2011年1月11日起，上海與重慶、成都將對開動臥列車。該線路採用目前國內最高級的臥鋪車廂，軟臥車廂每個鋪位都配有獨立視頻系統，高級軟臥更是配有小型會議室。據了解，成都鐵路部門23日起已開始售票，高級軟臥成都到上海的最貴票價為2330元，堪比五星級酒店房價，而這還是打了7折的價格，高級軟臥有沙發有衣櫃。
基本介紹
- 中文名：動臥
- 開設時間：2011年1月11日起
- 開設城市：上海與重慶、成都
- 床位：4個
- 鋪位：比一般的硬臥寬10厘米
- 優點：裝有電視機
簡介,高級哪裡,使用車型,質疑,
簡介
國內最高級的臥鋪車廂
該臥鋪車廂分成2人或4人小包間：一般的軟臥包廂內有4個床位，鋪位比一般的硬臥寬10厘米；高級軟臥包間內只有兩個鋪位，設有沙發，旁邊有衣櫃等設施。所有鋪位都有自己的電視，空調、燈光都可以根據自己需要進行選擇。
1、成都、重慶開往上海的動臥票：12月23日起，成都火車站已經開售2011年1月11日成都、重慶開往上海的動臥票，其中重慶與上海間的動臥全程15小時，二等軟座473元，普通軟臥980元、1100元，高級軟臥1955元、2200元。
成都與上海間動臥全程15個半小時，二等軟座501元，普通軟臥1035元、1165元，高級軟臥2075元、2330元。據稱，現在的執行票價是打折得來的，約為原價的7折。
據悉，上海與成都、重慶間的動臥車均由成都鐵路局承擔，臥鋪動車組採用crh1e型動車組，全長430米，全列16輛，定員618人。其中軟臥車13輛，定員496人；二等座車2輛，定員122人；餐車1輛。
據查，由上海到成都和重慶的航班經濟艙全價僅在1500元左右。
2、上海虹橋到北京南的動臥票：在鐵道部客服網站余票查詢系統看到，上海虹橋到北京南每天開行5趟動臥，21：25-21：45隔5分鐘發一趟，第二天7：19-7：39左右到達。歷時9小時54分鐘左右，票價分別為軟臥655元/730元，二等座327元，高級軟臥1300元/1470元。近幾日普通軟臥余票從100多到400多不等，有高級軟臥席別的車次則剩餘13張高級軟臥票(高級軟臥一般為每車次16張票)。
3、貴陽北至北京西的動臥票：2015年5月21日19：21分，隨著和諧號CRH2E——2134號動車組在貴陽北站緩緩啟動，中國西南鐵路首趟臥鋪動車組（動臥）——貴陽北至北京西D940次動臥開啟首秀之旅，400多名旅客率先“嘗鮮”。目前，貴陽北至北京西每天直達動車組總數達到4對，D940次是最晚的1對，也被稱為“夕發朝至”夜行動車組，也是唯一一趟“動臥”。
據了解，D940次動臥列車採取逢周五、周六、周日、周一開行模式，以“和諧號”CRH2E型動車組擔當運營車型，途經滬昆高鐵、京廣高鐵運行。全列共編組16節車廂，其中13節軟臥車廂、2節二等座車廂和1節餐車車廂。全列定員630人，其中軟臥席位520個，二等座席110個。
D940次（貴陽北——北京西），貴陽北19：21發車，經停懷化南、長沙南兩站，次日6：30分抵京，全程運行11小時零9分；
返回車次D939次，北京西19：35發車，經停保定東、石家莊、鶴壁東、鄭州東、懷化南等站，次日7：51分抵築城，全程運行12小時16分。
票價：全程二等座709元，比貴陽到北京“G”字頭動車組如G82次、G402次全程二等座票價便宜254.5元；全程臥鋪票價根據客流情況實行浮動制，分為880元、990元和1180元三個檔次。
高級哪裡
根據功能分，動臥車廂中有1節豪華軟臥車、12節軟臥車、2節二等座車和1節餐車，其中軟臥車定員496人，二等座車定員122人。列車也可以根據旅客需要，提供當地獨具特色的食品，主要以川菜為主，包括湖北、南京、上海等地特色的菜品也可以嘗到。
臥鋪車廂分成2人或4人小包間，包間內的電視、空調都可以根據自己需要進行選擇，還有沙發方便商務人士洽談……據了解，京滬動臥是成都第一次開行動臥，到底動臥跟普通動車有什麼區別？
4人包廂鋪位增寬10厘米
“這是目前國內最高級的臥鋪車廂。”成都鐵路局相關負責人說，臥鋪都是分上下鋪，每個鋪位被分配到很多個小包間內，一般的軟臥包廂內有4個床位，鋪位比一般的硬臥寬10厘米；豪華軟臥包間內只有兩個鋪位，包間內還有沙發、衣櫃等物品，非常方便實用。
每個鋪位都裝有電視機
據介紹，動臥車廂內每個鋪位前都裝有電視機，並配備有個人耳機，頻道可自由選擇，旅客躺在床上看電視相互不會造成影響，而且車上的影視系統也是按照飛機上的標準製作的，有4套節目，包括循環播放的電影、音樂等。同時，車廂內的空調也是單獨控制，旅客可根據自己的需要調節室溫，而包廂進出的門也是自動感應，使用起來很方便。
餐車可供各地特色餐
動臥全程運行時間達15小時，中途吃飯怎么解決？據介紹，動臥在列車中部設定了一節餐車，可供50多人同時用餐，餐車內配備有微波爐、電磁爐、電冰櫃等設備，廚房內的所有設備都是不鏽鋼的，可烹製中西式佳肴。
列車也可以根據旅客需要，提供當地獨具特色的食品，主要以川菜為主，包括湖北、南京、上海等地特色的菜品也可以嘗到。除了食品，咖啡、茶水、可樂等也是一應俱全，每天早中晚供應，夜裡還將供應夜宵。
運行安靜猶如住賓館
據了解，動臥運行中大部分時間都是夜間，旅客在車上的睡眠很重要。“坐一趟動車就跟住賓館差不多。”成都鐵路局相關負責人說，動臥的速度雖然很快，但是運行起來很平穩，旅客不會感覺到較大震動，車廂內的噪音可以控制在60分貝以下，比普通臥鋪的噪音大約減少了10分貝，使得包廂內十分安靜，就跟睡在賓館裡差不多。
同時，為了保證車廂內的安全，列車在運行中，過道的監控系統可避免不法分子進入包廂內。
使用車型
CRH1E,CRH2E,CRH5E。
質疑
三問豪華動臥
“這是中國發展的需要”？
1. 有必要開行如此豪華動臥嗎？
鐵路局有關人士：這是中國發展的需要。中國早就不是綠皮車行天下的時代了。那個時代，出行非常困難，雖然票價相對便宜，但是火車速度慢，乘車環境又不好，都出現過“擠死人”的狀況。現在中國經濟發展迅速，不僅火車速度提升很多，乘車環境也在不斷改變，在可能的情況下，提供舒適的環境是可行的。
2. 豪華動臥的目標群體是誰？
鐵路局有關人士：肯定不是農民工，鐵路安排不同級別的席別就是為了滿足不同群體的區別。農民工等低收入群體可以選擇硬座，而經濟寬裕的人可以選擇速度快的動車或者動臥。
3. 為什麼不先改善普通車的條件？
鐵路局有關人士：普通列車的條件也在逐步改善，2011年全國鐵路調圖後，全國鐵路客運能力增加13.2%，將增開直通旅客列車53對，其中動車組43對、特快列車1對、快速列車5對、普通快車4對。變更運行區段10對，改變運行徑路38.5對，變更列車等級24對。像上海到成都、重慶方向，不僅沒有縮減普通列車車次，還分別增開一對動臥。動臥車中，高級軟臥僅有16個席位，在618人的定員中只占少數。
專家建議
大部分人不是要奢華地回去，是要安全儘快地回去
北京交通大學經管學院教授趙堅認為，豪華動臥不在於票價貴，而在於其該不該有。說到豪華動臥，每個包間只有兩個鋪位，還有會客沙發、衣櫃，還配有大的會客室，照這樣算，這跟上千元的票價並不衝突。
問題在於目前鐵路運能跟出行需求之間有個很大的缺口，特別是春運期間，大部分人並不是要求奢華地回去，而是要安全、儘量快地回去。這樣看來，原本的T字頭、Z字頭的車就很好。春運期間，在硬座、軟座買不著的情況下，有人為了回家可能去買高級軟臥，但是平時，這個市場不會好。因為跟航空相比，鐵路的優勢在於價格，價格太高，有錢人大多會選擇更便捷的飛機。這樣一來，就不如增開一些需求更大的普通快車或者動車了。
