北京城市副中心站

北京城市副中心站是即將開工建設的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路（京唐共線段）的設計起點以及建成初期的運營始發/終到站，同時也是城際鐵路聯絡線（首都機場~北京新機場）的重要樞紐站。車站位於北京市通州區潞城鎮楊坨村，地處北京城市副中心腹地，北運河與運潮減河之間。

北京城市副中心站為8台16線地下車站，根據環評報告書中所示的站線配布圖，還將預留與京哈線聯通的市郊/普速列車站台。此外，北京捷運R1線（18號線）、副中心軌道交通N2線、北京捷運6號線也將在本站實現換乘。

北京城市副中心站為京唐城際鐵路上報國家發改委的環評報告書中所標註的暫定名稱，是否接替“北京通州站”或“新北京東站”的名稱目前暫未可知。

基本介紹

• 中文名：北京城市副中心站
• 外文名：Beijing City Vice center Station
• 車站位置：北京市通州區潞城鎮楊坨村
• 車站性質：城際高速鐵路始發站/客運站
• 前方上行站：北京站（距離24.56Km）
• 前方下行站：燕郊站（距離11.27Km）
• 規模：4台8線，占地15.87hm2 
• 經由線路：京唐城際鐵路，京哈鐵路，京濱城際鐵路

簡介

北京城市副中心站位於北京市通州區潞城鎮，六環以西，芙蓉東路以東，北運河與運潮減河之間。站中心裡程為 DK24+560，下行方向燕郊站，站間距為 11.27km。本站按業務性質為客運站。

北京城市副中心站為地下站，站坪坡度為平坡，站內正線線間距採用 4.6m。考慮所有動車在該站辦理停靠或始發終到作業，正線臨靠站台，車站規模按 4 台 8 線（含正線 2 條）設計，有效長度滿足 650m，設中間站台 4 座。

此外，規劃北京城市副中心站還引入了城際鐵路聯絡線，站台規模4台8線，並將引入遠期規劃中的京秦高鐵。

車站平面圖如圖：

背景

2016年8月，鐵道第三勘察設計院發布了新建北京至唐山城際鐵路環境影響報告書全本公告，該條城際鐵路開工建設又向前推進了一步。報告書顯示，京唐城際全線共設定車站7座，正線長148.74公里，總投資將達到425.69億元。計畫2016年12月開工建設，2020年12月底建成，總工期4年。

京唐城際鐵路全線共設定車站7座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站和唐山站。

北京城市副中心站是全線唯一一座地下站，位於北京市通州區潞城鎮，六環路以西，芙蓉東路以東，北運河與運潮減河之間。所有動車在該站辦理停靠或始發終到作業，車站規模按4台8線設計，設中間站台4座。此外，大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站均為新建車站;燕郊站和唐山站將在既有老站基礎上進行改建。

2019年5月，北京城市副中心站項目預計年內開工建設，目前已全面啟動產業規劃。

地圖信息

地址：北京市通州區潞城鎮運河東大街郝家府捷運站

打開百度地圖查看詳情

反饋