動力性

汽車的動力性指標主要由最高車速、加速能力和最大爬坡度來表示，是汽車使用性能中最基本的和最重要的性能。在我國，這些指標是汽車製造廠根據國家規定的試驗標準，通過樣車測試得出來的。

基本介紹

• 中文名：動力性
• 根據：國家規定的試驗標準
• 重要性：是汽車使用性能中最基本的性能
• 詞性：名詞

評價指標

最高車速

指在無風條件下，在水平、良好的瀝青或水泥路面上，汽車所能達到的最大行駛速度。按我國的規定，以1.6公里長的試驗路段的最後500米作為最高車速的測試區，共往返四次，取平均值

加速能力

（加速時間）

指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力，通常用加速時間和加速距離來表示。加速能力包括兩個方面，即原地起步加速性和超車加速性。現多介紹原地起步加速性的參數。因為起步加速性與超車加速性的性能是同步的，起步加速性性能良好的汽車，超車加速性也一樣良好。

原地起步加速性是指汽車由靜止狀態起步後，以最大加速強度連續換檔至最高檔，加速到一定距離或車速所需要的時間，它是真實反映汽車動力性能最重要的參數。有兩種表示方式：車速0加速到1000米（或400米，或1/4英里）需要的秒數；車速從0加速到100公里/小時（80公里/小時、100公里/小時）所需要的秒數，時間越短越好。

超車加速性是指汽車以最高檔或次高檔由該檔最低穩定車速或預定車速全力加速到一定高速度所需要的時間。

這裡特別要指出的是，加速性能的測試與駕駛員的駕車換檔技術與環境有密切的聯繫。駕駛員技術水平的不同，行駛路面的不同，甚至氣候條件的不同，所反映出來的加速時間也會不同。車廠給出的參數往往是樣車所能達到的最佳值，因此作為用戶來說，這個參數僅能做為參考。

爬坡能力

指汽車在良好的路面上，以1檔行駛所能爬行的最大坡度。對越野汽車來說，爬坡能力是一個相當重要的指標，一般要求能夠爬不小於60%或30的坡路；對載貨汽車要求有30%左右的爬坡能力；轎車的車速較高，且經常在狀況較好的道路上行駛，所以不強調轎車的爬坡能力，一般爬坡能力在20%左右。

選車誤區

功率大，動力性就好——不一定！

最大功率是汽車的重要指標，也是消費者最為關心的。大多數消費者往往認為，功率越大，汽車的動力性就越好，但決定汽車動力性的並不僅僅是功率。重視功率而忽視扭力、車身質量等其他因素，這是許多購車者的盲區。

同樣是1.6升的發動機，捷達的最大功率是64kW，賽馬的最大功率是74kW，看起來似乎應該是賽馬的動力強。但實際駕駛中，捷達的動力性卻明顯要好於賽馬，起步加速時的動力表現尤其明顯，這實際上就是扭力的差異。捷達的發動機在每分鐘3000轉時的扭力達到135N.m，而賽馬的發動機的扭力要到每分鐘4500轉時才能達到133N.m。通俗地說，就是當捷達掛上3檔的時候，賽馬才剛剛掛上2檔。對於經常行駛在走走停停的城市道路上的人來說，汽車的低速扭力更值得考慮。

根據牛頓第二定律F=ma，所以，在馬力（F）一定的情況下，質量（m）越大，加速度（a）就越小。

只看功率的大小，而忽視扭力的高低及最大扭力出現時的轉速，那么你買到的很可能是一輛更適合在高速公路行駛的車。判斷汽車低速動力性能的高低，有一個簡便的辦法：著車起步時，掛入一檔，鬆開手剎，然後慢抬離合器踏板，但不要給油，如果汽車能夠很輕鬆地起步而不熄火，那么，該車的低速動力表現就一定是不錯的。