劫機天堂

劫機天堂，1993年大陸媒體對台灣的別稱。因為那一年，中國發生了震驚世界民航業的咄咄怪事，大陸共有10架民航客機被歹徒劫持，飛往中國的同一個機場：台北桃園國際機場。僅93年4月份就發生劫機到台事件7起! 台灣因此被稱為“劫機天堂”。

基本介紹

• 中文名：劫機天堂
• 詳情：1993年大陸媒體對台灣的別稱
• 事件：4月份就發生劫機到台事件7起
• 屬性：名稱

基本簡介

幾十年來，台灣海峽的洶湧浪濤不但隔絕了兩岸客貨船的來往，而且對可以穿雲破霧的飛機來說也是一個不可逾越的空中禁區。1993年，中國曾經發生了震驚世界民航業的咄咄怪事，那一年，中國大陸共有10架民航客機被歹徒劫持，飛往中國的同一個機場：台北桃園國際機場。僅93年4月份就發生劫機到台事件7起! 台灣因此被稱為“劫機天堂”。

劫機驚魂

1993年，我國的劫機曾達到高峰，有資料顯示，這一年中國大陸民航共發生劫機事件21起，劫機成功的10起，劫機目的地均為台灣，海峽上空出現了令整個世界都為之瞠目的劫機潮。

當年的劫機者不管他如何想像著那邊“天堂”般的夢幻生活，卻怎么也想不到冒了掉腦袋的風險，換來的是在異域他鄉毫無人身自由的監獄生活。

此後，劫機事件逐年減少，直到1997年5月14日，內地紅十字組織依照“金門協定”，首次遣返了劫機來內地的台灣劫機嫌疑犯劉善忠，開了兩岸遣返劫機犯的序幕。

內地方面率先依法處理劉善忠劫機事件的做法，也推動了台灣方面開始陸續遣返內地劫機赴台犯罪嫌疑人。兩個月後，1997年7月16日，台灣有關方面依據“金門協定”，將內地劫機犯黃樹剛、韓鳳英遣返回內地。

“這一來一往，使海協、海基會談妥但未簽字的關於遣返劫機犯的協定有了一個落實。”當年赴金門商談簽訂“金門協定”的一位人士撰文說。

此後兩岸用“金門協定”模式遣返劫機犯罪嫌疑人成了常態。通過這種機制，內地在台劫機犯被分批遣返回了內地，那些曾經“夢想樂土”而劫機去台的人，甚至來不及看一下風景，就夢斷寶島。他們一下飛機就直接被押上警車，送進看守所，等候宣判，然後服刑，最後面臨被遣返的命運。劫機者劫機去台灣過“天堂生活”的泡沫徹底破滅，那一場“劫機潮”最終才被逐步遏止。

“當年台灣當局拒不遣返劫機犯，到現在全部遣回，這個過程轉變得實在不容易”，現在已經退休，具有近40年飛行經驗的民航人傅廣田說，“總的來說，內地這些年的遣返制度過於緩慢，當時沒有立即遣返，使一些本不該發生的劫機事件還是發生了。”

“台灣和內地，和則兩利，對抗兩損”，羅強認為，“遣返劫機犯是正常、必須的，起碼是一種進步。”

在王志華被遣返當天，台“陸委會”發布聲明稱“劫機行為是萬國公罪”。

10多年來，海峽兩岸分5次共遣返了在台的18名劫機犯。時至今日，隨著內地在台最後一名劫機犯王志華的遣返，標誌著一個特殊時代的終結。

這些年來陸續被遣返的劫機者，回到內地後相繼被追究劫機前相關罪行和劫持航空器罪，被判十數年不等。

目前這些被遣返的劫機者，有的在內地的刑期已滿恢復了自由，更多的人則還在監獄服刑，為他們當年的罪惡舉動付出代價。

王志華劫機時36歲，如今15年過去，已經51歲，“頭髮鬍鬚已經虛白”。

按王志華當年的貪污情節，如果沒有劫機事件發生刑期不過數年。而劫機赴台後，在海峽對岸已經服刑15年。遣返回內地後，等待王志華的將是新一輪的審判[3]。