北京汽車搖號

2010年12月23日，北京宣布實施小客車數量調控措施，並不再增加公務用車指標。北京從2011年起實施以搖號方式分配車輛指標的措施。實施小客車數量調控措施，按照“公開、公平、公正”的原則，對符合條件的企事業、社會團體法人和個人以搖號方式無償分配小客車配置指標。

2014年1月1日起，個人和單位的普通指標、示範套用新能源指標周期統一為每兩個月一次，逢雙月26日組織搖號；指標申請和審核的時間不變。

2015年10月25日，北京取消新能源汽車搖號，直接向所有通過資格審核的申請人配置。2017年12月15日，北京市發布小客車指標配置新政，指標總量減少5萬，但不減少新能源車指標。

8月25日，北京小客車指標辦發布今年第四期指標配置數據。經審核，截至2019年8月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3317404個有效編碼、單位共有66820家；新能源小客車指標申請個人共有442411個有效編碼、單位共有9575家。

基本介紹

• 中文名：北京搖號購車新規
• 類別：規定
• 時間：2010年12月23日
• 次數：2014年1月1日起每兩個月搖號一次
• 申請網站：www.bjhjyd.gov.cn  

發展歷史

2010年12月23日，北京宣布實施小客車數量調控措施，並不再增加公務用車指標。

2014年1月1日起，個人和單位的普通指標、示範套用新能源指標周期統一為每兩個月一次，逢雙月26日組織搖號；指標申請和審核的時間不變。

2015年10月25日，北京取消新能源汽車搖號，直接向所有通過資格審核的申請人配置。

2017年12月15日，北京市發布小客車指標配置新政，指標總量減少5萬，但不減少新能源車指標。

2018年8月26日，北京新一期小客車指標配置完畢，超293萬人申請普通小客車指標，而新能源車指標已排至2025年。

2019年2月26日，普通小客車指標申請個人共有3135548個有效編碼，新能源小客車指標申請個人共有443636個有效編碼

實施背景

北京從2011年開始對小客車實施總量調控，2011年和2012年額度指標均為24萬個，其中個人占88%。2年時間內，北京淨增小客車39萬輛，不到2010年全年的一半，機動車快速增長勢頭得到了有效遏制，同時小客車出行比例連續兩年下降。

不論“遏制”還是“下降”，北京依然“我堵故我在”。面對交通壓力和購車需求的增加，北京市交通委副主任李曉松2013年初表示，北京需要延續小客車指標搖號政策，2013年搖號指標不會增加，但正在研究通過多種途徑分配搖號的方式。

搖號新規

北京購車搖號新規：兩個月一次 指標總體縮減

北京市交通委日前公布2014年至2017年小客車搖號數量調控方案，並發布《<北京市小客車數量調控暫行規定>實施細則》(2013年修訂)。從2014年起，個人和單位的普通指標、示範套用新能源指標周期統一為每兩個月一次，逢雙月26日組織搖號；指標申請和審核的時間不變，仍為每月8日前接受申請、25日公布審核結果。新方案於2014年1月1日起實施。

北京搖號購車新規

根據《細則》，從2014年起至2017年4年間，北京增量小客車指標額度共60萬個。年度配置指標總量從24萬減少至15萬個，從而使機動車保有量到2017年底不超過600萬輛。

在指標結構構成上，增加示範套用新能源小客車指標類別並逐年增加所占比例。60萬個增量小客車指標額度中，43萬個是普通小客車指標，17萬個是北京市示範套用新能源小客車指標。

小客車指標不是平均分配到今後4年中，43萬個普通小客車指標在今後4年中，分別是13萬、12萬、9萬、9萬。在嚴格控制機動車保有量增長的同時，逐步最佳化機動車能源結構，17萬個示範套用新能源小客車指標在今後4年中，按照2萬、3萬、6萬、6萬的漸進式發展。

根據《細則》，示範套用新能源小客車指標單設搖號池，申請條件與普通指標條件一致。若申請數量少於當期示範套用新能源小客車指標配額，將直接配置。若申請數量超過當期示範套用新能源小客車指標配額，則搖號配置。

憑示範套用新能源小客車指標可以購買列入《北京市當期示範套用新能源小客車生產企業和產品目錄》中的純電驅動小客車。

為提高“久搖不中”者中籤幾率，《細則》設定了階梯中籤率。《細則》明確，將根據個人參加搖號的累計次數設定階梯中籤率，累計參加搖號24次(含)以內未中籤的，中籤率為當期基準中籤率；累計參加搖號25次至36次未中籤的，中籤率自動升為檔期基準中籤率的2倍；累計參加搖號37次至48次未中籤的，中籤率自動升為檔期基準中籤率的3倍，以此類推。

另外，為防範並打擊少數企業和個人通過非法轉讓指標不當獲利的行為，調控政策做出明確規定：指標確認通知書只能由指標所有人本人使用，對於買賣、變相買賣、出租或者出借小客車配置指標確認通知書或小客車更新指標確認通知書的，收回已取得的配置或更新指標、3年內不受理該申請人提出的指標申請。

搖號現狀

較早參加搖號 中籤機率大

全家‘占坑’搖號。有運氣好的家庭，一家五口申請。而急於買車的卻只有等。其實，參與搖號的申請者中，真正有購車需求的只是一部分。大多數都是沒事‘占坑’來的。”

其中有不少人參與搖號時間已經接近2年。對這一現狀2014年將會做適當調整，對那些先進入搖號池者來說，2014年的中籤機率會提高。“較早參加搖號的，機率要高一些。這合情合理，也合規合法。”

小客車使用成本肯定提高

北京市2017年要將機動車保有量控制在600萬以內，本市已有540萬輛機動車，每年增長2.5%，而道路每年增長1%到2%就很不容易。 “不是不讓大家擁有車輛，是延緩擁有車輛的進程。

北京搖號購車新規

“限購、限行”都是短時間臨時政策，過一段時間後這個政策會被“置換”出來，改用更好的法律、經濟手段。特別是北京這樣的特大城市，用經濟手段調控更適合。比如，新加坡一個牌照只有8年使用權，費用約在40萬人民幣，8年後這個牌照就失效了。新加坡已有90萬輛機動車，每年機動車增長率在0.5%。

2014年買電動車 也可能要搖號

北京市電動汽車的計畫總量是以2014年2萬輛、2015年3萬輛、2016年和2017年各6萬輛的速度進行推廣。

2013年買電動車不需要搖號，但2014年購買電動車搖號政策有所改變，因為2014年電動車總量預計控制在2萬輛，所以申請人低於2萬輛時不需要搖號，總量超過2萬後則需要搖號。

2015年北京市會淘汰所有黃標車。2017年，北京市會提高標準，加快老舊機動車更新，淘汰掉100萬輛。2017年，新能源車和清潔能源車規模要達到20萬輛，公車要率先示範，未來四年更新1萬輛公車，五環路以內70%公車是新能源車。

取消新能源汽車搖號

2015年10月25日，北京市小客車指標調控管理辦公室透露，9月29日國務院常務會議提出，各地不得對新能源汽 車實行限行限購，已實行的應當取消。為此，北京新能源汽車指標將不進行搖號，直接向所有通過資格審核的申請人配置，以進一步促進新能源汽車發展。

新能源汽車重新搖號

截止到台北時間2019年2月8日24時新能源小客車指標申請個人突破443636個，遙想不遠的2017年2月26號公布的新能源排隊人數，才只有區區8616人，兩年時間數量足足翻了51倍之多。

北京某新能源汽車車主

2019年6月25日，北京小客車指標辦公布2019年第三期小客車指標配置數據。新能源指標有超過43萬人申請，新申請者或將等到2027年。

搖號案例

在一家IT企業的劉肇興2013年第一次申請搖號就中了，他和身邊朋友們直呼“太神奇！”。而網友“大米甦”的中籤也令他興奮不已：“整整24個月，我今天終於搖號中籤了！”

北京搖號購車新規

“中籤不懂未中的苦”。除了第26次未中！”“到哪輩子才能搖中啊……”這樣的感慨與發泄外，有人乾脆發起活動：去北京市交通委門口磕頭上香。

網友“panghurui”稱，本人已在京連續24個月搖號未中，忍無可忍，無須再忍！我決定在下月搖號結果發布之前去北京市交通委大門口磕頭、上香祈求中籤！“既然不讓我們維權，我們去跪下總行吧？”

未中籤的大數人中，還有人惡作劇般的在網上公布“北京2013搖號新規定”，引得廣泛關注。