《動力電池技術與套用》是由胡信國 編寫，化學工業出版社出版的一本書籍。
基本介紹
- 書名：動力電池技術與套用
- 作者：胡信國
- ISBN：9787122051158
- 類別：16開
- 頁數：290
- 出版社：化學工業出版社
- 出版時間：2009-07-01
- 開本：16開
內容簡介,目錄,前言,
內容簡介
《動力電池技術與套用》為推動我國車載動力電池的商業化進程，著重介紹了各種動力電池的原理、製造技術及其套用，包括鉛酸蓄電池、鹼性蓄電池、鋅-空氣電池、鋰離子蓄電池和燃料電池等，充分反映了國內外動力電池研發的最新成果。《動力電池技術與套用》可供從事車用電池研究、開發、生產、銷售和使用人員參考，也可供相關領域如新能源汽車、電動汽車行業人員參考，還可供大專院校師生作為教學參考書使用。
隨著石油資源面臨的枯竭，我國新能源汽車呈現加速發展的態勢，政策扶持力度也不斷加大，新能源汽車已經成為未來汽車發展的重要方向。新能源汽車包括電動車（EV）、混合電動車（HEV）、燃料電動車（FCV）等。目前，新能源汽車開發的最大瓶頸就是車載動力電池，車載動力電池的成本占到全部電動汽車製造成本的30%以上。
目錄
第1章 動力電池概論
1.1 動力電池的發展歷史
1.1.1 引言
1.1.2 動力電池的研發歷史
1.2 動力電池的類型與性能比較
1.3 動力電池的市場
1.3.1 電動腳踏車
1.3.2 混合電動車
1.4 動力電池的要求
參考文獻
第2章 動力鉛酸蓄電池
2.1 概述
2.2 鉛酸蓄電池的工作原理
2.2.1 電極電勢和電池電動勢
2.2.2 VRLA蓄電池的充放電反應
2.2.3 VRLA蓄電池的負極反應機理
2.2.4 VRLA蓄電池的正極反應機理
2.2.5 VRLA蓄電池的副反應
2.3 氧的複合反應（氧循環原理）——VRLA蓄電池的關鍵技術
2.4 動力鉛酸蓄電池的板柵合金
2.4.1 概述
2.4.2 板柵合金對正極板性能的影響
2.4.3 板柵合金對負極板性能的影響
2.4.4 板柵材料的選擇
2.4.5 鉛合金板柵
2.4.6 輕型板柵
2.4.7 泡沫鉛板柵
2.4.8 板柵的設計原則
2.4.9 正極板柵/活性物質界面結構和性能
2.5 動力鉛酸蓄電池的活性物質
2.5.1 正極活性物質二氧化鉛
2.5.2 負極活性物質海綿狀金屬鉛
2.6 動力鉛酸蓄電池的電解液
2.6.1 硫酸電解液
2.6.2 硫酸的電導率
2.6.3 硫酸的冰點
2.6.4 電解液分層
2.6.5 硫酸電解液的固定化
2.6.6 電解液水損失
2.6.7 電解液配方對高倍率VRLA蓄電池放電性能的影響
2.7 動力鉛酸蓄電池的隔板
2.7.1 隔板的作用和要求
2.7.2 VRLA蓄電池的吸液式超細玻璃纖維隔板
2.7.3 AGM隔板的性能
2.7.4 採用管式正極板的電池隔板
2.7.5 不同使用情況下的電池隔板
2.7.6 VRLA蓄電池隔板的研究進展
2.8 動力鉛酸蓄電池的製造工藝
2.8.1 工藝流程
2.8.2 板柵製造
2.8.3 鉛粉製造
2.8.4 鉛膏的配製（和膏）
2.8.5 塗板
2.8.6 固化和乾燥
2.8.7 極板化成
2.8.8 電池的裝配
2.9 動力鉛酸蓄電池生產的一致性
2.9.1 生極板的一致性
2.9.2 化成極板的一致性
2.9.3 電池電解液的一致性
2.9.4 安全閥的一致性
2.9.5 電池組裝的一致性
2.10 動力鉛酸蓄電池的性能與檢測
2.10.1 電壓
2.10.2 充電特性
2.10.3 放電特性
2.10.4 電池內阻
2.10.5 VRLA蓄電池的荷電保持能力與自放電
2.10.6 VRLA蓄電池的早期容量損失與深循環
2.11 動力鉛酸蓄電池的套用
2.11.1 電動腳踏車
2.11.2 電動牽引車
2.11.3 電動車和混合電動車
參考文獻
第3章 動力鹼性蓄電池
3.1 概述
3.2 動力鹼性蓄電池的類型
3.3 動力Cd-Ni蓄電池
3.3.1 動力Cd-Ni蓄電池的工作原理
3.3.2 動力Cd-Ni蓄電池的正極材料
3.3.3 動力Cd-Ni蓄電池的負極材料
3.3.4 動力Cd-Ni蓄電池的製造工藝
3.3.5 動力Cd-Ni蓄電池的性能
3.4 動力MH-Ni蓄電池
3.4.1 MH-Ni蓄電池的工作原理
3.4.2 動力MH-Ni蓄電池的集流體材料
3.4.3 動力MH-Ni蓄電池的負極材料
3.4.4 動力MH-Ni蓄電池的製造工藝
3.4.5 動力MH-Ni蓄電池的性能
3.5 動力Zn-Ni蓄電池
3.5.1 Zn-Ni蓄電池的工作原理
3.5.2 動力Zn-Ni蓄電池的製造工藝
3.5.3 動力Zn-Ni蓄電池的正極材料
3.5.4 動力Zn-Ni蓄電池的負極材料
3.5.5 動力Zn-Ni蓄電池的現狀與改進
3.6 動力鹼性蓄電池的套用
3.6.1 動力Cd-Ni蓄電池的套用
3.6.2 動力MH-Ni蓄電池的套用
參考文獻
第4章 動力鋰離子蓄電池
4.1 概述
4.2 鋰離子蓄電池的工作原理
4.3 動力鋰離子蓄電池的特點
4.3.1 動力鋰離子蓄電池的主要優點
4.3.2 動力鋰離子蓄電池的主要缺點
4.4 動力鋰離子蓄電池的安全性
4.4.1 正極活性物質熱穩定性的影響因素
4.4.2 負極活性物質熱穩定性的影響因素
4.4.3 黏結劑對電池熱穩定性的影響
4.4.4 電解液成分的熱穩定性
4.4.5 正、負極材料比
4.4.6 電池結構
4.4.7 選擇熱關閉性能好的隔膜
4.4.8 防爆閥
4.4.9 動力鋰離子蓄電池安全性檢測項目
4.5 動力鋰離子蓄電池的正極材料
4.5.1 尖晶石錳酸鋰
4.5.2 鎳鈷錳三元材料
4.5.3 磷酸亞鐵鋰
4.5.4 磷酸釩鋰
4.6 動力鋰離子蓄電池的負極材料
4.6.1 碳基材料
4.6.2 鈦酸鋰
4.7 動力鋰離子蓄電池的電解液
4.7.1 動力鋰離子蓄電池對電解質的要求
4.7.2 動力鋰離子蓄電池用有機液體電解質
4.7.3 動力鋰離子蓄電池用固體電解質
4.8 動力鋰離子蓄電池製造工藝
4.8.1 動力鋰離子蓄電池製造工藝流程
4.8.2 正、負極片的製造
4.8.3 電池的裝配封裝
4.8.4 電池的化成與分容
4.9 動力鋰離子蓄電池的性能與檢測
4.9.1 充放電性能
4.9.2 安全性
4.9.3 自放電與儲存性能
4.9.4 使用和維護
4.10 動力鋰離子蓄電池的保護電路
4.10.1 動力電池的特點
4.10.2 電池組參數
4.10.3 失效機理
4.10.4 監控電壓的作用
4.10.5 保護方法
4.10.6 保護晶片
4.10.7 保護板
4.11 動力鋰離子蓄電池的組裝
4.12 動力鋰離子蓄電池的管理
4.12.1 充電技術
4.12.2 均衡方法
4.12.3 電池組管理
4.13 動力鋰離子蓄電池的套用
4.13.1 電動車、混合電動車和插電式混合動力汽車
4.13.2 電動腳踏車
4.13.3 電動工具
4.13.4 後備電源
4.13.5 航天和軍事領域
參考文獻
第5章 動力鋅空氣電池
5.1 概述
5.2 鋅空氣電池工作原理
5.2.1 電池電動勢
5.2.2 正極反應
5.3 動力鋅空氣電池的空氣電極
5.3.1 空氣電極氧還原催化劑
5.3.2 氣體擴散電極
5.3.3 空氣電極的結構及製造
5.3.4 電化學可充式鋅空氣電池中的空氣電極
5.4 動力鋅空氣電池的鋅電極
5.4.1 鋅電極材料與添加劑
5.4.2 鋅電極的結構與製造
5.5 動力鋅空氣電池的再生
5.6 動力鋅空氣電池的套用
5.7 動力鋅空氣電池的問題與改進
參考文獻
第6章 燃料電池
6.1 概述
6.1.1 燃料電池概述
6.1.2 燃料電池的分類
6.1.3 燃料電池的特點
6.1.4 燃料電池的發展歷史及現狀
6.2 質子交換膜燃料電池
6.2.1 燃料電池的結構及工作原理
6.2.2 雙極板
6.2.3 催化劑
6.2.4 質子交換膜
6.2.5 膜電極三合一組件
6.2.6 製造工藝
6.3 直接甲醇燃料電池
6.3.1 直接甲醇燃料電池的工作原理和特點
6.3.2 直接甲醇燃料電池電催化劑
6.3.3 DMFC用質子交換膜的滲透問題
6.3.4 直接甲醇燃料電池的製造工藝
6.3.5 直接甲醇燃料電池商品化要解決的問題
6.4 燃料電池的套用
6.4.1 車載用燃料電池
6.4.2 其他動力用燃料電池
參考文獻
前言
進入21世紀以來，能源危機和環境污染已經成為全球關注的兩大焦點，過度開發和依賴石油化學資源，給人類自身帶來了一系列問題。地球上的石油儲藏量，按現在的消耗速度預測，未來40多年後，石油資源將面臨枯竭。石油消耗最大的工業部門是交通運輸，越是發達的國家，各種車輛，包括載人汽車、貨運汽車等占石油總消耗量的比例越高。如美國，被稱為汽車輪子上的國家，交通車輛的石油消耗量占本國總消耗量的70%以上。大量燃油車輛排放的汽車尾氣碳氧化物、氮氧化物等嚴重污染了大氣環境，地球的溫室效應正在使人類生活的環境惡化，為此，世界各國都共同承諾了“節能減排”，其中一項極其重要的工作就是開發新能源汽車，包括電動車（EV）、油電混合動力的混合電動車（HEV）、太陽能為動力的汽車、生物化學燃料（如甲醇、乙醇等）替代汽油的汽車等。這些眾多解決方案中，EV/HEV是最受各國關注，也是最有希望商業化的方案。而實際上HEV已經大規模地成功套用。
