加速度表是慣性制導系統的重要測量儀表，用於測量飛行器航行的加速度，根據坐標系的安排，有測量縱向加速度的縱向表，測量法向加速度的法向表，測量橫向加速度的橫向表，加速度表的種類很多，有陀螺加速度表，擺式加速度表，振動加速度表和石英加速度表等。
基本介紹
加速度表內部結構,工作原理,加速度表的發展與套用,
加速度表內部結構
加速表的儀表盒為一硬膜整體鑄件，具有兩個指針，一個是主指針可指示瞬時加速度。一個為最大加速指針，可指示最大加速度，並共用同一個刻度盤，刻度方面以g為單位。儀表盒中下方有一個調整手柄，以便調整最大加速度至零點。儀表盒內機構主要為：兩搖軸組，每一個搖軸上有一個重錘，當飛機以加速度運行時，重錘因為慣性與儀表盒和飛機做相對運動，經由右搖軸的扇輪及主指針軸小齒輪，使指針指示相當的加速度。主指針小軸所附的惰性盤其上帶有凸起物，此凸起物將推動著浮動桿使最大加速指針指示到相當的最大加速度，但最大加速指針套軸的制逆齒輪因有彈簧片抵住，不能迴轉，只有加速度繼續增加時，才能向前移動，減小時則不後退，但是可用調整手柄重新調整至零。
工作原理
加速度表的重錘可在yz平面內運動，當飛機在平飛時，重錘與儀表盒即飛機間無相對運動，主加速指針的示數為1g，當飛機的飛行方向變更，比如飛機從飛機的俯仰中拉出時，在垂直軸方向，將產生加速度，則重錘因為慣性力，移至一個新的位置，此慣性力可由下式表示：
w為重錘質量；
g為重力加速度；
v為飛機速度；
r為飛機拉出時的曲率半徑；
由慣性力的大小可以確定重錘移動的位置，即可使指針指示相當的加速度。
加速度表的發展與套用
以往傳統的加速度表通過多年的努力,精度已經相當高,可是由於其體積和重量大、功耗大、價格貴、合格率低,而且難於大批量生產。因此,其用途受到了嚴格的限制,往往局限於昂貴的武器系統和航天航空產品。而近年來國外新發展起來的微型加速度表和以往傳統的加速度表相比, 精度雖還只有中等精度,但因其體積孝重量輕、能耗孝反應快、可靠性高、抗環境能力強、成本低和適於大批量生產。因此,不僅能廣泛地用於軍工產品,而且民用的市場潛力更大,具有極強的市場競爭能力。這是一種軍民兩用型的加速度表。這在加速度表的套用史上,具有劃時代的意義。它的研製成功,不僅具有政治、軍事意義,而且更具有社會和經濟效益。
