動力輸出帶輪是2013年公布的機械工程名詞。
基本介紹
- 中文名:動力輸出帶輪
- 外文名: power-take-off belt pulley
- 所屬學科:機械工程
- 公布年度: 2013年
動力輸出帶輪是2013年公布的機械工程名詞。
動力輸出帶輪是2013年公布的機械工程名詞。 定義拖拉機向固定機具輸出動力的帶輪。 出處《機械工程名詞》。...
拖拉機(tractor)用於牽引和驅動作業機械完成各項移動式作業的自走式動力機。也可做固定作業動力。由發動機、傳動、行走、轉向、液壓懸掛、動力輸出、電器儀表、駕駛操縱及牽引等系統或裝置組成。發動機動力由傳動系統傳給驅動輪,使拖拉機行駛,現實生活中,常見的都是以橡膠皮帶作為動力傳送的媒介。按功能和用途分農業...
電動機把動力傳遞到生產機械的方式,稱為傳動方式。它大體上可分為成組傳動、單電動機傳動、多電動機傳動等了種方式。(一)成組傳動 這是通過皮帶輪和皮帶等,由一台或幾台電動機使一個工廠中的多台機械分別進行成組的傳動的方法。這種方法生產率低、勞動條件差,一旦電動機發生故障,將造成成組的生產機械停車。
皮帶輪主要用於遠距離傳送動力的場合,例如小型柴油機動力的輸出,農用車,拖拉機,汽車,礦山機械,機械加工設備,紡織機械,包裝機械,車床,鍛床,一些小馬力機車動力的傳動,農業機械動力的傳送,空壓機,減速器,減速機,發電機,軋花機等等。產品簡介 皮帶輪,屬於盤轂類零件,一般相對尺寸比較大,製造工藝上一般...
塔輪是一種具有多種直徑的帶輪,是用於改變轉速用的傳動件。通常兩個塔輪配套使用。動力和運動由主動軸輸入,通過帶和塔輪裝置由從動軸輸出。當帶所處的主動輪和從動輪直徑相等時,實現等速傳動。改變帶的位置,當帶處於主動輪直徑小於從動輪直徑位置時,實現減速傳動;處於主動輪直徑大於從動輪直徑位置時,實現...
機械增壓器是以不增加引擎排氣量為前提,使動力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來驅動增壓器,再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率。增壓原理 機械增壓器 壓縮機的驅動力來自發動機的曲軸,一般都是利用皮帶連線曲軸皮帶輪,間接將曲軸運轉的扭力帶動增壓器,達到增壓目的。依構造不同,機械增壓出現過...
動力輸出 它是氣動工具主要組成部件之一,主要有氣動馬達及動力輸出齒輪組成,它依靠高壓力的壓縮空氣吹動馬達葉片而使馬達轉子轉動,對外輸出旋轉運動,並通過齒輪帶動整個作業形式轉化部分運動。按定子與轉子是否同心,氣動馬達可分為同心馬達和偏心馬達;按進氣孔的數量多少,可分為單進氣孔馬達、雙進氣孔馬達和多進...
機械增壓發動機,是直接利用引擎出力來驅動增壓器,再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率的裝置。這個裝置安裝在發動機上並由皮帶與發動機曲軸相連線,從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉,從而將空氣增壓吹到進氣道機械增壓,此類增壓器是以不增加引擎排氣量為前提,使動力輪輸出提升的方法。相關信息 ...
第三定軸同步輪、第四定軸同步輪,所述四根傳料頭傳動軸上分別設有傳料頭同步輪;所述第一動力輸入同步輪和第二動力輸入同步輪通過同一條動力輸出傳動帶與動力輸出同步輪相連;所述第一定軸同步輪通過第一傳料頭同步帶與第一傳料頭同步輪相連,所述第二定軸同步輪通過第二傳料頭同步帶與第二傳料頭同步輪相連...
《功率分流式CVT變速器》涉及一種功率分流式CVT變速器及其扭矩傳遞方法,扭矩傳遞方法就是將動力扭矩分為兩路,其中一路經由主、從動錐形盤組件和鋼帶傳遞扭矩傳遞,另一路經過齒輪傳動機構傳遞到扭矩輸出軸;功率分流式CVT變速器,與動力相連的行星輪機構的輸入端的一個輸出端與輸入帶輪軸機構相連,輸入帶輪軸機構與...
金屬帶由兩束金屬環和幾百個金屬片構成。主動輪組和從動輪組都由可動盤和固定盤組成,與油缸靠近的一側帶輪可以在軸上滑動,另一側則固定。可動盤與固定盤都是錐面結構,它們的錐面形成V型槽來與V型金屬傳動帶嚙合。發動機輸出軸輸出的動力首先傳遞到CVT的主動輪,然後通過V型傳動帶傳遞到從動輪,最後經減速器、...
機械傳動是利用機件直接實現傳動,其中齒輪傳動和鏈傳動屬於嚙合傳動;摩擦輪傳動和帶傳動屬於摩擦傳動。流體傳動是以液體或氣體為工作介質的傳動,又可分為依靠液體靜壓力作用的液壓傳動、依靠液體動力作用的液力傳動、依靠氣體壓力作用的氣壓傳動。電力傳動是利用電動機將電能變為機械能,以驅動機器工作部分的傳動。各類...
無級變速器與傳統的自動變速器不同,它不帶一組齒輪組成的齒輪箱,這意味著它沒有聯鎖齒輪。最常見類型的CVT可以在設計精巧的皮帶輪系統上操作,該皮帶輪系統可以在最高檔位和最低檔位間提供無限的可變性,而沒有不連續的步驟或換檔。多數CVT只有三個基本部件:高功率金屬或橡膠皮帶 可變輸入“驅動”皮帶輪 輸...
其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合,形成不同的速比,像腳踏車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。由於不同的力度對各組齒輪產生的推力大小不一,致使變速箱輸出的轉速也隨之變化,從而實現不分檔次的徐緩轉動。CVT採用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞,即當棘輪變化槽...
渦輪(Turbo),是在汽車或飛機的引擎中的風扇,通過利用廢氣(exhaust gases)把燃料蒸汽(fuel vapour )吹入引擎,以提高引擎的性能。渦輪是一種將流動工質的能量轉換為機械功的旋轉式動力機械。它是航空發動機、燃氣輪機和蒸汽輪機的主要部件之一。工作原理 渦輪增壓簡稱TURBO,如果在轎車尾部看到TURBO或者T,即表明...
取力器固定在變速器的後端面上,在第二軸輸出端加裝一個齒輪作為動力輸出,可以取得發動機最大功率,且轉速可通過變速器的檔位變化,但結構比較複雜,並且變速器的改動比較大。上述兩種變速器後端動力輸出,多用在消防車、混凝土攪拌車、輸送泵車及鏟車等上面。發動機前部動力輸出形式 一般從發動機前端曲軸皮帶輪上用...
燃氣輪機 此外還有燃氣輪機,這種發動機的工作特點是燃燒產生高壓燃氣,利用燃氣的高壓推動燃氣輪機的葉片旋轉,從而輸出動力。燃氣輪機使用範圍很廣,但由於很難精細地調節輸出的功率,所以汽車和機車很少使用燃氣輪機,只有部分賽車裝用過燃氣輪機。噴氣發動機 噴氣發動機,是指靠噴管高速噴出的氣流直接產生反作用推力...
所謂四輪驅動,是指汽車前後輪都有動力,可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上,以提高汽車的行駛能力。一般用4X4或4WD來表示,如果你看見一輛車上標有上述字樣,那就表示該車輛擁有四輪驅動的功能。在過去,四輪驅動可是越野車獨有的,一些高檔轎車和豪華跑車才逐漸添置了這項配置...
當發動機轉速加快,高速的廢氣推動渦輪提速,廢氣排出速度與渦輪轉速同步加快,空氣壓縮程度得以加大,發動機的進氣量就相應地增加,氣缸內燃燒更充分,動力輸出就更高。優勢 內燃機是一種耗氣機械,由於燃油需要與空氣混合才能完成燃燒衝程一旦空燃比達到某一值後,再增加燃油,不但不會產生更多功率,還將黑煙和未燃盡的...
液力傳動裝置主要由三個關鍵部件組成,即泵輪、渦輪、導輪。泵輪:能量輸入部件,它能接受原動機傳來的機械能並將其轉換為液體的動能;渦輪:能量輸出部分,它將液體的動能轉換為機械能而輸出;導輪:液體導流部件,它對流動的液體導向,使其根據一定的要求,按照一定的方向衝擊泵輪的葉片。液力耦合器 液力耦合器是...
低碳化已成為製造業發展的主題。隨著越來越多的國家做出低碳化承諾,節能減排將是企業下一步技術發展的方向。行業也應抓住低碳經濟的機遇,提前介入混合動力、燃料電池、電機電子等新能源技術的研究;進一步挖掘傳統能源的潛力,大力發展再製造等技術,推動產業實現綠色發展、循環發展。術語 輪齒(齒)──齒輪上的每一...
當發動機轉速增快,廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。一般而言,加裝廢氣渦輪增壓器後的發動機功率及扭矩要增大20%—30%。但是廢氣渦輪增壓器技術也有其必須注意的地方,那就是泵輪和渦輪由一根軸...
當發動機轉速增快,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。一般而言,加裝廢氣渦輪增壓器後的發動機功率及扭矩要增大20%—30%。但是廢氣渦輪增壓器技術也有其必須注意的地方,那就是泵輪和渦輪由一根軸相連...
在工作和構造上,渦輪軸發動機同渦輪螺槳發動機根相近。它們都是由渦輪風扇發動機的原理演變而來,只不過後者將風扇變成了螺旋槳,而前者將風扇變成了直升機的旋翼。除此之外,渦輪軸發動機也有自己的特點:它一般裝有自由渦輪(即不帶動壓氣機,專為輸出功率用的渦輪),而且主要用在直升機和垂直/短距起落飛機上。...
誠然,渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力,不過它的缺點也有不少,其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩,也就是說從你大腳踩油門加大功率,到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。
解(12)、(16)式,並將f=μmg帶入可得:a1=(K2F-Kmg-Kμmg)/m (16)同樣令滑輪組輸入端繩子的加速度在使用滑輪組與不使用滑輪組時都為a1值,在此狀態下動力裝置輸出的功率相等,設不使用滑輪組時動力裝置提升的物體M質量為m′,使用滑輪組時動力裝置提升的物體M質量為m,則有:(F-m′g-μm′...
速度的調節是通過改變帶輪的工作半徑來完成的,具有傳統平穩、噪聲小和變速範圍大等特點。根據傳動帶的形狀不同, 可以將其分成平帶傳動和V 帶傳動兩種, 平帶無級變速器中帶輪的形狀為圓錐形,工作過程中平帶能夠沿著錐帶輪軸向移動, 實現對輸出速度的調節,其能夠進行調節的速度範圍較小,傳遞的功率較低,整個...
該系統由電動助力機直接提供轉向助力,省去了液壓動力轉向系統所必需的動力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝於發動機上的皮帶輪,既節省能量,又保護了環境。另外,還具有調整簡單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉向助力的特點。正是有了這些優點,電動助力轉向系統作為一種新的轉向技術,將挑戰大家都非常熟知...
渦輪增壓器即是利用壓力推動殼體裡的泵輪葉輪旋轉從而帶動進氣增壓室渦輪葉輪將空氣壓進氣缸,從而使提高發動機輸出功率的控制裝置。廢氣渦輪增壓器的工作原理如圖1所示。發動機排氣管1接在渦輪增壓器的渦輪殼4上(渦輪室進氣口)。當發動機排出的具有一定壓力的高溫廢氣經渦輪殼4進入噴嘴環3時,由於此處面積由大到小,...
因此,從產生輸出能量的原理上講,噴氣式發動機和活塞式發動機是相同的,都需要有進氣、加壓、燃燒和排氣這四個階段,不同的是,在活塞式發動機中這4個階段是分時依次進行的,但在噴氣發動機中則是連續進行的,氣體依次流經噴氣發動機的各個部分,就對應著活塞式發動機的四個工作位置。空氣首先進入的是發動機的進氣道,...