基本介紹
整座立交橋東西長1370米，其中高架橋長436米，總建築面積達2.31萬平方米。地上兩層供機動車行駛，地下的通道則供行人和非機動車行駛，並從湘桂鐵路下穿過，不再像以前那樣因鐵道口而受阻。所有匝道均為曲線形，有一種優美的韻律動感。
柳州勝利立交橋
柳州勝利立交橋，2004年初開始施工，2004年12月28日與龍屯立交橋同一天建成通車。總長1686.5米，三層半定向組合型全互通立交橋。整座立交橋東西長1370米，其中高架橋長436米，總建築面積達2.31萬平方米。地...
勝利互通立交橋位於油建三公司第六工程處東約180米。採用單喇叭型設計，上跨泰安路，共設2進4出6條匝道。互通區主線長1120米，平曲線最小半徑6000米，豎曲線最小半徑為17701.15米（凸型）、22516.56米（凹型），最大縱坡1.6%，路基寬24.5米。路面結構為3厘米細粒式瀝青混凝土+4厘米中粒式瀝青混凝土+...
井下立交橋位於墾利縣高蓋鎮以南，勝利石油管理局井下作業管理處附近，是東營市境內修建的第一座立交橋。此處原為油田生產專用路與河辛路平面交叉，隨著河辛路交通量的猛增和兩側城市化建設水平的不斷提高，重大交通事故時有發生，給勝利石油管理局井下作業管理處的生產和河辛路兩側居民的工作生活帶來諸多不便。經...
黃河路分離立交橋位於東營區勝利鎮辛鎮村東50米，是東紅路橫跨黃河路（原海河路）的分離立交橋，原稱海河路分離立交橋。立交橋概述 該立交橋由華傑工程諮詢有限公司、東營市公路勘察設計院設計，設計荷載為汽—超20，掛—120。上部結構為後張法現澆預應力連續箱梁，分3孔，兩邊跨均為22米，中跨為34米。橋面寬...
該立交橋由華傑工程諮詢有限公司、東營市公路勘察設計院設計，勝利油田工程建設三公司施工，濰坊市公路工程監理處監理。1998年4月28日開工建設，2000年10月竣工。在樁基灌注中採用圍堰技術，路基碾壓中採用拖式壓路機及羊角碾等重型壓實設備，瀝青面層施工中使用英格索蘭等先進設備。對不良地質段採用砂樁、粉噴樁加固，...
瀋陽勝利大街即瀋陽站前南北大街，位於遼寧省瀋陽市和平區，北起老道口公鐵立交橋（位於西塔，原名公和立交橋），向南橫跨勝利橋止於雪蓮街、向北與瀋陽市交通醫院、老道口公鐵立交橋相連。勝利大街原名鐵道大街，始建於1902年，全長6.8公里，是沙俄在“鐵道用地”上較早修築的一條土路。1907年，中日合辦的馬車鐵道...
集賢立交橋位於河辛路勝利黃河大橋北端原轉盤處，現陳莊鎮集賢管區西200米。由東營市公路勘察設計院設計，墾利縣水利工程公司施工，東營市公路管理局監理。該立交橋採用互通式立體交叉型。匝道其中Ⅰ406.73米，路基寬9.0米，路面寬7.5米；匝道Ⅱ339.65米，路基寬8.5米，路面寬7米；匝道Ⅲ158.34米，路基寬9...
柳州龍屯立交橋，2003年動工，2004年底與勝利立交橋同一天投入使用。龍屯立交橋的主橋是廣西第一座跨鐵路的鋼管拱橋， 為下承式鋼管混凝土系桿拱橋，全長1510米，橫跨柳州火車站站場及湘桂線、黔桂線、專用線、安全線等7股鐵道，橋面寬24米，平行四車道，屬於柳州市I級主幹道，是廣西迄今最大的跨線立交橋。是柳州...
為增加項目中標率，勝利建工廣泛收集投標資料，從原材料價格到業主評標辦法，甚至是競爭企業報價習慣，都按地區和業主進行分類，形成“標準化”和“模組化”的投標報價資料庫，確保投標工作的有的放矢。工程 此次中標的沙特胡富夫市塔拉爾立交橋工程，是繼該單位中標5.4億元的烏干達基恩喬喬至卡不沃耶道路升級改造工程後...
環市一路 環市一路是位於江門市的道路。環市一路位於江門市，環市一路道路起訖點為（勝利立交橋-華園東路），全長約674米，寬35-42米。
勝利街立交橋 我市第一座地上立交橋，是漢江三橋、五橋間的重要通道。該橋為城市快速通道，不設人行道和非機動車道。地處勝利街與內環線交會處，東接漢江五橋，南連老207國道，西至內環南線(三橋方向)，北往昭明台方向。主線橋工程全長826.6米，橋寬17米，雙向四車道，設計車速60公里/小時。龐公鐵路下穿 市區...
躍進街道位於廣西柳州市柳北區，地處位於柳北區東南面，街區東至白沙路，南至潭中立交橋，西至普速鐵路（由勝利立交橋71號至躍進立交橋路段），北至勝利立交橋。轄區面積約3.45平方公里。建制沿革 2019年1月23日，躍進街道辦事處正式掛牌成立。行政區劃 躍進街道下轄7個社區，有柳星社區，紫薇園社區，長林社區，宏福...
臥龍大橋、東津大橋、唐白河大橋和勝利街立交橋是我市內環線的重要控制性工程，這些大橋的建成通車，標誌著我市內環線基本貫通、形成閉合，在襄城、樊城、襄州與東津之間形成了一條快速通道，這對提升我市中心城區的承載能力、拓展城市發展空間、緩解中心城區道路交通壓力、加快 “一心四城”城市格局的形成具有十分重要...
潭中高架橋、勝利立交橋等大型現代交通建築也已建成使用。社會事業 教育事業 2022年，柳北區學生體質健康率超過國家標準，學生藝術素質測評優良率達90.91%。以示範學校帶動區域勞動教育發展，北雀路國小被評為第一批自治區中國小勞動教育示範學校，第三十五中學等9所學校分別被評為柳州市第一、二批勞動教育示範校。柳北...
渡口或勝利渡口，信江水路的航運功能已喪失。現為上饒市信州區西市街道辦事處所屬的一個立交橋街區，重要的公共運輸中心。渡口簡介 渡口，位於上饒市信州區勝利路、勝利大橋跟濱江西路立體交匯處，市區重要公交樞紐之一，公交1路、2路、3路、21路、22路等都經過這兒。古時為信江上游水碼頭，下水木船可通往鄱陽湖、長江...
中山路地道橋，石家莊市第一座大型分離式立交橋。建設歷程 1971年，中山路地道橋建成。2023年8月1日，石家莊市中山路（正義街至公里街）開始斷交，中山路地道橋回填工程也正式開始。中山路地道橋回填後將拉直中山路勝利大街交口“幾”字彎臨時路現狀，實現勝利大街與中山路地面平面交叉。9月11日，石家莊市中山路與...
漪汾橋是太原市北部地區一條橋樑。是太原首座對稱雙七拱吊橋。遠在1990年代初，太原市內汾河段大橋密度基本為每2公里一座橋時，迎澤橋與勝利橋間隔4公里卻沒有橋樑。當時，府東、府西街已被規劃為城市主幹道，沿府西街向西修一條跨河大橋以緩解交通壓力已勢在必行。同年7月，府西街汾河橋，即漪汾橋迫於經濟...
11合工大站 12寧國路站 13南薰門橋站 14曙光新村站 15省人大站 16安醫站 17肥西路站 18利民站 19五里崗站 20清溪路站 21濉溪路橋站 22十六所站 23亳州路站 24南國花園站 25白水壩東站 26雙崗西站 27安徽輕工商城站 28新亞汽車站 29勝利路立交橋 30勝利廣場站 31合肥晚報社站 32凌灣站 33鳳臨苑站 ...
東青高速公路於1998年4月28日開工建設，2000年9月16日正式通車運營，北起勝利黃河大橋南接線，南至青州市何官鎮於家莊互通樞紐，主線全長88.05公里，設計行車時速100公里，路基寬度24.5米，按平原微丘區雙向四車道高速公路標準建設，全封閉、全立交。全線設有特大橋1座，大橋11座，中橋9座，小橋涵108座，通道113...
1945年抗日戰爭勝利，國民政府接管北平後將長安門改為復興門，一直到1949年新中國建立沿用。現復興門位置金代在中都城北垣通玄門與崇智門兩門之間靠北，元代在大都城西牆南端、西南角樓之北、東北側建有城隍廟。復興門已經是西二環路的重要交通樞紐，復興門橋是北京市最早建立的現代立交橋。發展歷史 明永樂年間在大都...
路中側式站台）、省兒童醫院（安徽行政學院）（路中側式站台）、鐵四局（路中側式站台）、市三院、南七里站、科大東區、安醫附院、安醫站、肥西路、利民站、五里崗、清溪路、濉溪路橋、十六所、亳州路、南國花園、白水壩、公交四公司、一里井、綠都花園、雙崗東、安徽輕工商城、新亞汽車站、勝利路立交橋、勝利...
K39路公交停靠站點：肥東公交客運站北、陳灣、高升學校、橫塘拐、臨大路口、花神郢、龍崗停保場、站塘、凌灣西、合肥晚報社、勝利廣場、元一時代廣場、勝明路口、爐橋路公交站；返程時，K39路公車停靠爐橋路公交站、建設村、勝利路立交橋、合肥晚報社、凌灣東、站塘、龍崗停保場、花神郢、臨大路口、橫塘拐、...
由瀋陽站西公交樞紐始發，經瀋陽站西廣場公交樞紐、振工街、北四東路、雲峰北街、北二東路、北二路公鐵橋、北二馬路、勝利北街、市府大路、青年大街、市府廣場、小西路、市府大路、北順城路、津橋路、小東路、珠林路、沈海立交橋、珠林路、地壇街、和睦路、新東二街、新東二街17巷、新東三街至新東三街東陵...
11月10日，沿黃高速武陟至濟源段孟州境S309立交橋施工現場，首片箱梁架設成功，標誌著孟州境工程實現橋樑下部結構向上部結構的施工轉換。2023年 2月，沿黃高速公路項目樁基施工突破千根大關，累計完成1005根，工程建設取得階段性勝利。7月1日，中化學交建集團沿黃高速民蘭一標順利完成首片預製箱梁的架設，用實際...
唐山汽車客運東站位於唐山東出口立交橋與勝利橋之間的唐古路中段，毗鄰唐山東出口。唐山長途客運東站是按國家一級行業標準汽車站設計的，站房面積9548平方米，停車場面積12000平方米，旅客日傳送數可達11000人次。班線車輛調整到東站後，有347部客運車輛、394個客運班次始發。車站簡介 從有關部門獲悉，4月24日零...
1917年俄國十月社會主義革命勝利，列寧宣布廢除這一秘密條約。如今，海峽兩岸的土地主權均屬土耳其。通過這個海峽的船隻，按照1936年在瑞士蒙特羅簽訂的《關於海峽制度公約》的規定行駛。在海峽南端的最窄處，飛架著世界第四大吊橋、歐洲第一大吊橋──博斯普魯斯海峽大橋。它氣勢雄偉，橫跨在海峽西岸的奧爾塔科伊和東岸的...
解放北路 解放北路，道路名。南起勝利街，北至太鋼鐵路立交橋。南北走向：南起勝利街，北至太鋼鐵路立交橋。該街解放前為荒地，解放後築成土路。經山西太原市人民委員會一九五五年九月二十日3號文，名為解放路，又經太原市革命委員會一九八二年六月十八日85號文，更名為解放北路。
線路由台東—勝利橋(環行)，調整為桑梓路人和路—勝利橋(環行)。調整後的線路走嚮往勝利橋站方向：自桑梓路人和路始發站，沿桑梓路、威海路、台東一路至台東一路站後，恢復原路線。往桑梓路人和路站方向：自勝利橋返程站，沿原路線至延安三路上的台東八路站後，再沿延安三路、海信立交橋、延安路、桑梓路至...