噴漆工藝。推行能源節約化，中塗漆與密封膠同時烘乾。
北京汽車製造廠
北京汽車製造廠焊裝工藝
擁有陸霸、勇士、騎士、輕卡四條裝焊線及陸霸、勇士（騎士）兩大調整線。流水線生產方式、捷徑化工藝布局。採用電阻點焊（凸焊）、半自動CO2焊及銅焊工藝。 通過三坐標檢測，控制車身焊接總成焊後尺寸；制定嚴格的裝焊工藝及檢驗工藝，採用剔試、試片撕裂試驗、焊接參數監測等手段保證焊接質量。
衝壓工藝
衝壓廠房面積24000m2。2條美國進口特大型開卷落料生產線，5台剪板機。
8條大型衝壓生產流水線和若干小型衝壓機。其中覆蓋件生產線5線，有1630噸雙動和5台800噸單動組成的兩條生產線和1600噸雙動及1000噸單動生產線等。最大工作檯面可達到4600×2200、閉和高為1.4m，衝壓機60台，總噸位35000噸，其中60%以上大型衝壓設備為美國及德國原裝進口設備，綜合技術水平先進。
4台大型電動轉運車。10台天車，其中50噸3台、32噸1台、20噸4台、5噸2台。多台模具維修機加工設備及模具清洗設備。辦公系統網路化。
承諾公告
北京汽車製造廠有限公司擁有完善的質量保障體系，已通過GB/TJ9000-2000標準和GJB9001A-2001質量體系認證及3C認證。公司始終把服務放在發展戰略的核心，本著“用戶的期望是我們的追求”這一質量方針，不斷提高服務質量，增強公司產品在市場的競爭力，以服務支撐銷售。
北京汽車製造廠
北京汽車製造廠公司現有近400個特約維修服務站，分布在中國大陸所有的省、市、自治區。公司嚴格履行對用戶的承諾，保證24小時全天候服務，對產品實行一次免費強制保養和一次免工時費定期保養，對集團和特殊用戶車輛實施差異化服務，確保用戶放心使用。接到用戶信息後，100公里以內24小時服務到位，100公里以外48小時服務到位（除西藏及個別偏遠地區外）。2007年，公司的服務宗旨是：“認真、負責、滿意”。
北汽6款新車
北汽E系列是北汽股份推出的第一款車型自3月上市以來市場反響非常很好，7月的銷量更是增長到2100台，可以說E系列為北京汽車帶來了很好的開局。而未來北汽將會推出更多車型，來豐富旗下產品線。近日北京汽車股份有限公司副總裁董海洋先生在接受國內媒體採訪時也表示：我們現在已經規劃上市車型中包括新能源及基於薩博平台開發的車型，就目前來看總共會有6款車型在明年推出。
北汽4款新車2012年集中上市
目前北汽股份正在銷售的車型中只有A0級別的E系列，在明年北汽將會推出基於SUV平台的B40V車型，同時會有現E系列的三廂版車型在明年中期與大家見面。此外還會有兩款基於薩博平台推出的緊湊車C50和中級車C70G，而這兩款車型很有可能以北汽註冊的“紳寶”品牌身份上市銷售。
E系列 (三廂)
E系列在今年4月正式上市，是北京汽車的第一款車型。此車型是以SMART FORFOUR 底盤開發而來，其三廂版衍生車型將於明年上市，相信動力仍會搭載現款的1.3L和1.5L自然吸氣引擎。
北汽C50E
C50E是基於北京汽車購買的老薩博93平台，是一款緊湊型轎車，預計在明年上市後將搭載1.5T渦輪增壓發動機。此外老薩博93平台還將開發一款定位高於C50的C60轎車，而未來這款車很有可能以“紳寶”的身份出現在大家面前。
北汽C70G
C70G同樣來自北汽購買的薩博平台，但是它來自生產中級車型的薩博95平台，而此車預計未來也會以“紳寶”品牌進行銷售。C70G軸距將達到2750mm左右，未來有望搭載北汽吸收薩博技術後自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，在同級別車型中擁有將強勁的競爭力。
北汽B40
B40是基於北汽的SUV平台生產的第一款SUV車型，在熱播的《北京青年》中植入了此車，達到了很好的效果，使B40還未上市便已小有名氣。而在動力方面，可提供2.0L和2.4L汽油發動機。
兩款北汽電動車 2012年有望正式銷售
而在這次採訪中，董海洋也表示明年會有兩款電動車型上市銷售，這兩款車型分別為E系列和C70的EV版車型。在國家大力發展新能源的倡導下，北京和廣州都計畫為純電動車設定專門號段，以更大力度去鼓勵消費者選擇新能源。而北京汽車在明年推出電動車型，也是為了儘快搶占個人新能源車型這個“藍海”市場。
E系列電動車
E系列的電動車型也將於明年上市，現北汽電動車在株洲、廣州一些旅遊景點或者局部區域在做示範運行，而量產車型將從明年全面開啟，而E系列作為現有車型，很有可能成為北汽第一款電動車型。
C70電動車
將於明年推出的C70電動車將會由波士頓電池公司提供，而此公司正是在薩博破產前為其提供電動車電池的廠商。預計C70配備的電池組在正常情況下充滿電只需8小時，滿電後C7電動車大約能續航160公里。此外波士頓電池公司現已在江蘇溧陽建廠生產，預期年產能為1.2萬塊。
近年來北京汽車通過購買薩博平台及與合作夥伴的學習，在整車製造方面有了長足的提高。而隨著明年幾款新車的陸續上市，北汽股份將進一步完善旗下產品線布局，相信屆時會有更多消費者選擇購買北京汽車，我們也期待北京汽車帶來更多更好的車型。
收購昌河
11月25日，北京汽車集團有限公司（以下簡稱北汽集團）收購江西昌河汽車在南昌正式簽約，這是今年北汽集團收購江蘇鎮江汽車之後，在國內的又一起收購。
根據雙方協定，北汽集團將持有昌河汽車70%股份，到2017年末計畫累計投資約130億元，實現整車產能50萬輛，全產業鏈年營業收入達到500億元，並帶動汽車服務貿易、汽車金融業的快速發展。
據了解，重組後的江西昌河將通過導入北汽集團雙品牌平台車型、引進日本鈴木戰略車型、聯合鈴木開發全新車型，升級換代現有產品4種方式全面提升產品水平，均衡發展合資、自主兩大產品體系，產品涵蓋從B級車到微車，從轎車到SUV、MPV全系列產品譜系。
北汽集團表示，北汽收購江西昌河汽車後，能夠利用其長三角和珠三角的核心位置對兩大市場實現良好的輻射作用，尤其是昌河汽車在小型車領域的優勢，將和北汽中高端車形成優勢互補。
早在今年初，北汽集團董事長徐和誼明確表示：“今年，北汽集團在國內將完成兩起收購，進一步擴大集團的產銷規模。”
據此前北汽集團內部人士向《每日經濟新聞(微博)》記者透露，重組後管理團隊將最大化地啟用昌河原班人馬，未來發展模式上也鼓勵昌河獨立發展。據稱，北汽集團還將繼續擴大昌河汽車的產業規模，建設合資新基地和自主品牌戰略基地，使昌河達到產銷整車100萬輛、實現全產業鏈1000億元的營業收入，進入“百萬千億”企業級別。
“完成對昌河汽車的收購後，北汽集團產銷規模將進一步擴大。更重要的是，這將削弱長安汽車集團的力量，應該說，這是前者產銷規模超越後者，入駐我國汽車產業第一陣營的重要籌碼。”業內人士認為。
為了進入我國汽車產業第一陣營，此前北汽集團通過一系列兼併重組擴大產銷規模，並已形成以北京為中心的華北生產基地、以廣州增城為中心的華南基地、以湖南株洲為中心的華中基地、以重慶銀翔基地為中心的西南基地，以及以鎮江為中心的華東基地。
在產能布局全國的基礎上，北汽的產銷規模也不斷提升。中汽協統計顯示，今年前10個月，北汽集團實現累計銷售164.77萬輛，同比增長12.70%；長安汽車集團的累計銷量為183.70萬輛，依然高於北汽集團名列行業第四。另據統計數據顯示，今年前10個月，昌河汽車累計銷量為7.87萬輛，同比下滑12.74%。
