北京市公共運輸價格將於12月28日進行調整。具體調價方案為公車10公里(含)內2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐城市公共電汽車，市域內路段給予普通卡5折，學生卡2.5折優惠；市域外路段維持現行折扣優惠不變。
基本介紹
- 中文名：北京捷運漲價
- 時間：2014年
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基本介紹
10月20日早晨7點至7點40分，在太陽宮站，記者從行色匆匆的一撥撥湧向捷運站口趕乘捷運的人流中隨機採訪了十餘人，除了前述兩個人外，剩下的11個人都是乘坐捷運趕去上班的，面對記者的提問，他們全毫不猶豫地回答：“不同意漲價。”
漲價方案
漲價能緩解捷運客流壓力嗎？北京現行的捷運2元票價始於2007年。據媒體報導，交通部門相關負責人表示，之所以從當時的3元票價下調至2元，主要是為了鼓勵民眾公共運輸出行，降低小客車出行率。北京2008年要舉辦奧運會，但此前交通擁堵狀況令人堪憂，公共運輸出行的增加對於緩解道路擁堵有明顯效果。
時間又過去了7年，北京市的交通擁堵狀況更甚，有網友調侃，北京不僅是首都，還是“首堵”。
那么，此次捷運調價，目的何在？通過調價能否實現？
2013年年底，北京市常住人口為2114.8萬人。2013年，北京公共運輸出行比例達到46%，公共運輸成為人們主要的出行方式。2013年全市公共運輸客運量80.4億人次，其中軌道交通32億人次，日客流量達上千萬人次。
官方回應
北京市發改委7月6日在其官網上公布的293條市民建議中，對調價表示理解和支持的市民有6成，只不過希望調整的幅度不要太大。
7月21日，北京市發改委又在其官網上發出《感謝信》，稱7月3日至7月20日，共有來自各行各業的24079人參加了其組織的“我為公共運輸價格改革建言獻策”活動，提出了40222條意見建議。有媒體報導，這些參與的2.4萬餘人中，大部分表示支持漲價。
最終方案
北京市公共運輸價格將於12月28日進行調整。具體調價方案為公車10公里(含)內2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐城市公共電汽車，市域內路段給予普通卡5折，學生卡2.5折優惠；市域外路段維持現行折扣優惠不變。
捷運方面，6公里(含)內3元；6公里至12公里(含)4元；12公里至22公里(含)5元；22公里至32公里(含)6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐軌道交通，每自然月內每張卡支出累計滿100元以後的乘次，價格給予8折優惠；滿150元以後的乘次，價格給予5折優惠；支出累計達到400元以後的乘次，不再享受打折優惠。
事件背景
2013年年底，北京市常住人口為2114.8萬人。2013年，北京公共運輸出行比例達到46%，公共運輸成為人們主要的出行方式。2013年全市公共運輸客運量80.4億人次，其中軌道交通32億人次，日客流量達上千萬人次。
事件經過
北京市發改委7月6日在其官網上公布的293條市民建議中，對調價表示理解和支持的市民有6成，只不過希望調整的幅度不要太大。
7月21日，北京市發改委又在其官網上發出《感謝信》，稱7月3日至7月20日，共有來自各行各業的24079人參加了其組織的“我為公共運輸價格改革建言獻策”活動，提出了40222條意見建議。有媒體報導，這些參與的2.4萬餘人中，大部分表示支持漲價。
事件結果
北京市公共運輸價格將於12月28日進行調整。具體調價方案為公車10公里(含)內2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐城市公共電汽車，市域內路段給予普通卡5折，學生卡2.5折優惠；市域外路段維持現行折扣優惠不變。
捷運方面，6公里(含)內3元；6公里至12公里(含)4元；12公里至22公里(含)5元；22公里至32公里(含)6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐軌道交通，每自然月內每張卡支出累計滿100元以後的乘次，價格給予8折優惠；滿150元以後的乘次，價格給予5折優惠；支出累計達到400元以後的乘次，不再享受打折優惠。
事件影響
10月20日早晨7點至7點40分，在太陽宮站，記者從行色匆匆的一撥撥湧向捷運站口趕乘捷運的人流中隨機採訪了十餘人，除了前述兩個人外，剩下的11個人都是乘坐捷運趕去上班的，面對記者的提問，他們全毫不猶豫地回答：“不同意漲價。”
