基本介紹
白雲鄂博段,巴音花段,滿都拉口岸段,
白雲鄂博段
包白鐵路是包頭鋼鐵公司連線白雲鄂博鐵礦的工礦鐵路。建於1954-1956年。線路由包頭鐵路樞紐引出，沿昆都侖河西岸北行，先後穿越大青山、包爾膳山等五道山嶺，進入白雲鄂博礦區。沿線山高嶺峻，地廣人稀，多風少雨，天寒氣冷，資源豐富，是尚待開發的北國寶地。呼和浩特鐵路局管轄，連線包頭鋼鐵稀土公司與白雲鄂博鐵礦的鐵路支線。南起包頭西站(阿吉拉)，北至白雲鄂博。全長146．8公里。為興建包鋼時的配套工程，主要承擔運輸鐵礦石的任務。1956年3月開工，12月鋪軌至白雲鄂博。1958年開通運營。線路為m級鐵路支線，設計年輸送能力879萬噸。沿線經過4道橫斷山嶺，最高點海拔1580米。1989年全線已換用50千克/米、25米長的再用鋼軌、鋼筋混凝土軌枕。15個車站實現了電氣集中，3個車站安裝了紅外線軸溫探測裝置。南起內蒙古自治區包頭市，北到該市白雲鄂博礦區。全長159公里，共有車站19個。
包白鐵路
包白鐵路（包頭東 - 萬水泉 - <以上為京包線>包頭- <以上為包蘭線>）包頭西 - 包頭北 -昆都侖召- 瓦窯壩 - 桃兒灣 -明安- 營盤灣 -高家村-石門村- 壩梁 - 劉偉壕 - 西斗鋪 - 西小溝 - 老羊壕 - 廠漢 - 艾不蓋 - 烏蘭胡同 - 忽吉圖 -白雲鄂博
巴音花段
2010年12月15日11時58分，新建包滿鐵路白雲鄂博至巴音花段開通。白雲鄂博至巴音花段為包滿鐵路一期工程，線路全長84.88公里，建設標準為國鐵二級，單線電氣化，預留重型軌道條件，設計時速120公里，牽引質量5000噸，設計年輸送能力為近期1800萬噸、遠期2670萬噸，總投資12.055億元。該段線路經白雲鄂博礦區進入達茂旗境內，途經巴音敖包、巴音珠日和、查乾諾爾蘇木，共設白雲鄂博南、百靈廟、朝魯圖、額很烏蘇、小布蓋齊、巴音花6個車站。該工程2009年3月開工。
白雲鄂博—巴音花
白雲鄂博—巴音花包滿鐵路由呼和浩特鐵路局、內蒙古蒙電華能熱電股份有限公司、江蘇長三角能源發展有限公司、中鐵六局集團有限公司、達茂旗城市基礎設施投資有限責任公司共同投資建設。包滿鐵路建成後將與既有的集通、包蘭、京包、集二線形成貫通中國北部邊疆的鐵路運輸大通道。屆時，蒙古國烏蘭巴托至包頭的鐵路運輸距離將縮短319公里。同時，進一步推動鐵路沿線地區經濟發展和礦產資源開發利用，在更高層次、更寬領域、更大範圍促進中蒙兩國經貿往來。
滿都拉口岸段
至2015-10，包滿鐵路三期項目已完成征地工作，預計2016年4月開工。
包滿鐵路三期，即新建包頭至滿都拉鐵路巴音花至滿都拉段，線路長度約26.5公里，設巴音花（既有）、滿都拉2座車站。總投資估算為6億6千多萬元，工期一年半。項目的建設將形成由國內幹線路網通往口岸及蒙古國的運輸通道，對發揮滿都拉口岸功能，促進中蒙貿易發展有著重要意義。
